安全にそこに着く

あらゆる状況で安全に運転できると感じることで、ドライバーの自信と運転の満足度が高まります。

すでに設計段階で、エンジニアは事故による負傷を最小限に抑えるためのソリューションを作成しています。

衝突テストは、衝突の過程に関する情報を提供します。これらは自動車メーカーと独立した組織によって実施されます。

パッシブセーフティ

受動的安全コンポーネントは、車で移動する人を衝突の影響から保護するように設計されています。このようなセットは、多数のソリューションで構成されます。快適なインテリアは、高品質の鋼材を使用することで最大限の安全性を保証する必要があります。安全にそこに着く従来の材料と比較して最大 XNUMX 倍のエネルギーを吸収できる降伏強度。インテリアの剛性スチールフレームは非常に強力であり、車両の前後にある制御されたクランプルゾーンは乗員の保護に役立ちます。側面衝撃の影響は、ドアの内側に配置されたスチール製の梁と衝撃エネルギーを分散する発泡充填材によって最小限に抑えられます。

ハイテク車両にはセンサーが装備されており、プロセッサーに信号を送信して衝撃力を分析し、車載セキュリティシステムをミリ秒単位で作動させます。火工品プリテンショナーを備えた安全ベルトは瞬時に短縮され、運転手と同乗者の体が前方に投げ出されるのを防ぎます。衝撃の強さとエネルギー、および乗員質量センサーからの信号に応じて、エアバッグが展開されます。展開には XNUMX つのレベルがあります。運転手と助手席乗員を保護するフロントエアバッグとサイドエアバッグに加えて、サイドカーテンエアバッグも前席と後席の乗員の両方を傷害からさらに保護します。

前面衝突の場合、ペダルユニットが外れて格納され、脚や足への傷害を軽減します。メーカーによっては、膝を怪我から保護するために追加のエアバッグを使用している場合があります。いつ安全にそこに着く重大な後方衝撃が発生した場合、アクティブヘッドレストが作動して頭が後ろに倒れるのを防ぎ、むち打ち症の可能性を防ぎます。最新のシートは、衝突時に乗客が着座位置を維持できるように設計されています。事故が発生した場合でも、乗員が生き残るためのスペースを提供します。

火災からの車両保護にも細心の注意を払っております。張地の素材は難燃性です。燃料ポンプの電源系統には電源スイッチが設置されています。燃料タンクは機械的強度が高く、衝突時に燃料の供給を遮断するバルブを備えています。大電流が流れる電気ケーブルは、発火源にならないように適切に保護されています。

アクティブセーフティ

運転中の安全性は、コーティングの種類と状態、視認性、速度、交通量、車の技術的状態など、さまざまな要因によって影響されます。アクティブセーフティは、衝突につながる可能性のある状況に対処することを任務とするシステム、デバイス、およびメカニズムの責任です。ドライバーが車の運転を容易にするために、ブレーキ力配分システム、アンチスキッドシステムを備えたアンチロックブレーキシステム（ABS）が作成されました。安全にそこに着く車の発進時、駆動輪のアンチロックブレーキシステム。車両の両車軸に高性能ディスクブレーキが搭載されるケースが増えています。ブレーキシステムには、ブレーキ力を自動的に増加させ、車を停止するのに必要な距離を大幅に短縮する電子運転支援システムが含まれています。エレクトロニックスタビリティプログラム (ESP) は、適切なセンサーが車輪のスリップを検出したときにエンジン出力を低減することで、ドライバーがコース上に留まるのを支援します。ここ数年では、タイヤの空気圧低下を検知するシステムが導入され、車線の自動認識や前走車との車間距離を適応的に維持する研究も進められている。事故が発生した場合、自動的に救急サービスに通報するシステムが構築されています。