DS4クロスバックBlueHDi120 EAT6 So Chic
私たちのコミュニケーションの初めに、ディスと私は少し喧嘩をしたことを告白します。 私はそれが好きでした、しかし私はその下に隠れているシトロエンC4があることを知っていました。 それは、夕方にたくさんの化粧をし、偽のまつげと爪、プッシュアップブラを着て、朝に髪を伸ばす赤ちゃんがどのように見えるかを予測するようなものです。 よかった。 そして、たまたまファミリーリムジン（前号「オート」で読むことができました）の比較テストに行ったので、XNUMX台の付属車が必要でした。
最初、彼はスーパーテストのアウディ A4 をいじりましたが、DS はまだ塗装されていなかったので、私たちと一緒にパグ島に行くことにしました。 最初から、私はオートマチックトランスミッションに満足していました。 ガス抜きの際の躊躇のせいかもしれませんが、操作も変速もとても速いです。 通常の DS 4 とは異なり、クロスバック バージョンは地面より 40 mm 高くなっていますが、その違いは、オフロードではなく、運転の快適さに役立ちます。 DS 4 自体はかなり厳密に調整されたシャーシを備えているため、背の高いボディと優れたショック アブソーバー、ミシュラン パイロット スポーツ タイヤ、およびそのような車用に注文されたかなり正確なステアリング システムの組み合わせです。 120 馬力のターボディーゼルはあまりスポーティーではありませんが、そのスムーズな乗り心地と低消費電力は納得のいくものであり、大きな燃料タンクと相まって、おしっこをしたりポンプでアイスクリームを食べたりする回数があなたはディーゼルでそうするでしょう。
セダンになりたいのですが、条件付きでリアドアが合っているので状況が違います。 ソフトなSUVになりたいのですが、スポーティなシャーシと18インチのタイヤで、ここでは見栄えが良くありません。 DSブランドをCitroënブランドの上に置くことで、プレミアムクラスでいちゃつくでしょうが、人気のあるC4の血統ではそうすることができません。 私たちのコミュニケーションの初めに、ディスと私は少し喧嘩をしたことを告白します。 私はそれが好きでした、しかし私はその下に隠れているシトロエンC4があることを知っていました。
それは、夕方にたくさんの化粧をし、偽のまつげと爪、プッシュアップブラを着て、朝に髪を伸ばす赤ちゃんがどのように見えるかを予測するようなものです。 よかった。 そして、たまたまファミリーリムジン（前号「オート」で読むことができました）の比較テストに行ったので、4台の付属車が必要でした。 最初はアウディAXNUMXのスーパーテストでイチャイチャしましたが、DSはまだ塗装されていないので、一緒にパグ島に行くことにしました。 当初からオートマチックトランスミッションに満足していました。
ガス抜きの際の躊躇のせいかもしれませんが、操作も変速もとても速いです。 通常の DS 4 とは異なり、クロスバック バージョンは地面より 40 mm 高くなっていますが、その違いは、運転中にオフロードをナビゲートするだけではありません。 DS 4 自体はかなり厳密に調整されたシャーシを備えているため、背の高いボディと優れたショック アブソーバー、ミシュラン パイロット スポーツ タイヤ、およびそのような車用に注文されたかなり正確なステアリング システムの組み合わせです。 120 馬力のターボディーゼルはあまりスポーティーではありませんが、そのスムーズな乗り心地と低消費電力は納得のいくものであり、大きな燃料タンクと相まって、おしっこをしたりポンプでアイスクリームを食べたりする回数があなたはディーゼルでそうするでしょう。
内部では、シトロエンC4との兄弟の絆にさらに早く気付くでしょう。 一部の素材はわずかに変更できますが、デザイン自体は実質的に変更されていません。 ハンボフォビアに苦しんでいる人にとっては、ほとんどのスイッチがXNUMXインチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムに隠されていることに注意してください。 サイダー愛好家にとって、このデバイスがAppleCarPlay接続をサポートしていることは特に喜ばしいことです。 車の前にいることはまだかなり快適ですが、後部にはほとんど閉所恐怖症があります。
しわの余地が少ないことはさておき、上から動かない濃い色のメガネで、さらにハリ感を高めます。 それがまだXNUMXドアの車であることを考えると非常に珍しいです。 また、テールゲート自体の形状は、開いたときに一部がシャープになり、お子様の頭の凹凸をすばやく解消します。 豊富な設備もプレミアムクラスで望ましい場所をもたらしました。 前述のいくつかのこととは別に、このクラスの車では日常的ではないいくつかのことを強調する価値があります。
これは、マッサージシート、LEDヘッドライト、ワイヤレスインターネットなどに特に当てはまります。 そのような車をより高いレベルに引き上げるにはそれで十分ですか？ プレミアム幼児市場は冷酷であるため、DS4クロスバックを犠牲にして競合他社が眠れない夜を過ごすことはないでしょう。 自動車販売店の私の叔父はそのような車のために35ユーロを要求するでしょう、しかし私達はDSのシトロエンもあなたに良い割引を提供すると確信しています。
СашаКапетанович写真：СашаКапетанович
DS4クロスバックBlueHDi120 EAT6 So Chic
基本データ
| 基本モデル価格： | 29.090€ |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 35.590€ |
| 力： | 88kW（120 KM） |
| 最高速度： | 190 km / h km / h |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.560 cm3 - 最大出力 88 kW (120 hp) 3.500 rpm で - 最大トルク 300 Nm 1.750 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは前輪を駆動します - 6 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 225/45 R 18 V (ミシュラン パイロット スポーツ 3)。 |
| 容量： | 最高速度 190 km/h - 0 秒で 100-11,4 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,1 l/100 km、CO2 排出量 108 g/km。 |
| 間瀬： | 空荷 1.340 kg - 許容総重量 1.890 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.284 mm - 幅 1.810 mm - 高さ 1.535 mm - ホイールベース 2.612 mm |
| 内寸： | 燃料タンク60リットル。 |
| 箱： | トランク385-1.021L |
私たちの測定
| 測定条件： T = 16°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：2.945 km | |
| 加速0-100km： | 11,6s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,0。XNUMX年（ 124 km / h） |
| 最高速度： | 190km / h |
| テスト消費： | 5,9 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 4,9 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 36,2m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 59dB |
私たちは賞賛し、非難します
エンジン（仕事、経済）
シャーシ
自動変速機
燃料の満タンの範囲
AppleCarPlayをサポート
リアウィンドウが開かない
バックベンチの広さ
乾燥したインテリア
価格
