ジャガー AJ27 エンジン
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ジャガー AJ4.0 または XJ 27 4.0 リットル ガソリン エンジンの仕様、信頼性、寿命、レビュー、問題点、燃費。
Jaguar AJ4.0 8 リッター V27 ガソリン エンジンは、1998 年から 2003 年まで同社によって生産され、X8 ボディの XJ308 セダンと X100 ボディの XK クーペの主な改造に搭載されました。 4.0リッターエンジンに加えて、位相調整器のない簡素化された3.2リッターバージョンがありました。
К серии AJ-V8 относят двс: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 и AJ34S.
ジャガー AJ27 4.0 リッター エンジンの技術的特徴
VVT付きの標準バージョン
| 正確なボリューム | 3996cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 290馬力 |
| トルク | 393 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V8 |
| ブロックヘッド | アルミ32v |
| シリンダー直径 | 86ミリメートル |
| ピストンストローク | 86ミリメートル |
| 圧縮度 | 10.75 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | VVTインテークで |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 7.3リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| エコロジスト。 クラス | EURO 2/3 |
| サンプル リソース | 400 000 km |
VVT を使用しない簡単な改造
| 正確なボリューム | 3248cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 240馬力 |
| トルク | 316 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V8 |
| ブロックヘッド | アルミ32v |
| シリンダー直径 | 86ミリメートル |
| ピストンストローク | 70ミリメートル |
| 圧縮度 | 10.5 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 7.3リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| エコロジスト。 クラス | EURO 2/3 |
| サンプル リソース | 380 000 km |
カタログによるAJ27エンジンの重量は180kg
エンジン番号 AJ27 はシリンダー ブロックにあります。
燃費 ICE ジャガー AJ27
オートマチックトランスミッションを搭載したジャガーXJ8 2000の例：
| シティ | 16.9リットル |
| 追跡する | 9.0リットル |
| 混合 | 11.9リットル |
AJ27 3.2 および 4.0 l エンジンを搭載した車はどれですか
| XJ6 (X308) | 1998 – 2003 |
| エクスポート 1 (X100) | 1998 – 2002 |
AJ27内燃機関の欠点、故障、問題
当初、エンジンにはニカシルコーティングが施されており、悪い燃料を非常に恐れていました。
1999 年に、コーティングが鋳鉄スリーブに置き換えられ、脱落の問題は解消されました。
タイミング チェーンはそれほど大きなリソースではなく、100 km 未満の場合もあります
アルミユニットはオーバーヒートの恐れがあるので、ラジエターの状態に注意
ここでの他の問題は、センサーの不具合や潤滑剤または不凍液の漏れに関連しています。
