メルセデス M272 エンジン

ページ内容

仕様M272
エンジン番号はどこですか
M272エンジンの変更
問題と弱点
チューニング
M272ビデオ：得点の出現の理由

メルセデスベンツ M272 エンジンは、6 年に導入され、2004 年代を通じて使用された V00 エンジンです。それをその前任者と区別するいくつかの側面があります。このエンジンでは、一定の可変バルブタイミングが初めて実装され、クーラントフローの電子制御 (機械式サーモスタットの交換) が行われました。 M112エンジンと同様に、シリンダーブロック内のシリンダーバンク間に搭載されたバランスシャフトを採用し、振動を排除。

仕様M272

M272エンジンには次の特徴があります。

メーカー - シュトゥットガルト - バートカンシュタット工場。
リリース年 - 2004-2013;
シリンダーブロックの素材 - アルミニウム;
ヘッド - アルミニウム;
燃料の種類 - ガソリン;
燃料システム装置-噴射および直接（3,5リッターV6のバージョン）。
シリンダー数 - 6;
パワー、h.p。 258、272、292、305、250、270、265。

エンジン番号はどこですか

エンジン番号は、左側のシリンダーヘッドの後ろ、フライホイールの近くにあります。

M272エンジンの変更

エンジンには次の変更があります。

修正	作業量[cm³]	圧縮度	電力[kW / hp。から。] 売上高	トルク[N / m] 売上高
M272 KE25	2496	11,2：1	150で204/6200	245-2900で5500
M272 KE30	2996	11,3：1	170で231/6000	300-2500で5000
M272 KE35	3498	10,7：1	190で258/6000	340-2500で5000
M272 KE35		10,7：1	200で272/6000	350-2400で5000
M272 DE35 CGI		12,2：1	215で292/6400	365-3000で5100
M272 KE35スポーツモーター（R171）		11,7：1	224で305/6500	360（4900）
M272 KE35スポーツモーター（R230）		10,5：1	232で316/6500	360（4900）

問題と弱点

オイル漏れ。プラスチック製のシリンダーヘッドプラグを確認してください。交換が必要な場合があります。これが、発生するほとんどの漏れの原因です。
インテークマニホールドバルブに欠陥があります。この問題に直面すると、エンジンは不安定になります。この場合、インテークマニホールドを完全に交換する必要があります。この問題は2007年より前のエンジンで発生し、トラブルシューティングに最も時間がかかるもののXNUMXつです。
残念ながら、272 年から 2004 年の間に製造された M2008 エンジンを搭載したほとんどのメルセデスベンツ E クラスモデルには、バランスシャフトに問題があります。これは、最も一般的な障害の XNUMX つです。バランスシャフトギアが故障し始めると、きしみ音が聞こえる可能性があります。これは、常にエンジントラブルの明確な兆候です。この問題の特定の原因は、通常、早期に摩耗したスプロケットです。

チューニング

電力をわずかに増加させる最も簡単な方法は、チップのチューニングに関連付けられています。それは、触媒の除去と、抵抗を減らしたフィルターの取り付け、およびスポーツファームウェアで構成されています。この場合、車の所有者が受け取る追加の利点は、15〜20馬力です。スポーツカムシャフトを取り付けると、さらに 20 ～ 25 馬力が得られます。さらにチューニングすると、都市部での移動が不便になります。