マツダRF5Cエンジン
2.0リッターマツダRF5Cディーゼルエンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
マツダ RF2.0C 5 リッター ターボ ディーゼル エンジンは、2002 年から 2005 年にかけて同社によって組み立てられ、6 シリーズ モデルのヨーロッパ バージョンと人気の MPV ミニバンにのみ搭載されました。 2005 年のわずかな近代化の後、このパワーユニットは新しい RF7J インデックスを受け取りました。
MZR-CD ラインには、内燃エンジン RF7J および R2AA も含まれています。
マツダRF5C 2.0リッターエンジンの技術的特徴
| 正確なボリューム | 1998cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 120-135 HP |
| トルク | 310 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 86ミリメートル |
| ピストンストローク | 86ミリメートル |
| 圧縮度 | 18.3 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | 理由 VJ32 |
| どんな油を注ぐか | 4.8リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ3 |
| サンプル リソース | 270 000 km |
RF5Cのエンジン重量は195kg（船外機付）
エンジン番号RF5Cは、ブロックとヘッドの接合部にあります
燃費 マツダ RF5C
6 年のマツダ 2004 のマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 8.3リットル |
| 追跡する | 5.5リットル |
| 混合 | 6.5リットル |
RF5C 2.0 l エンジンを搭載した車
| 6 私 (GG) | 2002 – 2005 |
| MPVⅡ（LW） | 2002 – 2005 |
RF5Cの欠点・故障・問題点
最も有名なディーゼルの問題は、ノズルの下のシーリング ワッシャーの焼損です。
インジェクターの戻りラインも漏れる可能性があり、オイルが燃料と混ざり始めます
多くの場合、モーターでは、真空ラインのソレノイドバルブが故障します。
内燃機関の弱点には、インジェクション ポンプの SCV バルブ、バキューム ポンプ、空気流量センサーなどがあります。
粒子フィルターを備えたバージョンでは、燃焼中にディーゼル燃料がオイルに入ることがよくあります
