トヨタ5M-EUエンジン
2.8リットルのトヨタ5M-EUガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
2.8リッター12バルブのトヨタ5M-EUエンジンは、1979年から1989年にかけて国産化され、スープラ、クレシダ、クラウンなど数世代の人気車種に一気に搭載された。 ヨーロッパとオーストラリアの市場では、このパワーユニットは 5M-E として知られています。
M シリーズには、5M-GE、7M-GE、7M-GTE の内燃エンジンも含まれています。
トヨタ5M-EU 2.8リッターエンジンの技術的特徴
| 正確なボリューム | 2759cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 120-145 HP |
| トルク | 200-230 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R6 |
| ブロックヘッド | アルミ12v |
| シリンダー直径 | 83ミリメートル |
| ピストンストローク | 85ミリメートル |
| 圧縮度 | 8.8 – 9.0 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.4リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ2 |
| サンプル リソース | 320 000 km |
カタログによる5M-EUモーターの重量は170kgです
エンジン番号 5M-EU は、オイル フィルターの右側にあります。
燃費 トヨタ 5M-EU
1985 年のトヨタ クラウンのマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 14.4リットル |
| 追跡する | 9.7リットル |
| 混合 | 11.2リットル |
5M-EU 2.8 l エンジンを搭載した車
| クレシダ 2 (X60) | 1980 – 1984 |
| クレシダ 3 (X70) | 1984 – 1988 |
| クラウン6（S110） | 1979 – 1983 |
| クラウン7（S120） | 1983 – 1987 |
| クラウン8（S130） | 1987 – 1989 |
| スープラ1 (A40) | 1979 – 1981 |
| スープラA50 | 1979 – 1981 |
| スープラ2 (A60) | 1981 – 1985 |
5M-EUのデメリット・故障・問題点
このシリーズのパワーユニットのよく知られた問題は、シリンダーヘッドガスケットの故障です
多くの場合、所有者はヘッドのボルトを締めすぎて、オイル漏れを取り除こうとします。
ここでの浮遊速度の理由は、通常、スロットルの汚染または KXX です。
残りのエンジン障害は、ほとんどの場合、点火システムの気まぐれに関連しています。
油圧リフターがないため、バルブは定期的な調整が必要です
