メルセデスM104エンジン

M104 E32 は、メルセデスの最新かつ最大の 6 気筒エンジンです (AMG は M104 E34 と M104 E36 を製造しました)。 1991年に最初にリリースされました。

主な違いは、新しいシリンダーブロック、新しい89,9mmピストン、新しい84mmロングストローククランクシャフトです。 シリンダーヘッドは104バルブM30E103と同じです。 エンジンは、古いM1992エンジンの一本鎖構造とは対照的に、堅牢な二本鎖構造を持っています。 XNUMX年以来、エンジンには可変インテークマニホールドの形状が取り付けられています。

一般的に、エンジンはこの範囲で最も信頼性の高いもののXNUMXつであり、長年の実務経験によって確認されています。

仕様M104

エンジンには次の特徴があります。

• メーカー - シュトゥットガルト - バート・カンシュタット;
• 生産年数 - 1991 - 1998;
• シリンダーブロックの材質 - 鋳鉄;
• 燃料の種類 - ガソリン;
• 燃料システム - 噴射;
• シリンダー数 - 6;
• 内燃機関の種類 - XNUMXストローク、自然吸気。
• パワー値、馬力- 220 - 231;
• エンジンオイル量、リットル - 7,5。

M104エンジンの変更

• M104.990（1991-1993以降）-231馬力の最初のバージョン。 5800 rpmで、310rpmで4100Nmのトルクをかけます。 圧縮比10。
• M104.991（1993-1998以降）-スタイルを変更したM104.990のアナログ。
• M104.992（1992-1997以降）-M 104.991のアナログ、圧縮比は9.2に減少、出力220 hp 5500 rpmで、310rpmで3750Nmのトルクをかけます。
• M104.994（1993-1998以降）-異なるインテークマニホールドを備えたM 104.990のアナログ、出力231hp。 5600 rpmで、315rpmで3750Nmのトルクをかけます。
• M104.995（1995-1997以降）-パワー220 HP 5500 rpmで、315rpmで3850Nmのトルクをかけます。

M104エンジンは以下にインストールされました：

• 320 E / E 320 W124;
• E 320 W210;
• 300SE W140;
• S 320 W140;
• SL320R129。

問題

• ガスケットからのオイル漏れ;
• エンジンの過熱。

エンジンが過熱し始めていることに気付いた場合は、ラジエーターとクラッチの状態を確認してください。 高品質のオイル、ガソリンを使用し、定期的なメンテナンスを行うと、M104は長持ちします。 このエンジンは、最も信頼性の高いメルセデスベンツエンジンのXNUMXつです。

メルセデスM104エンジンの頭痛の種は、シリンダーヘッドの後部の過熱とその変形です。 問題は設計に関連しているため、これを回避することはできません。

エンジンオイルはタイムリーに交換し、高品質のオイルのみを使用する必要があります。 また、メイン冷却ファンの完全性を監視する必要があります。 ファンブレードにわずかな変形があった場合でも、すぐに交換する必要があります。

メルセデスM104エンジンチューニング

3.2から3.6エンジンの再設計は非常に人気がありますが、経済的に実行可能ではありません。 大きなブロックのエンジンをより強力なものに交換する方がよい予算です。コネクティングロッド-ピストングループ、シャフト、シリンダーのほぼ全体を修正/交換する必要があるためです。

別のオプションは、コンプレッサーをインストールすることです。これは、適切にインストールされている場合、300馬力を達成するのに役立ちます。 このチューニングには、取り付けコンプレッサー自体、インジェクターの交換、燃料ポンプ、およびシリンダーヘッドガスケットのより厚いものへの交換が必要になります。