エンジンは熱を嫌います
エンジンがオーバーヒートすると危険です。 すでに憂慮すべき症状が見られている場合は、すぐに対処する必要があります。本格的に暖かくなってからでは手遅れになる可能性があるためです。
エンジン温度に関する情報は、通常、ダイヤルまたは電子ポインター、またはその XNUMX つによってドライバーに与えられます。 
インジケーターランプ。 エンジン温度を矢印やグラフで表示することで、瞬間的なエンジンの加熱状態をドライバーが判断しやすくなります。 もちろん、読み取り値が常に正しい必要はありませんが、移動中に矢印が赤いフィールドに近づき始め、以前はそのような兆候がなかった場合、これは原因をできるだけ早く探すのに十分な信号となるはずです。 一部の車では、エンジン温度が超過したことを示すことができるのは赤いライトインジケーターだけであり、この場合、エンジン温度がどの程度許容限界を超えたかが不明であるため、点火の瞬間は決して無視されるべきではありません。
エンジン温度が上昇する理由はいくつかあります。 冷却システムの漏れは通常は肉眼で見えるため、最も見つけやすいです。 サーモスタットの正しい動作を評価することは、はるかに困難です。サーモスタットは、多くの場合、エンジンの動作温度を上昇させる原因となります。 何らかの理由でサーモスタットが開くのが遅すぎる場合、つまり設定温度を超えるか、完全ではない場合、エンジン内で加熱された液体は適切なタイミングでラジエーターに入ることができず、すでに冷却されている液体に道を譲ってしまいます。
エンジン温度が過度に高くなるもう XNUMX つの理由は、ラジエーター ファンの故障です。 ファンが電気モーターによって駆動されるソリューションでは、通常はラジエーターにあるサーマルスイッチの故障や、電源回路へのその他の損傷により、冷却が不十分または冷却されない可能性があります。
エンジン温度の上昇は、内外の汚れによるラジエーターの効率の低下によって引き起こされる可能性があります。
冷却システム内のエアポケット現象も、エンジンの過熱を引き起こす可能性があります。 システム内部から不要な空気を除去するには、多くの場合、一連の手順が必要です。 このような手順を無視すると、システムの効果的な脱気を妨げます。 冷却システムに空気が入る原因を見つけて排除しなければ、同じことが起こります。
設定レベルを超えるエンジンの動作温度は、点火および電源システムの制御の欠陥によって引き起こされることもあります。電子制御ユニットの場合、専門的な診断が必要です。
