フォードRTKエンジン
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フォード エンデュラ RTK 1.8L ディーゼルの仕様、信頼性、寿命、レビュー、問題点、燃費。
1.8 リッターのフォード RTK または RTJ または 1.8 エンデューラ DE エンジンは、1995 年から 2000 年にかけて製造され、人気の高いフィエスタ モデルの第 XNUMX 世代のフェイスリフト前のバージョンに搭載されました。 このディーゼルエンジンはあまり信頼性が高くありませんが、シンプルな設計のため修理可能です。
Endura-DE 製品ラインには、内燃エンジン RVA、RFA、RFN も含まれています。
Ford RTK 1.8 D Endura DE 60psモーターのスペック
| 正確なボリューム | 1753cm³ |
| 電源システム | フォアカメラ |
| アイスパワー | 60馬力 |
| トルク | 105 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | 鋳鉄8v |
| シリンダー直径 | 82.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 82ミリメートル |
| 圧縮度 | 21.5 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 5.0リットル5W-40 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ1 |
| サンプル リソース | 240 000 km |
RTKモーターのカタログ重量は170kg
RTK エンジン番号は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃費 RTK Ford 1.8 Endura DE
1998 年型フォード フィエスタのマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 7.9リットル |
| 追跡する | 5.0リットル |
| 混合 | 6.1リットル |
RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps エンジンを搭載したモデル
| パーティー 4 (BE91) | 1995 – 2000 |
Ford Endura DE 1.8 RTKのデメリット、故障、問題点
寒い気候でのこのディーゼルエンジンの運転は非常に難しく、始動しないこともあります。
通常、タイミングベルトが壊れた後、モーターが故障し、そのリソースは50 km未満です
冷却不良により、XNUMX番気筒のバルブやリングが焼損する恐れあり
このエンジンは、特にブロックの上部と下部の接合部に漏れが見られます
潤滑が不足すると、ライナーが回転したり、クランクシャフトが破損したりすることがよくあります。
