エンジン 1UZ-FE V8 トヨタレクサス

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1UZ-FEのチューニング
1UZ-FEエンジンのビデオレビュー

分散噴射システムを搭載したトヨタ1UZ-FEエンジンが1989年に発売されました。このモデルは、2つのディストリビューターと2つのコイルを備えた非接触点火システム、タイミングベルトドライブを備えています。ユニットの体積は3969立方メートルです。 cm、最大出力-300リットル。と。 1UZ-FEにはXNUMXつのインラインシリンダーがあります。ピストンはシリコンとアルミニウムの特殊合金でできており、シリンダーへのタイトなフィットとエンジン全体の耐久性を保証します。

仕様1UZ-FE

エンジン排気量、立方センチメートル	3968
最大パワー、馬力	250 – 300
最大トルク、rpmでのN * m（kg * m）。	353（36）/ 4400 353（36）/ 4500 353（36）/ 4600 363（37）/ 4600 366（37）/ 4500 402（41）/ 4000 407（42）/ 4000 420（43）/ 4000
使用燃料	ガソリンプレミアム（AI-98） AI-95ガソリン
燃料消費量、l / 100 km	6.8 – 14.8
エンジン形式	V字型、8気筒、32バルブ、DOHC
追加。エンジン情報	VVT
最大電力、h.p。（kW）rpmで	250（184）/ 5300 260（191）/ 5300 260（191）/ 5400 265（195）/ 5400 280（206）/ 6000 290（213）/ 6000 300（221）/ 6000
圧縮度	10.5
シリンダー直径、mm	87.5
ピストンストローク、ミリメートル	82.5
シリンダーあたりのバルブ数	4

修正

1995年にモデルが改訂され、圧縮レベルが10,1から10,4に引き上げられ、コネクティングロッドとピストンが軽量化されました。パワーは261馬力に増加しました。から。（元のバージョンでは-256リットルから。）トルクは363 N * mで、元のバージョンの値より10単位多くなっています。

1997年にVVT-i気相分配システムが設置され、圧縮レベルは10,5に増加しました。このような変更により、出力を最大300馬力、トルクを最大407 N * mまで増加させることが可能になりました。

1998-2000年のそのような変更のおかげで。 1UZ-FEエンジンは、今年のベストエンジンのトップ10に含まれていました。

問題

適切なメンテナンスがあれば、1UZ-FEは車の所有者に「頭痛」を与えません。 10 kmごとにオイルを交換し、タイミングベルトを交換するだけで、000km後にスパークプラグを交換するだけです。

モーターの動力部分は非常に耐久性があります。ただし、ユニットには多くのアタッチメントが含まれているため、使用すると予想よりも早く摩耗する可能性があります。新しいバージョンでは、最も「気まぐれな」のは非接触点火システムです。これは、わずかな故障でも専門家の介入のみを必要とし、アマチュアのパフォーマンスを許容しません。

もうXNUMXつの問題のある要素はウォーターポンプです。ベルトの曲げモーメントは常にベルトに作用し、ポンプはその気密性を失います。車の所有者は、この要素の状態を定期的にチェックする必要があります。そうしないと、タイミングベルトがいつでも破損する可能性があります。