ダッジエヴァンガー2007レビュー

政治的正しさと身体イメージに取りつかれた世界で、ダッジは流れに逆らって、謝罪のヒントなしで泳いでいます。 ダッジの最新の「私を愛している、または私を憎んでいる、私は気にしない」製品は、十分な態度と攻撃的な態度を備えた中型のファミリーセダンであるアベンジャーです。

「このセグメントには、これほどクールに見える車はありません」と、クライスラーグループオーストラリアのマネージングディレクターであるジェリージェンキンスは述べています。 「ついに、消費者が運転するのに恥ずかしさを感じない車があります。」

特製の特大クロスヘアグリル、ラムの巨大なトラックラインナップに触発された正方形のヘッドライト、高性能充電器から借りた頑丈なリアエンドを備えたアベンジャーは、その頑丈なロードゴーイングルックをうまく活用しています。

価格設定に関しても、Avengerは謝罪するつもりはありません。 基本の2.0リッターSX28,290速マニュアルは、横滑り防止装置とXNUMX年間の無料の包括的な保険付きでXNUMXドルから始まります。

30,990速SX車の価格は125ドルです。 2.4馬力の34,990リッターDOHCエンジンを搭載したSXT。 それほど昔は幽霊の町ほど人口が少なかったセグメントでは、ベースのアベンジャーは今ではたくさんのまともなオプションに囲まれています。

EpicaHoldenとSonataHyundaiは25,990ドルから28,000ドルで購入でき、ToyotaCamryは標準で6ドルで購入できます。 それほど遠くないですが、出て行くマツダ29,990は32,490ドル（そしてさらに手頃な価格になるはずです）、スバルリバティは30,490ドル、そしてホンダアコードはXNUMXドルです。

しかし、厳しく話す多くの人と同じように、アベンジャーはそのストリートイメージよりも内側が柔らかく見えます。 ニュージーランドでのアベンジャーのプレゼンテーションには2.0リッターの車はありませんでした。これは偶然の見落としではありませんでした。

キャリバーとクライスラーのセブリングセダンですでに見られる2.4リッターエンジンは、賢明な可変タイミングツインバルブユニットですが、その125kWと220Nmの出力は、時代遅れのXNUMX速オートマチックに接続されているために抑制されています。

アベンジャーのパフォーマンスへの願望は、2.7リッターモデルが来年初めに到着するまで実際に保留する必要があります。 このエンジンは、適度な137kWの出力と256Nmのトルクを提供するだけでなく、Chryslerの次世代XNUMX速オートマチックトランスミッションも搭載します。

セブリングと同じ基本的なプラットフォーム上に構築され、マクファーソンストラットがフロントにあり、マルチリンクリアがあり、アベンジャーはファミリーセダンとして優れています。 車の全体的な安定性は良好で、乗り心地は決して豪華に近づくことはありませんが、平均的な状態で高速道路の気まぐれから乗客を十分に隔離します。 パワーラックアンドピニオンステアリングは十分な重量があり、負荷がかかってもバックラッシュやキックバックが発生しません。

それは特に直接的ではありませんが、一貫性があり直線的であり、厳しい道路での自信を与えてくれます。

ニュージーランドの南島での打ち上げ時にテストできる唯一の2.4リッターエンジンは、1500kgのアベンジャーを動かすためにある程度の負荷が必要です。 平坦な道路では、2.4リッターは乗りやすいですが、丘はパフォーマンスに悪影響を及ぼします。 山は懲罰的です。

アベンジャーの内部パッケージは良好で、前面に十分なスペースがあり、背面に大人XNUMX人と子供または小さな大人のための実際のスペースがあります。 プラスチックは硬くてたっぷりありますが、色調は明るく陽気で、コントロールは大きく、はっきりとラベルが付けられており（多機能ステアリングホイールの後ろにあるラジオコントロールを除く）、使いやすいです。

ドライバーのためのフットレストの欠如は明白な省略であり、調整の小さな伸縮範囲を考えると、ステアリングは傾斜とリーチの両方であるという主張は笑えるものです。

トランクの容量は印象的で、トランクの開口部をわずかに損なうだけで、予想ほど大きくはありません。 後部座席は助手席と同様に折りたたまれており、長い荷物を運ぶことができる巨大な貨物容量を実現しています。

そして、車を平均以上に高めるスマートな快適さのタッチがあります。 ダッシュボードの上部にある冷蔵コンパートメントは、500つの2 mlジャーまたはボトルを保管でき、中央のカップホルダーは、60°CからXNUMX°Cの間でコンテナーを冷却または加熱できます。 両方の車両クラスで印象的なのは、スタビリティコントロール、トラクションコントロール、ブレーキブースター付きABS、カーテンエアバッグを含むXNUMXつのエアバッグを備えたアクティブおよびパッシブセーフティ機能のスイートです。

SXモデルには、17インチのスチールホイール、XNUMX枚のCD、XNUMXスピーカーのオーディオシステム、エアコン、クルーズコントロール、リモートドアロック、XNUMXつのXNUMX点式シートベルト、汚れに強いファブリックシート、防犯装置、パワーウィンドウが付属しています。 。

SXT（2.4リッターエンジンでのみ利用可能）は、18インチの合金ホイール、冷却および加熱されたカップホルダー、加熱されたフロントシート、XNUMXウェイ電子運転席、多機能ステアリングホイール、XNUMX枚のXNUMXディスクCDを追加できます。ボストンアコースティックスピーカー、トリップコンピューター、美しいレザートリム。