トヨタ ライトエース、ライトエース ノア、ライトエース トラック用エンジン
ページ内容
コンパクトな日本のミニバスのファミリーであるライトエース/マスターエース/タウンは、かつてすべての人を征服しました。 その後、トヨタ ライトエース ノアやトヨタ ライトエース トラックなどのモデルが生まれましたが、それについては以下で詳しく説明します。 ライトエースに戻ります。 高品質で大人気の車ばかりでした！ これらのマシンは世界中で販売されました。 この車には多くのバージョンがありました（たとえば、シックで快適なインテリアや、内装のない「働き者」など）。 高さや屋根などを変えたバージョンもありました。
これらの車のエンジンはベース、つまり客室の床の下にありました。
モーターの整備には非常に不便でした。パワーユニットが非常に控えめで、作業に介入する必要がほとんどなかったことを嬉しく思います。 全輪駆動と後輪駆動のみの車がありました。 手動ギアボックスと「オートマチック」が利用可能でした。
トヨタ ライトエース 3代目
この車は1985年に初めて公開されました。 人々は車が好きで、すぐに積極的に売り始めました。 モデルにはいくつかのエンジンが提供されました。 そのひとつが4K-J（排気量58リッターの1,3馬力ガソリンエンジン）。 このパワーユニットに加えて、より強力なオプションがありました。 これは 5K ガソリンで、後に 5K-J とラベル付けされた改造もあり、その作業量は 1,5 リットルで、出力は 70 馬力に達しました。
ディーゼル2リッター73C（出力XNUMX馬力）もありましたが、これらのエンジンはすべて価値があり、トラブルがありませんでした。 トヨタの他の車にも搭載されていたと言わざるを得ません。
4K-Jは以下で見ることができます：
- カローラ;
- タウンエース。
5Kおよび5K-Jエンジンもタウンエースに搭載され、2Cディーゼルパワーユニットは次のようなモデルのボンネットの下に見ることができました:
- カルディナ;
- カリーナ;
- カリーナ E;
- カローラ;
- コロナ;
- スプリンター;
- タウンエース。
上記のエンジンを搭載したこの車は、この世代の全生産期間 (1991 年まで) を通じて販売されました。 しかし、3年まで1988代目トヨタ ライトエースに搭載されていたモーターもありました。 これは1,5馬力を発生した5リッターの70K-Uガソリンです。 (このエンジンは一種の 5K です)。 1,8リッターの内燃エンジンも用意され、79馬力（2Y-U）を発生。 2C-T（2リットルの排気量と2頭の「馬」に相当する出力）としてマークされた「ディーゼル」82Cの修正もありました。
XNUMX代目リットアイスのモデルチェンジ
スタイル変更は重要ではなく、1988 年に開始されました。 最も注目すべき革新の中で、更新された光学系に注目することができます。 他のいくつかの目新しさは、モデルの最も熱心なファンだけがすぐに気付くことができます。 彼らは新しいエンジンを提供しませんでした。原則として、これは必要ありませんでした。なぜなら、スタイリング前のモデルに取り付けられたすべてのパワーユニットがうまく証明されたからです。
四代目リットアイス
1996年に出ました。 車はより丸みを帯びたものになり、当時の日本の自動車ファッションに対応し始めました。 より重厚になった最新の光学系が目を引きます。
このモデルでは、新しいモーターが提供されました。 3Y-EU は 97 リットルのガソリン エンジンで、XNUMX 馬力を発揮します。 このエンジンは以下にもインストールされました。
- マスターエースサーフ;
- タウンエース。
すでにレビューした2C-Tディーゼルエンジンも提供されました（2,0リットルと85馬力）、これに加えて、3C-Tとラベル付けされたこの「ディーゼル」の別のバージョンがありました。同じ88リッターエンジンがありましたが、もう少し強力です（91頭の「馬」）。 いくつかの代替設定では、モーター出力は XNUMX 馬力に達しました。
この更新されたエンジンは、後に次のようなモデルにインストールされました。
- カムリ;
- エミナを尊重します。
- 明晰さを尊重します。
- トヨタ ライトエース ノア;
- 豊田タウンエース。
- 豊田タウンエース・ノア。
- ビスタ。
さらに、第 2 世代のトヨタ ライト エースで提供されたすべてのエンジンをリストする価値があります。 それらについてはすでに説明したので、2C、5Y-J、および XNUMXK と呼びます。
