日産KR15DDTエンジン
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1.5リッターガソリンエンジンKR15DDTまたはNissan X-Trail 1.5 VC-Turboの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
1.5リッターのNissan KR15DDTまたは1.5 VC-Turboエンジンは、2021年から日本で生産されており、Rogueの名前でX-Trailクロスオーバーまたはそのアメリカのカウンターパートにのみ搭載されています。 このXNUMX気筒ユニットは、圧縮比調整システムの存在によって際立っています。
В семейство KR также входит двс: KR20DDET.
ニッサン KR15DDT 1.5 VC-ターボエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 1477 – 1497 cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 201馬力 |
| トルク | 300 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R3 |
| ブロックヘッド | アルミ12v |
| シリンダー直径 | 84ミリメートル |
| ピストンストローク | 88.9-90.1 mm |
| 圧縮度 | 8.0 – 14.0 |
| 氷の特徴 | ATR |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | XNUMXつの壁に |
| ターボチャージ | はい |
| どんな油を注ぐか | 4.7リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | ユーロ6 |
| サンプル リソース | 200 000 km |
カタログによるKR15DDTエンジンの重量は125kg
エンジン番号 KR15DDT は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃費 ICE ニッサン KR15DDT
CVT を搭載した 2022 年式日産エクストレイルの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 9.0リットル |
| 追跡する | 7.1リットル |
| 混合 | 8.1リットル |
KR15DDT 1.5 l エンジンを搭載するモデル
| ローグ 3 (T33) | 2021-p.t. |
| エクストレイル 4 (T33) | 2022-p.t. |
KR15DDT内燃機関のデメリット、故障、問題点
このターボエンジンは登場したばかりで、その故障の統計はまだ収集されていません
プロフィール フォーラムでは、これまでのところ、Start-Stop システムの頻繁な不具合について不満を述べているだけです
ここの吸気バルブは、直接噴射システムによりすすがすぐに生い茂ります。
油圧リフターがなく、100kmごとにバルブクリアランスを調整する必要があります
そして、モーターの主な問題は、圧縮比変更システムをどこに修正するかです
