メルセデス M119 エンジン

ページ内容

仕様M113
修正
問題M119
M119エンジンチューニング

メルセデス・ベンツ M119 エンジンは、M8 エンジンを置き換えるために 1989 年に導入された V117 ガソリンエンジンです。 M119 エンジンには、アルミニウムと同じシリンダーヘッド、鍛造コネクティングロッド、鋳造アルミニウムピストン、各シリンダーバンクに XNUMX つのカムシャフト (DOHC）、チェーンドライブとシリンダーごとにXNUMXつのバルブ。

仕様M113

エンジン排気量、立方センチメートル	4973
最大パワー、馬力	320 – 347
最大トルク、rpmでのN * m（kg * m）。	392（40）/ 3750 470（48）/ 3900 480（49）/ 3900 480（49）/ 4250
使用燃料	ガソリン AI-95ガソリン
燃料消費量、l / 100 km	10.5 – 17.9
エンジン形式	V字型8気筒
追加。エンジン情報	DOHC
最大電力、h.p。（kW）rpmで	320（235）/ 5600 326（240）/ 4750 326（240）/ 5700 347（255）/ 5750
圧縮度	10 – 11
シリンダー直径、mm	92 – 96.5
ピストンストローク、ミリメートル	78.9 – 85
CO2排出量（g / km）	308
シリンダーあたりのバルブ数	3 – 4

M119には油圧機械式バルブタイミングがあり、最大20度の位相調整が可能です。

0〜2000 rpmの範囲では、同期が遅くなり、アイドル速度とシリンダーパージが向上します。
2000〜4700 rpmでは、同期が増加してトルクが増加します。
4700 rpmを超えると、同期が再び遅くなり、効率が向上します。

当初、M119エンジンには、マスエアフローセンサー、1995つの点火コイルおよびXNUMXつのディストリビューター（各シリンダーバンクにXNUMXつ）を備えたBoschLH-Jetronic噴射制御システムがありました。 XNUMX年頃（モデルによって異なります）、ディストリビューターはコイルに置き換えられ、各スパークプラグにはコイルからの独自のワイヤーがあり、BoschMEインジェクターも導入されました。

M119 E50エンジンの場合、この変更は、エンジンコードが119.970から119.980に変更されたことを意味します。 M119 E42エンジンの場合、コードが119.971から119.981に変更されました。 M119エンジンはエンジンに置き換えられました M113 1997年間インチ

修正

修正	ボリューム	パワー	瞬間	インストール済み	年
M119および42	4196のCC （92.0×78.9）	205rpmで5700kW	400rpmで3900Nm	W124 400 E/E 420	1992-95
				C140 S420/CL420	1994-98
				W140 S 420	1993-98
				W210および420	1996-98
		210rpmで5700kW	410rpmで3900Nm	W140 400 SE	1991-93
M119および50	4973のCC （96.5×85.0）	235rpmで5600kW^*	470rpmで3900Nm^*	W124および500	1993-95
				R129 SL / SL 500	1992-98
				C140 500 SEC、 C140 S 500、 C140 CL500	1992-98
				W140 S500	1993-98
		240rpmで5700kW	480rpmで3900Nm	W124 500E	1990-93
				R129 500SL	1989-92
				W140 500SE	1991-93
		255rpmで5750kW	480-3750rpmで4250Nm	W210 E 50 AMG	1996-97
M119および60	5956のCC （100.0×94.8）	280rpmで5500kW	580rpmで3750Nm	W124 E 60 AMG	1993-94
				R129 SL 60 AMG	1993-98
				W210 E 60 AMG	1996-98