マツダB1エンジン
1.1リッターマツダB1ガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
1.1 リッター 8 バルブ マツダ B1 エンジンは、1987 年から 1994 年にかけて日本と韓国で組み立てられ、コンパクトな 121 モデルの最初の XNUMX 世代と同様の起亜プライドに搭載されました。 キャブレターの改造に加えて、ヨーロッパ市場にはインジェクター付きのバージョンがありました。
B エンジン: B3、B3‑ME、B5、B5‑ME、B5‑DE、B6、B6‑ME、B6‑DE、BP、BP‑ME。
マツダB1 1.1リッターエンジンの技術的特徴
| 正確なボリューム | 1138cm³ |
| 電源システム | キャブレター/インジェクター |
| アイスパワー | 50-55 HP |
| トルク | 80-90 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ8v |
| シリンダー直径 | 68ミリメートル |
| ピストンストローク | 78.4ミリメートル |
| 圧縮度 | 8.6 – 9.2 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 3.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ1 |
| サンプル リソース | 220 000 km |
カタログによるマツダB1エンジン重量は112.5kg
マツダ B1 エンジン番号は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃費マツダB1
121 年のマツダ 1989 のマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 7.5リットル |
| 追跡する | 5.2リットル |
| 混合 | 6.3リットル |
B1 1.1 l エンジンを搭載した車はどれですか
| 121 私 (DA) | 1987 – 1991 |
| 121Ⅱ（DB） | 1991 – 1994 |
| プライド 1 (YES) | 1987 – 1994 |
デメリット・故障・問題点 B1
キャブレターを備えた内燃エンジンのバージョンはセットアップが困難ですが、ほとんどの場合、すでにアナログがあります
インジェクターを使用した変更はより信頼性が高くなりますが、浮遊速度に悩まされることがよくあります
専門フォーラムでは、彼らは潤滑剤の漏れやスパーク プラグの寿命の短さについて不平を言っています。
取説によるとタイミングベルトは60万キロごとに交換とのことですが、バルブが折れて曲がりません。
油圧リフターがないため、50万kmごとにバルブを調整する必要があります
