スズキ F10A、F5A、F5B、F6A、F6B エンジン
おそらくセダンを除いて、スズキF10A、F5A、F5B、F6A、F6Bエンジンはすべてのタイプのボディに搭載されていました。 F10Aは小型高トルクモーターです。 容量が小さく、馬力もそれほど大きくありませんが、どんな道路でも小さなミニバスを動かすことができます。
最小限の燃料消費と相まって、そのパワーと信頼性で魅了されます。
F10A はスズキ ジムニーに搭載されました。ジムニーの名前は、文字通り「商品用の車輪付きの大きなバッグ」を意味します。 30年以上前に製造されましたが、今でも多くのファンがいます。 ロシアでは、この内燃機関を搭載した車が 80 年代に登場しました。 当初、小さなパワーユニットは高く評価されていませんでした。 時間の経過とともに、小さなワーカホリックがどれほど価値があり、膨大な負荷に耐えることができるかが明らかになりました.
F5A は F10A エンジンの小型バージョンです。 suv本体のみに装着。 信頼できるユニットのカテゴリに属します。 小型のジムニーをSUVとして使うには十分なパワーです。 後者は、オフロードタイヤを取り付けて準備を整えた後、自信を持ってオフロードを疾走します。
F5Bエンジンは小型ハッチバックやミニバンに搭載。 このようなエンジンを搭載した車は、耐腐食性のボディを備えており、技術的に単純です。 適度な燃料消費により、旅行を大幅に節約できます。 欠点の中で、スペアパーツの高コスト、販売用のボディパーツの不足、および修理に関する情報の不足を強調する価値があります。
F6A は、以前のバージョンのエンジンと同じくらい信頼性があります。 ライナー、新しいリング、修理キットが販売されているのを見つけるのは非常に困難です。 シーラント、オイル、シリンダーヘッドガスケット、その他の些細なことを本当に購入してください。 そのため、大掛かりな修理をしたいという人は少なく、車の所有者は契約エンジンの購入に立ち寄っています。 同様に、スズキ F6B は F6A と大差ないため、あまり人気がありません。
技術特性
| エンジン | 体積、cc | パワー、馬力 | 最大。 パワー、馬力(kW) / at rpm | 最大。 トルク、N/m (kg/m) / at rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52（38）/ 5000 | 80（8）/ 3500 |
| F5A | 543 | 38 – 52 | 38（28）/ 6000 52（38）/ 5500 | 54（6）/ 4000 71（7）/ 4000 |
| F5B | 547 | 32 – 44 | 32（24）/ 6500 34（25）/ 5500 34（25）/ 6500 40（29）/ 7500 42（31）/ 7500 44（32）/ 7500 | 41（4）/ 4000 41（4）/ 4500 42（4）/ 4000 42（4）/ 6000 43（4）/ 6000 44（4）/ 5000 |
| F5Bターボ | 547 | 52 | 52（38）/ 5500 | 71（7）/ 4000 |
| F6A | 657 | 38 – 55 | 38（28）/ 5500 42（31）/ 5500 42（31）/ 6000 42（31）/ 6500 46（34）/ 5800 46（34）/ 6000 50（37）/ 6000 50（37）/ 6800 52（38）/ 6500 52（38）/ 7000 54（40）/ 7500 55（40）/ 6500 55（40）/ 7500 | 52（5）/ 4000 55（6）/ 3500 55（6）/ 5000 56（6）/ 4500 57（6）/ 3000 57（6）/ 3500 57（6）/ 4000 57（6）/ 4500 57（6）/ 5500 58（6）/ 5000 60（6）/ 4000 60（6）/ 4500 61（6）/ 3500 61（6）/ 4000 62（6）/ 3500 |
| F6Aターボ | 657 | 55 – 64 | 55（40）/ 5500 56（41）/ 5500 56（41）/ 6000 58（43）/ 5500 60（44）/ 5500 60（44）/ 6000 61（45）/ 5500 61（45）/ 6000 64（47）/ 5500 64（47）/ 6000 64（47）/ 6500 64（47）/ 7000 | 100（10）/ 3500 102（10）/ 3500 103（11）/ 3500 78（8）/ 3000 78（8）/ 4000 82（8）/ 3500 83（8）/ 3000 83（8）/ 3500 83（8）/ 4000 83（8）/ 4500 85（9）/ 3500 85（9）/ 4000 86（9）/ 3500 87（9）/ 3500 90（9）/ 3500 98（10）/ 3500 98（10）/ 4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64（47）/ 7000 | 82（8）/ 3500 |
信頼性、弱点、保守性
F10A は非常に信頼性が高く、勤勉です。 適切な手入れをすれば、何十万キロも走行しながら、忠実に機能することができます。 唯一の欠点はオイルの消費量が多いことですが、これには注意点があります。 「Zhor」オイルは、高速で運転しているときにのみ観察されます。これは、他の自動車ブランドでよく見られます。 適切な粘度のオイルを使用し、タイムリーなメンテナンスを行うことで、オイルが同じレベルに保たれます。
F10A エンジンには、別の欠点もあります。バルブ ステム シールが機能しません。 キャブレターエンジンは、このタイプのユニットに特有の「病気」に苦しんでいます。 たとえば、ボックスをニュートラルに切り替えた後、エンジンが失速することがあります。 誤動作は、スロットルバルブが急に閉じて、燃料混合物がないときに空気のアクセスをブロックすることに関連しています。
