BMW N45B16 エンジン
BMW N45B16 モデルの主な特徴は、設計の容積が小さいにもかかわらず、エンジンの相対的な出力です。
エンジンのコンパクトさと軽量化により、小型車の限られたエンジン ルームにエンジンを適合させることが可能になり、冷却システムの効率不足とバランスの取れた重量配分という XNUMX つの問題を同時に解決しました。
このエンジンをベースにした BMW 1 シリーズ ハッチバックは、車体構造の欠点にもかかわらず、軽快で機敏でした。
簡単な歴史: 有名なエンジンの誕生と人気
BMW N45B16 モデルは、N45 エンジンをベースに設計され、前世代のアップグレード バージョンです。 コンベア生産用モーターの設置は2003年の初めに予定されていましたが、設計のコンパクト化が進んだため、開発者は本格的な生産を2004年まで延期することを決定しました。
長い開発により、モーターは 21 世紀の初めに大きな人気を博しました。容積 4 mm の直列 1596 気筒エンジンは、最大 85 kW の出力を生み出しました。これは 115 馬力に相当します。 エンジンは低速での負荷にうまく対応し、トルクが増加し、高いトラクションが得られました。
BMW N45B16 モデルの主な欠点は燃料への依存です。パワー ユニットはハイオク ガソリンのみで作動します。 クラス A95 未満の燃料を使用すると、強力な爆発ショックが発生し、構造の運用寿命に悪影響を及ぼします。 ラインナップのほとんどのモデルは、ピストンのロックまたはバルブの損傷が原因で故障しました。これらの故障は、高エンジン回転数での低品位の品質に起因していました。
BMW N45B16 は、容量が小さいため、第 81 世代の E87 および EXNUMX ハッチバックにのみ搭載されました。他の車には、工場からこれらのエンジンが搭載されていませんでした。
これは面白い！ 2006年以来、メーカーはBMW N45B16の設計を強化し、エンジンの強度を高め、作業室の容積を2リットルに増やしました。これは、次世代のモデルであるN45B20Sの画像です。 新しいバージョンはスポーツ アセンブリであり、最大構成の BMW 1 シリーズの限定版で生産されました。
技術特性
このモーターの前身の N42B18 との際立った特徴は、ピストン システムとコネクティング ロッドのアップグレード バージョンのインストールと同様に、短いピストン ストロークを提供するクランクシャフトの削減でした。 エンジンのシリンダーヘッドにはカバーが変更され、トルクが増加する方向へのパワーユニットの設計の近代化により、新しいキャンドルと発電機の設置が余儀なくされました。
| 電源システム | インジェクター |
|---|---|
| シリンダ数 | 4 |
| シリンダーあたりのバルブ | 4 |
| ピストンストローク、ミリメートル | 72 |
| シリンダー直径、mm | 84 |
| 圧縮度 | 10.4 |
| エンジン出力、hp / rpm | 116/6000 |
| トルク、Nm / rpm | 150/4300 |
| 環境基準 | ユーロ 4-5 |
| エンジン重量、kg | 115 |
モーターの VIN 番号は、デバイスの中央にある電源ユニットの前面にあります。 また、工場からエンジンを購入すると、製造年月日とメーカーのデータが記載された金属タグがトップカバーに取り付けられます。
エンジンは A95 燃料以上で稼働し、平均消費量は都市部で 8.8 リットル、高速道路では 4.9 リットルです。 オイルはブランド 5W-30 または 5W-40 を使用し、1000 km あたりの平均消費量は 700 g で、テクニカル オイルは 10000 km または 2 年ごとに交換されます。
知っておくことが重要です！ エンジン構造全体がアルミニウムでできているため、エンジンの重量が減っただけでなく、稼働寿命も短くなりました。アルミニウム シリンダーは、工場出荷時のセットで 200 km 走行することはめったにありませんでした。
弱点：知っておくべきこと
BMW N45B16世代は、故障の可能性を最小限に抑えた構造の有能な設計によって際立っています。 これらのエンジン モデルは、パスポート リソースに静かに応えました。その後、バルブとシリンダー ハウジングの交換から新しいクランクシャフトの取り付けまで、完全なオーバーホールが必要になりました。 寿命が尽きるまで、モーターの所有者は次のことによってのみ邪魔される可能性があります。
- エンジンの異音 - 誤動作は、チェーンを伸ばすか、タイミングテンショナーを無力化することにあります。 この問題は XNUMX km ごとに発生します。チェーンを少なくとも XNUMX 回交換する必要があります。
- 過度の振動負荷 - アイドリング時に大きな振動が観察されます。これは、Vanos システムの設計上の特徴によって説明されます。 状況は、コンポーネントの定期的なクリーニングと高品質の燃料の使用によって修正されます。
- 過熱とデトネーション - メーカーが推奨するオイル アナログを使用している場合でも、エンジンが故障する可能性があります。 技術的な流体の品質に関する費用のかかるエンジン修理を防ぐために、保存することはお勧めしません。
コンポーネントの定期的な交換とタイムリーな診断により、リソースが終了するまで BMW N45B16 を機能状態に保つことができます。 慎重に使用すると、このモーターは信頼性と信頼性に満足します。
まとめ
このパワーユニットは、価格と生産品質の間で最良の選択です。ドイツの基準に準拠した予算の組み立てにより、現在までモーターの高い人気が保証されています。 低燃費、高い修理性、牽引力の向上は良い投資です。BMW N45B16 ベースの車は XNUMX 年以上所有者を喜ばせますが、適切なコンポーネントを見つけるのは非常に困難です。
チューニングの可能性には特に注意を払う必要があります。 BMW N45B16 エンジンは職人技の洗練に耐えられません。電子機器を点滅させたり、吸排気システムをスポーツタイプのバリエーションに交換したりすると、潜在的な出力が 10 馬力に増加します。 残りの改善は、運用リソースの減少につながるだけです。
