マツダ RF7J エンジン
2.0リッターマツダRF7Jディーゼルエンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
2.0 リッターのマツダ RF7J ディーゼル エンジンは、2005 年から 2010 年まで同社によって製造され、第 5、第 XNUMX、または第 XNUMX シリーズの人気モデルのヨーロッパ バージョンに搭載されました。 このパワー ユニットは、本質的に、有名な RFXNUMXC ディーゼル エンジンの近代化されたバージョンでした。
MZR-CD ラインには、内燃エンジン RF5C および R2AA も含まれています。
マツダ RF7J 2.0リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 1998cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 110-145 HP |
| トルク | 310-360 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 86ミリメートル |
| ピストンストローク | 86ミリメートル |
| 圧縮度 | 16.7 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | 理由 VJ36 |
| どんな油を注ぐか | 4.8リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ4 |
| サンプル リソース | 280 000 km |
RF7Jエンジン重量は197kg（船外機付）
エンジン番号 RF7J は、ブロックとヘッドの接合部にあります。
燃費 マツダ RF7J
6 年のマツダ 2006 のマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 7.5リットル |
| 追跡する | 5.1リットル |
| 混合 | 6.0リットル |
RF7J 2.0 l エンジンを搭載した車
| 3 I (黒) | 2006 – 2009 |
| 5 私 (CR) | 2005 – 2010 |
| 6 私 (GG) | 2005 – 2007 |
| 6Ⅱ（GH） | 2007 – 2008 |
RF7Jの欠点・故障・問題点
ほとんどの問題は、ノズルの下にあるシーリング ワッシャーの焼損が原因です。
多くの場合、ノズルの戻り流も流れ、潤滑剤と燃料の混合につながります。
オイル漏れの主な原因は、インタークーラーフランジの亀裂です。
パティキュレート フィルターの燃焼中、ディーゼル燃料もここでオイルに入る可能性があります。
内燃エンジンのその他の弱点には、噴射ポンプのSCVバルブ、真空ポンプ、空気流量センサーなどがあります。
