オーストラリアで検討中の2019ダッジチャレンジャー

ダッジチャレンジャーは、その強力な6.4リッターV8エンジンのおかげで、フォードマスタングとシボレーカマロを上回っています。

フィアットクライスラーオートモービルズ（FCA）オーストラリアは、アメリカンダッジチャレンジャーのビジネスケースを検討しているため、右ハンドルのマッスルカーの販売を検討しています。

最近リフレッシュされたフォードマスタングと次のシボレーカマロのショールーム紹介は、ダッジブランドがオーストラリア市場に再導入されるかどうかを決定するのに役立ちます。

社長兼最高経営責任者（CEO）のスティーブ・ザンルンガ氏によると、FCAのローカル部門は、チャレンジャーとチャージャーを輸入する計画を立てる前に、マッスルカーの販売を注意深く監視します。

「（フォード）マスタングで何が起こっているのか、そして（シボレー）カマロで何が起こっているのかを非常に注意深く見守っています。これらの車は両方ともスペクトルの反対側にあるからです」と彼は言いました。

「他の市場では、彼らは一緒に座っています。 彼らは（オーストラリアで）XNUMXつの完全に異なる戦略を選択しました。 それらのXNUMXつは主流、つまりマスタングで再生する必要があり、もうXNUMXつはカマロを再生する必要があります。カマロは高レベルで再生されます。」

フォードマスタングとシボレーカマロは後輪駆動とV8エンジンの両方で自然な競争相手ですが、シボレーは約62,990ドルの費用がかかると予想されるため、ブルーオーバルのオファーは90,000ドルと旅費で大幅に安くなります。

価格の不一致は、右側のドライブのマスタングが工場から直接製造されているため、カマロを変換するための追加コストに部分的に起因しています。

Zanlungi氏は、需要があれば、FCAオーストラリアはチャレンジャーとチャージャーズの工場の右フックを求めることができると述べた。

「私たちは主要なOEMであり、量と需要のあるビジネスケースを作成できれば、どの車両もこの市場に投入できます」と彼は言いました。

「ここでビジネスモデル（機能）とその機能を確認する価値があると思います。そうすれば、それが価値があるかどうかについていくつかの決定を下すことができます。」

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