フォード I4 DOHC エンジン

一連のガソリン エンジン Ford I4 DOHC は、1989 年から 2006 年まで、2.0 リットルと 2.3 リットルの XNUMX つの異なる容量で製造されました。

フォード I4 DOHC エンジン ラインは、1989 年から 2006 年まで Dagenham 工場で生産され、後輪駆動の Scorpio と前輪駆動の Galaxy モデルの両方に搭載されました。 また、これらのモーターは同社の商用車に積極的に搭載されていました。

内容：

• 初代8V
• 第二世代16V

フォード I8 DOHC 4 バルブ エンジン

新しい I4 DOHC ファミリーの最初のエンジンは、前世紀の 80 年代の終わりに登場し、後輪駆動モデルのピント エンジンをユニットの縦配置に置き換えました。 当時の設計は非常に重要でした。インラインの鋳鉄製 4 シリンダー ブロック、8 つのカムシャフトと油圧リフターを備えたアルミニウム XNUMXv ヘッド、タイミング チェーンです。

そのようなユニットのインジェクションバージョンに加えて、キャブレターの改造N8Aもありました。

第 2.0 世代のエンジンは作動容積が 1995 リットルで、シエラとスコーピオに搭載されました。 XNUMX 年に、ギャラクシー前輪駆動ミニバンに取り付けるためにわずかに変更されました。

2.0リットル（1998cm³ 86×86mm）

N8A (109 HP / 180 Nm)	スコーピオ Mk1
N9A (120 HP / 171 Nm)	スコーピオ Mk1
N9C (115 hp / 167 Nm)	シエラMk1
NSD (115 hp / 167 Nm)	スコーピオ Mk2
NSE (115馬力/170Nm)	ギャラクシーMk1
ZVSA (115 hp / 170 Nm)	ギャラクシーMk1

フォード I16 DOHC 4 バルブ エンジン

1991 年、このエンジンの 2000 バルブ バージョンがフォード エスコート RS16 モデルでデビューし、前輪駆動車に搭載されるように横置き配置用に再設計されました。 すぐに、そのようなエンジンの2.3リットルの改造がGalaxyミニバンのボンネットの下にありました。

後輪駆動モデルの変更もあり、そのようなモーターはScorpio 2にあります。

このラインには多くのエンジンが含まれていましたが、最も人気のあるものだけを選択しました:

2.0リットル（1998cm³ 86×86mm）

N3A (136 HP / 175 Nm)	スコーピオ Mk2
N7A (150 HP / 190 Nm)	エスコートMk5、エスコートMk6

2.3リットル（2295cm³ 89.6×91mm）

Y5A (147馬力/202Nm)	スコーピオ Mk2
Y5B (140 HP / 200 Nm)	ギャラクシーMk1
E5SA (145 hp / 203 Nm)	ギャラクシーMk1