シボレー マリブ エンジン

シボレー マリブはミドル クラスの車に属します。 初期はシボレーの高級版で、1978年からは別モデルとなった。

最初の車には後輪駆動が装備されていましたが、1997 年にエンジニアは前輪駆動に落ち着きました。 自動車販売の主な市場は北米です。 車は他のいくつかの国でも販売されています。

現時点では、第 8 世代の車両が最もよく知られています。 2012 年以来、2 か国以上で販売されています。 自動車市場では、Epik モデルの置き換えに成功しました。 興味深いことに、車両は米国の XNUMX つの工場だけでなく、ロシア、中国、韓国、さらにはウズベキスタンでも組み立てられています。

車は主に豪華さと快適さのレベルに惹かれます。 その他の利点には、空力設計、低騒音レベル、強力なエンジンなどがあります。 フロントシートは電動調整式。 一般的に、車はスポーティーな性格を持っています。 剛性の高いボディ構造により、高いレベルの乗客の安全が保証されます。

セキュリティ システムには、6 つの枕、ランバー サポート、アクティブ ヘッドレストがシートに組み込まれています。 トラクションと安定化の制御は、特別な動的システムによって実行されます。 さらに、タイヤ空気圧を監視するための別のシステムが用意されています。 マリブは、優れたクラッシュ テスト スコアを獲得しました。

さまざまな国で、車には2,0〜2,5リットルの内燃エンジンが搭載されています。 同時に、パワーは160〜190馬力の間で変動します。 ロシア連邦では、シボレーは 2,4 リッター エンジンと 6 速オートマチック トランスミッションの組み合わせのみで販売されています。 このエンジンには、鋳鉄ブロック、アルミニウム ヘッド、2 つのシャフト、およびタイミング チェーン ドライブがあります。

どのエンジンが搭載されたか

ジェネレーション	ボディー	生産の年	エンジン	パワー、馬力	音量、l
第八	セダン	2012-15	LE9	167	2.4

マリブのエンジンについて少し

興味深い動力装置は I-4 です。 容量は2,5リットルで、2013年から生産されています。 タービンを搭載。 同時に、ターボチャージャー付きの 2 リッターは 259 馬力を発生します。 352 Nm のトルクを持つ中型セダンは、真にスポーティなパフォーマンスを発揮します。

興味深いことに、同じシボレー マリブに搭載された V4 よりも I-6 の方が強力です。 I-4はパワーだけでなく、ダイナミクスも優れています。 100リッターのターボチャージャー付きエンジンは、6,3秒で時速XNUMXkmまで加速します。

同様に興味深いのは、2,5 馬力を発生する 197 リッターの内燃エンジンです。 (260Nm)。 このエンジンは、同クラスの吸気エンジンの中で最大のトルクを持っています。 人気のある 2013 フォード フュージョンのエンジンの性能を大幅に上回ります。 出力とトルクの点で、2012年式トヨタ カムリの自然吸気エンジンよりも優れています。

エンジン 8代目 2,4L

LE9はGM Ecotecシリーズに属するパワーユニットです。 主にクロスオーバーに搭載。 エンジン容量は2,4リッター。 エンジンには多くのバージョンがあります。 音量だけでなく、もちろんトルクも異なります。

モーターにはいくつかの設計上の特徴があります。 エキゾーストマニホールドは鋳鉄製で、バルブには油圧プッシャーが装備されています。 タイミングドライブにはチェーンがあり、シリンダーヘッドはアルミニウム製で、設計には16個のバルブが使用されています。 シリンダーブロックはアルミフォーム製。

近代化された設計による LE9 は非常に信頼性が高いです。 開発エンジニアは、過負荷、過熱、およびその他の問題を回避することを可能にした前世代の過ちを考慮に入れました。 そのため、パワーユニットはシボレー車の修​​理だけでなく、他のブランドの車の交換にも使用されます。

モーターは、95日だけでなく、92日、91日のガソリンでも自信を持って動作できる内燃エンジンのXNUMXつです。 確かに、そのような規則は、燃料に不純物が含まれておらず、品質のカテゴリに属しているという条件でのみ適用されます。 ICEのオイルへの忠誠心はそれほど高くありません。 オイルは、車両のマニュアルに記載されているもののみを使用してください。

モーター: シボレー マリブ、フォード レンジャー

エンジンの残りの部分はリソースに属します。 故障することなく長時間移動するには、適時にオイルを追加および交換し、クーラントやその他の液体のレベルを監視するだけで十分です。 他の多くのエンジンと同様に、エンジンを契約エンジンに交換することは、多くの場合、修理よりも便利です。 原則として、契約モーターは海外から輸入され、かなりの余剰資源があります。

エンジン 8代目 3,0L

マリブ用エンジンのボリュメトリック バージョンは、優れたダイナミクスを備えています。 車は信じられないほど陽気な場所から発進し、アクセルペダルを鋭く踏むと、ゴムの鋭い鳴き声が発せられます。 モーターは即座に6〜7千回転します。 素早い乗り心地と素早い始動で、遮音性が最高であるため、内燃エンジンは大きな音を気にしません。

XNUMXリッターエンジンは優れたギアボックスと組み合わされる予定でした。 オートマチックトランスミッションは、いつの間にかスムーズに作動します。 急発進でもジャークは見られません。 いずれにせよ、ギアボックスは驚くほど安定して動作します。

3リッターエンジンはその効率性に満足することができます。 都市高速混合モードでの消費量は約10リットル。 心地よい印象は、すべてのマリブ構成に付属する電子ハンドブレーキによって補完されます。 さらに、内燃機関のメンテナンスは、ドイツや日本の同等品に比べて安価です。

車のレビュー

ほとんどのドライバーは、シボレー マリブに満足しています。 そしてこれは、3,0リッターエンジンを搭載したバージョンの車の所有者と、2,4リッターエンジンを搭載した車の所有者の両方に当てはまります。 パワーユニットの信頼性が強調され、優れたレベルの快適性が組み合わされています。 車の所有者は、車両の安全性も気に入っています。

デザイナーは、高品質の素材を使用した組み立てのために、インテリアに特別な注意を払いました。 夜になると、ゾウは快適でリラックスしたバックライトに照らされます。 計器モデルは読みやすく、コントロールは論理的に理解できます。 運転席は、さまざまな方向に快適に調整できます。