トヨタ クルーガー V エンジン
トヨタ クルーガーVは、2000年に登場した中型SUVです。 車は全輪駆動または前輪駆動のみです。 モデルの名前は英語から「wisdom / wise」と訳されています。 メーカーは、この車の外観は独創的でユニークであると述べていますが、一部の専門家は、当時のスバル フォレスターや古いジープ チェロキといくつかの類似点があると考えています。 いずれにせよ、車はまともでカリスマ的であることが判明しましたが、同時に厳格で保守的でした。
メーカーは、これらすべての複雑な品質を XNUMX つのモデルに組み合わせることができました。
初代トヨタ クルーガー Vi
車は2000年から2003年まで生産されました。 このモデルは国内市場向けに作られたもので、完全に右ハンドルでした。 これらの車には、手動ギアボックスと「自動」ギアボックスの両方が装備されていました。 車のこの変更のために、XNUMXつの異なるモーターが提供されました。
これらの最初のものは、2,4馬力を開発できる160リッターガソリンエンジンです。 この ICE は 2AZ-FE としてマークされました。 6気筒パワーユニットでした。 もうひとつのエンジンは、排気量1リッターの3気筒(V220)ガソリンXNUMXMZ-FE。 彼はXNUMX馬力の力を発揮しました。
1MZ-FEエンジンは、次のようなトヨタ車モデルにも搭載されました。
- アルファード;
- アバロン;
- カムリ;
- 尊敬;
- ハリアー;
- ハイランダー;
- マーク II ワゴンの品質。
- オーナー;
- シエナ;
- 太陽;
- ウィンダム;
- ポンティアックバイブ。
2AZ-FE モーターは他の車にも搭載されています。
- アルファード;
- 刃;
- カムリ;
- カローラ;
- 尊敬;
- ハリアー;
- ハイランダー;
- マークXおじさん。
- マトリックス;
- RAV4;
- 太陽;
- ヴァンガード;
- ヴェルファイア;
- ポンティアックバイブ。
トヨタ クルーガー V: モデルチェンジ
アップデートは2003年に出ました。 外装、内装とも若干の改造を施した車両です。 しかし、彼は認識可能で独創的なままであり、彼の外見の変化が巨大だったとは言えません。 専門家によると、その新しい外観には、別のトヨタ モデル (ハイランダー) からのものがあります。
技術的な部分にも大きな変更はなく、スタイリングのアップデートとも言え、スタイルを一新したトヨタ クルーガー ヴィーに搭載されていた 3 つのパワー ユニットは、スタイリング前のバージョンからここに来ました。 さらに、メーカーは、スタイルを変更したバージョンに 3,3MZ-FE ハイブリッド パワートレインを提供しました。 211リッターガソリンエンジンをベースとし、最大XNUMX馬力を発揮。
このようなモーターは、次のような機械にも取り付けられました。
- カムリ;
- ハリアー;
- ハイランダー;
- シエナ;
- ソララ。
この世代の最後のマシンは 2007 年にリリースされました。 この車の歴史が短いことが判明したのは少し残念ですが、それは本当に良かったのですが、時間は惜しみなく、クルーガー ヴィーは国内市場でも他の場所でもトヨタ ブランドの開発計画に参加しませんでした。
トヨタ クルーガー V エンジンの技術的特徴
エンジン型式名 | 2AZ-FE | 1MZ-FE | 3MZ-FE |
---|---|---|---|
パワー | 160の馬力 | 220の馬力 | 211の馬力 |
作業量 | 2,4リットル | 3,0リットル | 3,3リットル |
燃料の種類 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
シリンダ数 | 4 | 6 | 6 |
バルブ数 | 16 | 24 | 24 |
シリンダーの配置 | 列をなして | V-РsР±СРР°Р・РЅС<№ | V-РsР±СРР°Р・РЅС<№ |
モーターの特長
すべてのトヨタ クルーガー V エンジンは、印象的な排気量と十分なパワーを備えています。 それらの燃料消費量もそれほど控えめではないことは容易に推測できます。 これらの内燃エンジンはいずれも、混合運転サイクルで XNUMX リットル以上を消費します。
しかし、大量のモーターはその重要なリソースです。 もちろん、これらのエンジンは、高品質で時間通りに整備されていれば、XNUMX万マイル以上の最初の「首都」に簡単に行くことができます。 そして、これらのエンジンのリソースは、一般にXNUMX万キロメートルを簡単に超える可能性があります。
車の品質で常に際立っている日本のメーカーは、国内市場により価値のある車を提供しているという意見があります。 トヨタ クルーガー V は国内市場向けの特別な車であるため、結論はそれ自体を示唆しています。
特に興味深いのは V 字型エンジンの 1MZ-FE と 3MZ-FE です。これらの輸送税を毎年支払うことができれば、そのような ICE だけを搭載したトヨタ クルーガー ヴィーの購入を検討できます。
レビューによると、3MZ-FEモーターは設計がシンプルですが、この意見は主観的です。 一般に、トヨタ クルーガー V のすべてのエンジンは注目と尊敬に値します。 それらは実績があり、無駄にトヨタが長い間それらに依存してきたため、それらにトリックを探すべきではありません。
これらのモーターのスペアパーツは、新品でも車の「解体」でも見つけることができ、価格は比較的低くなっています。
同じことがそれらへの添付ファイルにも当てはまります。 モーター自体も珍しいものではなく、必要に応じて、「ドナー」アセンブリ(走行距離のある契約エンジン)を簡単に手頃な価格で見つけることができます。