フォルクスワーゲンテラモントの試乗

世界最大のフォルクスワーゲンは、それ自体をアトラスまたはテラモントと呼んでいます。その広さには満足し、その外観には驚きがあります。 このクロスオーバーはヒラリーに投票するようですが、彼女とは異なり、誰にとっても便利であるため、成功する運命にあります

偶然の出会いは偶然ではありません。 テキサス州サンアントニオで、突然、海の向こう側にいるロシアのメインバスケットボール選手であるティモフェイモズゴフに会いました。 LAレイカーズセンターは近くのホテルからおしゃべりをするために出て行って、彼のために窮屈だった車についての些細なことをすべて簡単に断ち切りました。 「まあ、スマートは小さすぎた」この巨大なロシア人はついに私を憐れんだ。 XNUMX日以内に、フォルクスワーゲンがこれまでに作った中で最大のクロスオーバーであるアトラス/テラモントを運転していました。

実際、モジーが問題なく確実にフィットする車は、すべてのフォルクスワーゲンクロスオーバーやSUVと同様に、最初の文字Tでテラモントと呼ばれています。 この名前で、クロスオーバーはロシアと中国の市場でリリースされ、米国では、アメリカ人が「テラモント」を発音するのが難しいという事実だけから、アトラスという名前が付けられます。 もちろん、ロシアの人々は時間通りにそしてためらうことなく「収用」を宣言した。

トゥアレグは、アメリカの論理によれば、窮屈で高価であるため、そもそもアメリカ人のために作成されました。 しかし、テラモントの外観が彼らにとって非常に重要である別の理由があります。

西洋のホームコメディが教えているように、男性にとって、「ハニー、ミニバンを買う時が来た」というフレーズよりも悪いことは何もありません。 さらに、このジャンルの規範によれば、彼は運命的に自動車販売店に迷い込み、運が良ければ、チャレンジャーはうなり声を上げ、その後、光沢のあるドイツのコンバーチブルが20枚のディスクにゴムでざわめきます。 途中、バカなことをしますが、すべてが順調に終わり、女性は間違いなく正しいです。 タイトル。

ですから、テラモントはこの状況での本当の救いです。 ドイツ人は偽装したミニバンを作りました-そのように見えない完全に家族の車。 意図的にラフな、典型的にはアメリカの輪郭と巨大な寸法は、ピックアップの国でもそれを独自のものにし、バラク・オバマの派手な柔らかさを備えた基本構成とサスペンションのXNUMXつのシートは彼の妻との合意を保証します。 XNUMX席は追加料金であなたから奪われます-そして、テラモントはXNUMX列目にXNUMXつの「キャプテン」チェアを備えたXNUMX人乗りになり、ママのためのクラシックカーにさらに近づきます。

「それはアマロックとトゥアレグの間の何かですか？」 -試乗初日のインスタグラムに戸惑いながら聞いてきた。 確かに、テラモントはフォルクスワーゲンピックアップと共通点がありますが、そうではありません。 ある意味、これはゴルフです。驚かないでください。 これは、スケーラブルなMQBプラットフォームができることの最も明るいデモンストレーションです-通常のCクラスのハッチバックから巨大なXNUMXメートルのクロスオーバーまで。

この「カート」のおかげで、テラモントは家族のように旅行することはまったくありません。 それはフォルクスワーゲンのようにコーナーで転がることはなく、学術的に操縦し、しっかりと聞こえます-最大回転数で慈悲の嘆願はありません。 これはすべて、3,6馬力の6リッターガソリンVR280を搭載した全輪駆動バージョンに当てはまります。 そして8速の古典的な「自動」-私たちはテストのために他のものを手に入れませんでした。 このエンジンは、たとえば、SuperbとTouaregのいくつかのバージョンから私たちによく知られています。 確かに、トゥアレグ8,4 sから249の標準であり、変形されたXNUMX馬力バージョンでは、感覚とは完全に異なった感じであり、オーバークロックに関する公式データはまだありません。

ロシアでは、米国とは異なり、四輪駆動のバリエーションのみが到着し、8速の「アイシン」ギアボックスのみが付属します。DSGはありません。 より手頃な価格で、より人気のあるバージョンには、220リッターのXNUMX馬力のターボエンジンが搭載されます。これは、特にティグアンのトップバージョンに搭載されており、「ロボット」だけがあります。 しかし、繰り返しになりますが、米国市場へのクロスオーバーの焦点は追跡されています-ここでは、DSGの衝動性は高く評価されていません。 全輪駆動システムに関しては、テラモントはハードコアなオフロードソリューションを提供していません。デフォルトでは、駆動輪は前輪であり、後輪は適切なタイミングでクラッチを介して自動的に接続されます。

テラモントは原則としてエアサスペンションを持たず、調整可能なショックアブソーバーは中国語版のみとなります。 クロスオーバーのサスペンションが完璧に機能するので、私たちとアメリカ人は春のクラシックだけを手に入れました。これは素晴らしいことです。 はい、ここのジョイントと穴で絶対的なアジアの禅を見つけることができないかもしれません、しかし、繰り返します、テラモントは非常に賢明に操縦し、順番に揺れません。 一般的に、それはドライバーにとって大きすぎる車の印象を与えませんが、それは非常に正しいです、それは乗客にこの理解を完全に与えます。

