日産 VG20DET エンジン
2.0リッター日産VG20DETガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
2.0 リットルの日産 VG20DET ターボ エンジンは、1987 年から 1992 年にかけて同社によって製造され、Leopard、Cedric、Gloria などの有名なモデルに搭載されました。 このユニットは、その排気量に対して非常に強力で、スワップ愛好家を引き付けます。
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG30DE, VG30DET и VG30DETT.
日産 VG20DET 2.0リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 1998cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 185-210 HP |
| トルク | 215-265 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 V6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 78ミリメートル |
| ピストンストローク | 69.7ミリメートル |
| 圧縮度 | 8.0 – 8.5 |
| 氷の特徴 | インタークーラー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | N-VCT |
| ターボチャージ | はい |
| どんな油を注ぐか | 3.9リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 2/3 |
| サンプル リソース | 300 000 km |
カタログによるVG20DETエンジンの重量は210kg
エンジン番号 VG20DET は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃費 VG20DET
オートマチックトランスミッションを搭載した 1990 年の Nissan Gloria の例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 13.6リットル |
| 追跡する | 9.9リットル |
| 混合 | 11.8リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
Toyota 3GR‑FSE Hyundai G6DJ Mitsubishi 6A13 Ford SGA Peugeot ES9A Opel X30XE Mercedes M272 Honda C27A
VG20DETエンジンを搭載した車
| セドリック 7 (Y31) | 1987 – 1991 |
| グロリア8（Y31） | 1987 – 1991 |
| ヒョウ 2 (F31) | 1988 – 1992 |
デメリット・故障・問題点 日産 VG20 DET
牽引力の頻繁な低下は、インジェクターのフラッシュまたは交換の必要性を示唆しています
150 万 - 200 万 km の走行で、ポンプはすでに流れており、油圧リフターがノッキングしていることがよくあります。
定期的に、焼損したエキゾースト マニホールド ガスケットを交換する必要があります。
リリースの取り外し中に、ほとんどの場合スタッドが壊れ、これは非常に悪いです
最大の問題は、曲がったバルブでクランクシャフトシャンクを折ることです。