トヨタ ライトエース 5代目
このモデルは1996年に発売され、2007年まで生産されました。 これは美しい現代の車です。 選択できるいくつかのモーターが提供され、その中には古いモデルからのものもあれば、エンジニアによって特別に設計されたものもありました。 このモデルのモデル範囲に含まれる古い内燃エンジンには、5Kとディーゼル2Cがあります。
目新しさの中には、3リットルの容量と2,2馬力の容量を持つ「ディーゼル」79C-Eがありました。 ガソリンエンジンも登場。 これは 1,8 リットルのガソリン 7K で、76 頭の「馬」とその改造 7K-E (1,8 リットルで 82 馬力) のパワーを発揮します。 新しいエンジンは、同社の車の他のモデルにも搭載されました。 したがって、3C-E は次のサイトで見つけることができます。
- カルディナ;
- カローラ;
- カローラフィールダー;
- スプリンター;
- タウンエース。
7Kと7K-Eのエンジンは、かつてトヨタの別の車種、トヨタ タウンエースに搭載されていました。
トヨタ ライトエース 6代目
このマシンは2008年から現在まで製造されています。 このモデルはトヨタがダイハツと共同で設計し、モデルの開発と生産はダイハツだけが行っています。 これはかなり興味深い決定であり、現代の世界では標準になりつつあります。
この車には、1,5馬力を発生する3リッターの97SZ-VEガソリンエンジンがXNUMXつ搭載されています。 このモーターは、トヨタラインの他の車に積極的に残されます。
- bB
- トヨタ ライトエース トラック
- ステップXNUMX
- ラッシュ
- 豊田タウンエース
- トヨタ タウンエース トラック
トヨタ ライトエース ノア
Lit Iceといえば、この車は欠かせません。 ノアは1996年から1998年まで生産されました。 これはすぐに買い手が見つかった素敵な車です。 この車には3つの異なるエンジンが搭載されました。 それらの最初のものは2,0S-FE（ガソリン、130リットル、XNUMX頭の「馬」）です。 このような内燃機関は、次の場所にもあります。
- アベンシス;
- カルディナ;
- カムリ;
- カリーナ;
- カリーナ E;
- カリーナED;
- セリカ。
- コロナ;
- コロナエクシブ;
- クラウン賞;
- コロナSF;
- カレン;
- ガイア;
- 彼自身;
- ナディア;
- ピクニック;
- RAV4;
- 意見;
- アルデオビュー。
3番目のモーターは、すでに上で検討した「ディーゼル」XNUMXC-Tであるため、再び焦点を当てることはしません。
トヨタ ライトエース ノア モデルチェンジ
改良型は1998年に販売を開始し、2001年後のXNUMX年に生産中止となり、販売が急落し始めた。 車に大きな変更を加えることなく、スタイル変更は簡単でした。 アップデートされたトヨタライトエースノアは、スタイリング前のバージョンと同じエンジンで提供されました。
トヨタ ライトエース トラック
この車のことを忘れてはなりません。 2008年から生産されており、現在も生産されています。 素敵な現代のトラック。 前述のモーター（3SZ-VE）がXNUMXつだけ付属しています。
モーターの技術データ
| モーター名 | エンジン排気量 (l.) | エンジン出力（hp） | 燃料の種類 |
|---|---|---|---|
| 4K-J | 1.3 | 58 | ガソリン |
| 5K/5K-J | 1.5 | 70 | ガソリン |
| 2C | 2 | 73 | ディーゼルエンジン |
| 5K-U | 1.5 | 70 | ガソリン |
| 2Y-U | 1.8 | 79 | ガソリン |
| 2C T | 2 | 82 | ディーゼルエンジン |
| 3Y-EU | 2 | 97 | ガソリン |
| 3C T | 2 | 88/91 | ディーゼルエンジン |
| 3C-E | 2.2 | 79 | ディーゼルエンジン |
| 7K | 1.8 | 76 | ガソリン |
| 7K-E | 1.8 | 82 | ガソリン |
| 3SZ-VE | 1.5 | 97 | ガソリン |
どのモーターも信頼性が高く、保守が容易で、普及しています。 これらのエンジンを恐れる必要はありません。 それらのどれにも率直な弱点はなく、それらはすべて印象的なリソースを持っています. モーターの状態は、その動作状態とサービスの質に大きく依存することを覚えておく価値があります。
