トヨタ 3UZ-FE エンジン

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仕様3UZ-FE
修正
エンジン番号はどこですか
エンジンの問題
3UZ-FEのチューニング
改造に関するビデオ3UZ-FEV8リットル

3年のトヨタ2000UZ-FEエンジンは、古い1UZ-FEエンジンに取って代わりました。その作業量は4リットルから4,3リットルに増加し、ガス分配メカニズム（タイミング）の位相をシフトするためのVVT-iシステム、より大きな直径のバルブが装備されました。在庫の3UZ-FEのリソースは、300万から500万kmの範囲にあります。

仕様3UZ-FE

エンジン排気量、立方センチメートル	4292
最大パワー、馬力	276 – 300
最大トルク、rpmでのN * m（kg * m）。	417（43）/ 3500 419（43）/ 3500 430（44）/ 3400 434（44）/ 3400 441（45）/ 3400
使用燃料	ガソリンプレミアム（AI-98）ガソリン AI-95ガソリン AI-98ガソリン
燃料消費量、l / 100 km	11.8 – 12.2
エンジン形式	V字型、8気筒、32バルブ、DOHC
追加。エンジン情報	3
最大電力、h.p。（kW）rpmで	276（203）/ 5600 280（206）/ 5600 282（207）/ 5600 286（210）/ 5600 290（213）/ 5600 300（221）/ 5600
圧縮度	10.5 – 11.5
シリンダー直径、mm	81 – 91
ピストンストローク、ミリメートル	82.5
シリンダーの容積を変更するためのメカニズム	ノー
CO2排出量（g / km）	269
シリンダーあたりのバルブ数	4

8個のバルブ、32個のヘッド、4個のタイミングカムシャフトを備えた3気筒設計の目的は、エグゼクティブカーに装備することです。 XNUMXUZ-FEには鋳鋼製クランクシャフトが搭載されています。

2000年から2010年に生産されたエンジンの主な指標：

ブロックとそのヘッドはジュラルミン、モータータイプ：V字型、キャンバー90度です。パワー-282-304hp から。重量-225kg。
各スパークプラグ用のガソリン噴射（シングルポイント噴射SPFI、点火コイル）。圧縮比10,5。タイミングドライブ-ベルト。
消費量：AI-95は平均12リットル、オイル（5W30、5W40、0W30、0W40）-最大80 g / 100km走行。

モーターの冷却は液体です。

修正

3UZ-FEの改造はレクサスとトヨタ車にインストールされました。パワーの面でモーターの3つのモデルがあります：282/290/304馬力。から。 2003年には、6速オートマチックトランスミッションと組み合わせた完全なセットが登場し、ガソリン消費量の削減に貢献しました。

エンジン番号はどこですか

1UZ-FEのプロトタイプとなったトヨタ3UZ-FEパワーユニットと同様に、このエンジンは、シリンダーの列の間のキャンバーの水平プラットフォーム上に、ブロックの前面に上から番号が刻印されています。

エンジンの問題

典型的な3UZ-FEエンジンの問題：

オイル、クーラントの消費量の増加-ブロックが90°崩壊した結果。
ブロックヘッドカバーの下のノイズ：タイミングベルトが伸びている、バルブクリアランスが違反されている-それらは10万から15キロメートルごとに調整されます。
バルブが曲がるとタイミングベルトが破損する可能性があるため、ベルトの状態を定期的に監視する必要があります。
インテークの形状を変更するフラップの取り付けが不十分で、その一部がエンジンに入る可能性があり、スコアリングが発生します。

定期的なメンテナンスを行うことで、ドライブベルトの破損による費用のかかる修理を防ぐことができます。エンジンにオイルを充填する-フィルターの充填を考慮して、5,1リットル。 10万km走行した後、潤滑油を交換する必要があり、タイミングシステムの標準リソースは100万です。

3UZ-FEのチューニング

XNUMX番目のノードの電力を増やすにはいくつかのオプションがあります。

Eaton M90コンプレッサーの取り付け（このコンプレッサーをドレインに取り付ける場合、インタークーラーも必要ありません）。 ECUを再フラッシュする必要はありませんが、この作業を行うと、ある程度のゲインも得られます。その結果、このクジラで、あなたは300-340馬力を得ることができます。出口で。
タービンの設置。たとえば、結び目を 600 hp まで膨らませることができる TTC Performance ターボキットがあります。しかし、そのようなキットの価格は通常、20000ドル以上と高額です。既製のターボキットの明らかな利点は、システムへの変更が不要であり、すべてが「ボルトオン」に適合することです。

3UZ-FEエンジンは、同名のモデル会社の車に搭載されました。