日産 CR12DE エンジン
その存在の間に、日産の懸念は、組み立てラインから大量の高品質で革新的な製品を発売しました。
日本人の車のモデルが誰にでもなじみがある場合、独自に生産されたエンジンの中にはあまり普及していないものがあります。 このような信頼できる機能的なユニットがなければ、日本の関心のある自動車の需要は決してないため、この状況は不公平です。
今日、私たちのリソースは、日産エンジン - CR12DE のコンセプト、仕様、および作成の歴史を強調したいと思います。 それに関する最も重要で興味深い情報は以下にあります。
モーターのコンセプトと誕生の歴史
過去と現在の世紀の間の過渡期に、日産のエンジニアはエンジン ラインの更新という課題に直面していました。 それらの優れたセットにもかかわらず、日本のエンジンの道徳的および技術的な「老朽化」は否定できず、状況は変化を必要としていました。
メーカーは責任を持って新しいユニットの作成に取り組み、いくつかの高品質で革新的なユニットを世界に示しました。 それらの12つは、今日検討中のCRXNUMXDEでした。
このモーターは、2001 年に生産が開始された「CR」とマークされたシリーズに属します。 このラインの発電所は、小型キュベーター、ガソリン、4 ストロークおよび 4 気筒内燃エンジンの 12 つの異なるバリエーションで表されます。 CR1,2DE は「平均的な」ユニットで、容量は 1 リットルで、最も近いものはそれぞれ 1,4 と XNUMX です。
原則として、問題のモーターの概念は非常に原始的で理解しやすいものです。 CR12DE の名前を解読することで、CRXNUMXDE に関する基本的な情報を知ることができます。
- CR - 一連のモーター;
- 12 - リットル単位の 10 の倍数 (1,2)。
- D - DOHC ガス分配システム、自動的に 4 気筒および 16 バルブ ユニットへのインストールを参照します。
- E - 電子マルチポイントまたは分散型燃料供給 (つまり、インジェクター)。
考慮された発電所は、00年代のエンジンと現代のエンジンの標準であるアルミニウム技術を使用して構築されました。 ヘッドとそのブロックの両方が高品質のアルミニウムから鋳造されており、壊れることはほとんどありません。
このようにシンプルなデザインと小さなボリュームにもかかわらず、CR12DE はすべての日産ファンに愛されました。 これは、このモーターの優れた品質とその気取らない使用によるものです。 今でも人気があり、関心のあるマシンに装備するために積極的に生産されているのも不思議ではありません.
CR12DEの仕様と対応機種
| Производитель | 日産 |
|---|---|
| バイクのブランド | CR12DE |
| 生産の年 | 2002-NV。 |
| シリンダー・ヘッド | アルミ |
| 食品 | 分散型多点注入 (インジェクター) |
| 建設スキーム | インライン |
| 気筒数（気筒あたりのバルブ数） | 4（4） |
| ピストンストローク、ミリメートル | 78.3 |
| シリンダー直径、mm | 71 |
| 圧縮比、バー | 9.8 |
| エンジン容量、cu。 cm | 1240 |
| パワー、HP | 90 |
| トルク、Nm | 121 |
| 燃料 | ガソリン (AI-92、AI-95 または AI-95) |
| 環境基準 | EURO-4 |
| 100kmあたりの燃料消費量 | |
| - 市内で | 7 |
| - 線路沿い | 4.6 |
| - 混合運転モード | 5.8 |
| オイル消費量、1000 km あたりのグラム数 | 500へ |
| 使用する潤滑剤の種類 | 5W-30、10W-30、5W-40または10W-40 |
| オイル交換間隔、km | 8〜000 |
| エンジンリソース、km | 350〜000 |
| アップグレード オプション | 利用可能、潜在的 - 150馬力 |
| シリアル番号の場所 | ギアボックスとの接続からそう遠くない、左側のエンジン ブロックの後部 |
| 搭載機種 | 日産AD 日産マーチ 日産マイクラ 日産キューブ |
ノート！ CR12DE は、モーターの設計に取り付けられたリミッターに応じて、さまざまな出力バリエーションで日産によって製造されました。 平均して、データシートによるとそれらのパワーは 90 馬力です。 ただし、65 頭から 110 頭の「馬」の間で変動する可能性を排除すべきではありません。 特定の CR12DE の正確な能力は、技術文書からしかわかりません。 それを忘れてはいけません。
修理とメンテナンス
CR ラインのすべてのモーターは低キュベーターであり、軽量車にのみ取り付けられているため、設計がシンプルであるため、高い信頼性という大きなプラスが得られます. CR12DE も例外ではありません。それに遭遇したすべての運転手。 それらのほとんどによると、モーターは非常に信頼性が高く、典型的な誤動作はありません。 このエンジンの多かれ少なかれ一般的な問題は次のとおりです。
- タイミングチェーンノック。
- 油への食欲増進。
- その汚れの外観。
前述の「病気」の発症はまれな現象ですが、CR12DE の適切なメンテナンスと長期的な操作を無視すると、依然として発生します。 このエンジンのすべての問題は、オーバーホールによって解決されます。 専門の日産サービスステーションまたは別の優れた自動車センターでそれを使うことができます.
マスターは、設計の原始性がすでに考慮されているため、CR12DE の修理に問題はありません. レビュー中のエンジンのチューニングに関しては、ほとんどの場合、それはお勧めできません. CR12DE の信頼性とリソースは悪くありませんが、深刻な負荷向けには設計されていません。 これは、「昇格」中にユニットの構造全体を強化する必要があることを意味します。
当然、そのような操作の実装には、モーター自体のコストと比較して多額の費用がかかります。 価値があるかどうか - 自分で決めてください。 いずれにせよ、CR140DEから150〜12馬力以上を絞り出すことはできません。 場合によっては、より強力なインストールを故意に購入し、気にしない方が簡単な場合があります。