40列目は足元に余裕があり、シートは前後に動き、背もたれは傾きを調整できます。テラモントのXNUMX列目は冗談めかして今までで最も快適です。 XNUMX列目シートの下には巧妙に設計された足元があり、大人の乗客にも十分なスペースがあり、後部のサイドウィンドウは閉所恐怖症を引き起こさないように十分に広いです。 しかし、私が幸運に恵まれたXNUMX列目のすべての車と同様に、通常のアームレストの代わりに、不要なアイテムのためのくぼみがあり、そこに肘が落ちます。 どういうわけか、文句を言うのは罪です-ギャラリーでのXNUMX分のうち、私はXNUMX分間の不快感を経験しませんでした。

ホイールアーチからの不快な音ですが、ここでは20列目にはありません。 全体として異音から定性的に隔離されたここで、テラモントは大失敗をしました-砂利道では、騒音が内部全体を満たします。 ただし、18インチのホイールでクロスオーバーを運転しましたが、XNUMXホイールの標準バージョンはもっと静かなはずです。

インテリアは非常にシンプルですが、きちんと装飾されています-米国では、テラモントの値札は、前輪駆動バージョンの場合、地元の基準ではばかげている30万ドル強から始まり、民主的であることが義務付けられています。 しかし、前面にXNUMXつのUSBポートがあり、背面に同じものがあります。センターコンソールにはSkoda Kodiaqと同じクールなマルチメディアタッチスクリーンがあり、ダッシュボードが描かれています。猫（XNUMX匹）は運転席の下のボックスに収まります。右手。

また、テラモントには、内部に快適なアンビエントライトがあり、外部にはベーシックバージョンですでに利用可能なLEDヘッドライトがあります。 追加のお金で、彼は自分自身を駐車し、現代の電子機器で利用できるあらゆる手段で乗客を保護することができます。 確かに、フロントカメラは低すぎる位置にあり、ロシアではすぐに泥で覆われます。

ちなみに、ボックスについては、583人乗りでもトランクの容積は2741リッターになり、フラットフロアを構成するXNUMX列のシートを折りたたむとXNUMXリッターになります。 しかし、スペアタイヤを入れるスペースが足りませんでした。

一般的に、これは私が今まで見た中で最もアメリカのフォルクスワーゲンであり、その登録も純粋にアメリカです-テラモントはテネシー州チャタヌーガで組み立てられています。 おそらく、空港に行く途中で私たちを遮断した「トランプ」ステッカーが付いたピックアップの白髪のテキサス人は、彼の妻のためにそれを買うでしょう。 すべての兆候によって、このクロスオーバーはヒラリーに投票するでしょうが、彼女とは異なり、それは誰にとっても便利であり、したがって成功する運命にあります。

そして、米国だけでなくロシアでも、ミニバン自体のように、ミニバンにはコメディの問題はありません。 第一に、それは非常に、非常に条件付きで組み合わされた小さなセグメントの中で最大であり、それは日産パスファインダーを備えたホンダパイロットまたはトヨタハイランダーを備えたフォードエクスプローラーです。 第二に、それはそれらのほとんどよりも安いはずです。 フォルクスワーゲンがロシアでテラモントの注文を受け付け始める26月に近い価格がわかりますが、シュコダコディアックとVWトゥアレグの間の価格ニッチにあることはすでに明らかです。 378つ目は35ドルから、610つ目はXNUMXドルからです。

テラモントがいくつかの有名なモデルの相続人ではないことは非常に重要ですが、長い間存在していなかった、懸念に新しいセグメントの完全に新しいフォルクスワーゲンであり、すでにそれは周りに興奮を提供していますクロスオーバー。 はい、まだアメリカンスタイルの四角いホイールアーチに慣れる必要がありますが、それだけの価値はあります。 ドイツ人は、それ自体では珍しいファミリーカーと男性用車の両方を手に入れ、主に乗客用のスペースで表現された快適さの基準をレイカーズ中心部の目の高さまで引き上げました。

体型	ユニバーサル	ユニバーサル
外形寸法： （長さ/幅/高さ）、mm	5036/1989/1778	5036/1989/1778
ホイールベースmm	2979	2979
地上高、mm	203	203
トランクボリューム、l	583 – 2741	583 – 2741
縁石重量、kg	情報なし	2042
総車両重量、kg	情報なし	2720
エンジン形式	ガソリン過給	ガソリン大気
作業量、立方メートルCM。	1984	3597
最大パワー、h.p。 （rpmで）	220/4500	280/6200
最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで）	258/1600	266/2750
ドライブタイプ、トランスミッション	フル、AKP8	フル、AKP8
マックス。 スピードキロ/ hの	186	186
0〜100 km / h、sまでの加速度	情報なし	情報なし
燃料消費量 （混合サイクル）、l / 100 km	情報なし	12,4
からの価格、$。	発表されていません	発表されていません