Toyota 1JZ-GTEエンジン
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Toyota 1JZ-GTEエンジン

26.05.2022 /

トヨタ1JZ-GTEエンジンは、日本人が懸念するトヨタの中で最も人気があり、最も売れているエンジンの6つです。これは、主にチューニングの傾向が高いためです。 280馬力の分散噴射システムを備えた直列2,5気筒エンジン。 ボリュームXNUMXリットル。 タイミングドライブ-ベルト。

1JZ-GTEエンジンは、1996年に生産を開始し、VVT-iシステムを搭載し、圧縮比（9,1：1）が向上しているのが特徴です。

仕様1JZ-GTE

エンジン排気量、立方センチメートル2491
最大パワー、馬力280
最大トルク、rpmでのN * m（kg * m）。363（37）/ 4800
378（39）/ 2400
使用燃料ガソリンプレミアム（AI-98）
ガソリン
燃料消費量、l / 100 km5.8 – 13.9
エンジン形式6気筒、24バルブ、DOHC、液冷
追加。 エンジン情報可変バルブタイミングシステム
最大電力、h.p。 （kW）rpmで280（206）/ 6200
圧縮度8.5 – 9
シリンダー直径、mm86
ピストンストローク、ミリメートル71.5
スーパーチャージャータービン
ツインターボチャージャー
シリンダーの容積を変更するためのメカニズムノー

修正

1JZ-GTEエンジンにはいくつかの世代がありました。 元のバージョンには、不完全なセラミック タービン ディスクがあり、高速および高動作温度で剥離する傾向がありました。 第XNUMX世代のもうXNUMXつの欠陥は、一方向バルブの誤動作です。これにより、クランクケースガスがインテークマニホールドに浸透し、その結果、エンジン出力が低下します。

1JZ-GTEエンジンの仕様、問題点

欠点はトヨタによって公式に認識され、エンジンは修正のためにリコールされました。 PCVバルブを交換しました。

更新されたエンジンには、カムシャフトの摩擦を低減するための更新されたバルブガスケット、無限に可変のバルブタイミング、およびシリンダーを効果的に冷却する機能を備えた革新的なVVT-iシステムが装備されていました。 これらの改善により、エンジンの物理的な圧縮比が改善され、燃料消費量が削減されました。

1JZ-GTEエンジンの問題

Toyota 1JZ-GTEエンジンはその信頼性で知られていますが、いくつかの小さな欠点があります。

  1. 6気筒の過熱。 エンジンのこのコンポーネントは、設計上の特徴のために十分に冷却されていません。そのため、デバイスを変更する必要があります。
  2. 補助ベルトテンショナー。 すべてのアタッチメントはXNUMXつのベルトに固定されており、この要素は加速と減速を伴う鋭い運転中に急速に摩耗します。
  3. タービンインペラの損傷。 一部のバージョンにはセラミックインペラータービンが装備されているため、走行距離を問わず、その破壊やエンジンの故障のリスクが高まります。
  4. VVT-i位相調整器の小さなリソース（約100万km）。

エンジン番号はどこですか

エンジン番号は、パワーステアリングとエンジンマウントの間にあります。

エンジン番号1jz-gteはどこですか

1JZ-GTEのチューニング

予算オプション - バスタップ

重要！ パワーをさらに上げるには、すべての部品が非常に良好な状態である必要があるという事実を考慮してください。亀裂のないイグニッションコイル、高品質のプラグ、理想的にはHKSまたはTRDの場合、すべてのシリンダーで11を超える圧縮、それ以上の広がりはありません。 0,5バールより..。

適切なブーストに必要なものを要約してみましょう。

  • 燃料ポンプWalbro255 lph;
  • 断面積が最大80mmのパイプの直接流排気。
  • 優れたエアフィルター（Apexi PowerIntake）。

これらの操作により、最大320hpを得ることができます。

チューニング1JZ-GTE2.5リッター

380馬力まで追加する必要があるもの

上記の予算オプションで説明されているすべてのもの、および次のもの。

  • 圧力を 0.9 bar に設定するためのブースト コントローラー - 燃料カードとイグニッションの最大バー。
  • フロントインタークーラー;
  • 標準的なコンピューターが1.2を膨らませるには（これは380 hpにかかる量です）、これにはいくつかの解決策があります。 1. ブレンドをコンピューターに挿入し、燃料カードと点火を修正します。 2. 同じ機能を実行する、個別に接続された外部デバイス。
    このテクニックはPiggyBackと呼ばれます。

500馬力まで欲しい人のために。

  • 適切なターボキット：Garrett GT35R（GT3582R）、Turbonetics T66B、HKS GT-SS（高価なオプション。最初のXNUMXつは安価です）。
  • 燃料システム：620ccインジェクターを検討してください。 純正の燃料ホースは、理想的には強化6ANに交換できます（純正の燃料ホースは耐えられますが、燃料ポンプの負荷や燃料温度の上昇などに微妙な違いがあります）。
  • 冷却：不凍液ラジエーター（ストックより少なくとも30％効率的）、オイルクーラー。

1JZ-GTEはどの車に搭載されていましたか？

  • トヨタスープラMKIII;
  • トヨタマークIIブリット;
  • トヨタヴェロッサ;
  • トヨタチェイサー/クレスタ/マークIIツアラーV;
  • トヨタクラウン（JZS170）;
  • トヨタヴェロッサ

車の所有者のレビューによると、巧みなアプローチと高品質のチューニングで、トヨタ1JZ-GTEエンジンの走行距離は500万から600万キロに達することができ、それは再びその信頼性を確認します。

ビデオ：1JZ-GTEについての完全な真実

1JZ GTEについての純粋な真実！

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