キャブレターが故障した場合、スロットルロックが役立ちます。 極端な場合は、キャブレターを交換します。 このユニットに国内のアナログがあるのは不思議です。 岡キャブレターはF10Aに適しており、ガレージに最大1〜2日で取り付けることができます。
一般に、F10A はそのクロスカントリー能力であらゆるドライバーを驚かせることができます。 80 馬力で、粘り気のある粘土や雪の吹きだまりから自信を持って車を引き抜きます。 そのような作業能力は、高速性の欠如を補います。 巡航速度は時速XNUMXkm。
F5Aは1990年までスズキジムニーに搭載されていました。 多くの場合、このバージョンでは、車体の特定の部分に錆による貫通穴があります。 エンジンのタービンがオフになっている可能性があります。 エンジンは、釣りや狩猟での素早い動きに十分な伸びです。
多くの場合、F5A は 1,6 リッターのスズキ エスクード パワー ユニットに置き換えられます。 モーターは維持費がかかります。 車を購入した後、多くの改善が必要です。 そのようなエンジンを搭載したスズキ ジムニーは、その年数のために、走行装置、ブレーキ システム、およびタービンに重大な修理が必要になることがよくあります。
F5Aは、スパークプラグの交換とキャブレターの調整が必要になることがよくあります。 オフロードでの使用には、車の開通性が高くないため、電動ウインチの取り付けをお勧めします。 多くの欠点は、単純に膨大な燃料消費量によって補完されますが、これは非常に小さな寸法です。 オフロードを走行すると、大食いが信じられないほど増加します。
F5Bは、おなじみのオカに似たスズキ・アルトのような興味深い車に搭載されました。 モーターは、特に信頼できるとは言えません。 幸いなことに、内燃機関は簡単にオーバーホールできます。 また、カーサービスでの修理自体は比較的安価です。
F6A は最も人気のないエンジンです。 ロシアでは、実際には見つかりません。 1995 年から 1997 年までの XNUMX 年間だけスズキ Cervo 車に取り付けられました。 情報の不足と需要の低さは、修理用のスペアパーツとマニュアルの入手にも影響を与えました。 したがって、少なくとも慣れるために内燃機関に会うことはほとんど不可能です。
スズキ F10A、F5A、F5B、F6A、F6B エンジンは 2005 年まで生産されていました。 このため、それらはますます希少になっています。 この点で、必要なコンポーネントと修理キットを見つけることは年々ますます困難になっています。 通常、アナログまたは同様のユニットは、トヨタ、VAZ、ヴォルガ、オカから取得されます。
エンジン搭載車（スズキのみ）
| エンジン | 車体 | 生産の年 |
|---|---|---|
| F10A | ジムニー、水 | 1982-84 |
| ジムニーオープンボディ | 1982-84 | |
| F5A | ジムニー、水 | 1984-90 |
| F5B | アルトハッチバック | 1988-90 |
| チェルボハッチバック | 1988-90 | |
| エブリィ、ミニバン | 1989-90 | |
| F6A | アルトハッチバック | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| カプチーノ、オープンボディ | 1991-97 | |
| カーラ、買います | 1993-95 | |
| キャリートラック | 1999-02 | |
| キャリーバン、ミニバン | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| チェルボハッチバック | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| エブリィ、ミニバン | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| ジムニーオープンボディ | 1995-98、1990-95 | |
| ジムニー、水 | 1995-98、1990-95 | |
| Keiハッチバック | 2000-06、1998-00 | |
| ワゴンRハッチバック | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| ワークスハッチバック | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | チェルボ | 1995-97、1990-95 |
契約モーターの購入
大規模なオーバーホールはエンジンの復活に役立つことが多いため、F10Aなどの契約ICEの購入が必要になることはめったにありません。 しかし、そのような必要性が生じた場合は、米国、日本、またはヨーロッパから製品を選択する価値があります.
このようなエンジンは、ロシアの走行距離のあるユニットとは大きく異なります。 この場合、F10Aは、その運用中に高品質の燃料が使用され、タイムリーな修理が行われたため、優れた状態にあります。
契約エンジンは小さな車を復活させることができます。 ユニットは常に 100% 動作しており、性能がテストされています。 添付ファイルが付属している場合が多い。
迅速な配送は、実績のある運送会社によって行われます。 平均して、契約ICEの価格は40万から50万ルーブルです。 保証のない稼働中のエンジンは、25ルーブルで販売されています。
エンジンに充填するオイルは何ですか
スズキ F10A、F5A、F5B、F6A、F6B エンジンの場合、メーカーは粘度 5w30 のオイルを推奨しています。 半合成を優先することをお勧めします。 このオイルは一年中使用できます。 一部のドライバーは、冬の間、粘度が 0w30 のオイルを充填することを推奨しています。 何よりも、ドライバーは粘度が 5w40 のオイルを充填することを推奨しています。
