メルセデスM104エンジン
メルセデス M2.8 シリーズの 3.2 - 104 リットル ガソリン エンジンの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
直列 6 気筒メルセデス M104 エンジンのファミリーは、1989 年から 1998 年にかけて 28 つのバージョンで製造されました。容量 2.8 リットルの E30、容量 3.0 リットルの E32、容量 3.2 リットルの E34 です。 また、それぞれ 36 リットルと 3.4 リットルの E3.6 インデックスと EXNUMX インデックスを備えた特に強力な AMG バージョンもありました。
R6 ラインには、内燃エンジン (M103 と M256) も含まれています。
メルセデス M104 シリーズのモーターの技術的特徴
改造: M 104 E 28
| 正確なボリューム | 2799cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 193-197 HP |
| トルク | 265-270 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 89.9ミリメートル |
| ピストンストローク | 73.5ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.2 – 10 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | インテークについて |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 7.0リットル5W-40 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 1/2 |
| サンプル リソース | 500 000 km |
改造: M 104 E 30
| 正確なボリューム | 2960cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 220-230 HP |
| トルク | 265-270 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 88.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 80.2ミリメートル |
| 圧縮度 | 10 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | インテークについて |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 7.0リットル5W-40 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 1/2 |
| サンプル リソース | 500 000 km |
改造: M 104 E 32
| 正確なボリューム | 3199cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 220-230 HP |
| トルク | 310-315 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 89.9ミリメートル |
| ピストンストローク | 84ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.2 – 10 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | インテークについて |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 7.0リットル5W-40 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 1/2 |
| サンプル リソース | 500 000 km |
カタログのM104エンジンの重量は195kg
エンジン番号 M104 は、シリンダー ブロックにあります。
燃料消費内燃エンジンメルセデスM 104
320 年型メルセデス E1994 マニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 14.7リットル |
| 追跡する | 8.2リットル |
| 混合 | 11.0リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
双龍 G32D BMW M20 シボレー X20D1 ホンダ G20A フォード JZDA 日産 RB25DE トヨタ 2JZ‑FSE
M104 2.8 - 3.2 l エンジンを搭載した車
| CクラスW202 | 1993 – 1998 |
| Eクラス W124 | 1990 – 1997 |
| Eクラス W210 | 1995 – 1998 |
| Gクラス W463 | 1993 – 1997 |
| Sクラス W140 | 1991 – 1998 |
| SL クラス R129 | 1989 – 1998 |
| 会長1（H） | 1997 – 2014 |
| 議長 2 (W) | 2008 – 2017 |
| コランド 2 (KJ) | 1996 – 2006 |
| ムッソ1（FJ） | 1993 – 2005 |
| レクストン 1 (RJ) | 2001 – 2017 |
M104の欠点、故障、問題
このシリーズのパワーユニットの主な問題は、多数のオイル漏れです。
まず、ガスケットの流れ: U 字型、シリンダー ヘッド、オイル フィルター熱交換器
ファンのビスカスカップリングが頻繁に故障し、エンジンにとって非常に危険です
このモーターは過熱を非常に恐れており、ほとんどすぐにシリンダーヘッドを駆動します
ボンネットの配線やイグニッションコイルの下で多くのトラブルが発生します
