ギリ帝豪2013レビュー

高価な中国企業の吉利は、スタイリッシュな帝豪EC7小型セダンで中古車市場を征服しています。

ジョンヒューズのマルチフランチャイズグループの一員であるパー​​スを拠点とする吉利の国内輸入業者であるチャイナオートモーティブディストリビューターは、今週、セダンまたはそのハッチバック姉妹のいずれかに14,990ドル相当のステッカーを貼った。

車は20月頃に到着し、最初はワシントンに到着し、その後、今年はクイーンズランド州とニューサウスウェールズ州、新年にはビクトリア州と他の州を皮切りに、約XNUMXのディーラーを通じて徐々に全国に到着します。

ボルボを所有する吉利は、中国最大の自動車会社の9990つであり、州の最大の関心事です。 多くの競争相手は州によって所有されています。 吉利は西オーストラリア州に1.5ドルのMK2014ハッチバックで存在感を示していますが、XNUMX年XNUMX月からオーストラリアのすべての乗用車に搭載される横滑り防止装置がないため、XNUMX月に段階的に廃止されます。

吉利の次の車はこの車-EC7（国内および一部の輸出市場では帝豪と呼ばれる）-ハッチバックまたはセダンのボディスタイルで提供されます。 SUVは来年続くでしょう。

VALUE

14,990ドルの出口価格と100,000年間の保証または16kmの運転は、すぐに目を引くものです。 その価格で、高いクラッシュ評価を備えた洗練されたクルーズサイズのセダンまたはハッチバック、XNUMXつのエアバッグ、革張り、XNUMXインチの合金ホイール、BluetoothおよびiPod接続を備えたフルサイズのスペアタイヤを購入できます。

さらに1000ドルで、デラックスバージョンには、サンルーフ、衛星ナビゲーション、リアパーキングセンサー、XNUMXスピーカーオーディオシステム（ベースにはXNUMXつのスピーカーがあります）、パワードライバーシートなどの機能が追加されています。 唯一の欠点は、最初はXNUMX速マニュアルトランスミッションしか付属していないことです。 来年はオートが追加されます。

デザイン

EC7は、主観的にはセダンがより高級に見えますが、セダンとハッチバックの両方に控えめなトリムラインがあります。 トランクは巨大で、後部座席が折りたたまれています。 レッグルームとヘッドルームはクラス平均以上で、革は標準的なフィット感ですが、手触りはビニールのように感じます。

ダッシュボードはシンプルですが効果的で、硬いプラスチックでいっぱいですが、対照的な色と微妙なトリムが触覚の欲求不満を克服します。 ダッシュボードのトランクリリースボタンがいい感じです。 圧倒的な印象は、これがより高価な車であるということです。

テクノロジー

シンプルさが鍵です。 吉利は、車体だけでなく、エンジンやトランスミッションも製造している数少ない中国の自動車メーカーの7つです。 杭州湾南東部にある120,000年前の工場は、ECXNUMXのみを生産するXNUMXつのうちのXNUMXつであり、日本レベルではきれいで、ヨーロッパのロボットと年間XNUMX万台の車両を生産する数百人の労働者による軍の命令で稼働しています。

しかし、車のスペックは単純です-102kW / 172Nmの1.8リッター可変バルブタイミングXNUMX気筒ガソリンエンジンは、XNUMX輪ディスクの助けを借りてXNUMX速マニュアルトランスミッション（来年の自動CVT）を前輪に駆動しますブレーキと油圧ステアリング。制御。

安全性

車は15,990つ星のEuro-NCAPレーティングを持っていますが、ANCAPテストに合格する必要があります。 ディストリビューターは、星がXNUMXつ以上になることを確信しています。そうしないと、XNUMX月に設定された発売日を延期し、この評価に達するまで修正します。 横滑り防止装置、XNUMXつのエアバッグ、加熱されたサイドミラー、フルサイズのスペアタイヤ（合金ホイール上）、ABSブレーキ、電子ブレーキ力配分もあり、ラグジュアリーモデル（XNUMXドル）にはリアパーキングセンサーが付いています。

運転

期待は残念ながら反気候的かもしれません。 実現しなかった新しい吉利EC7セダンに私の計画した乗り物を取りなさい。 代わりに、テストドライバーが数分前に組立ラインから転がり落ちた車を横に振ったとき、私は乗客でした。 私のスケルトンを解体しようとしたタフなテストトラックは、きしみ音やシャーシのねじれを引き起こさず、パワー不足で騒々しく過酷なライトカーの期待に応えませんでした-偶然にも最初の韓国車のすべてのトラップ。 、1980年代初頭にパースでテストしたヒュンダイポニー（後にExcelに改名）。

私と運転手に加えて、乗客にはクイーンズランド州の建設マネージャーであるグレン・ロリグ（186 cm）とブリスベンを拠点とするモトラーマのフランチャイズCEOであるマーク・ウールダーズ（183 cm）が含まれていました。 誰もが足元とヘッドルーム、乗り心地と静けさに感銘を受けました。 この車は16,000ドル未満で販売され、当初は手動のみでしたが、Woolders氏は強い需要を予測しています。

「車の品質は私が予想していたよりもはるかに優れています」と彼は言います。 「非常に滑らかで静かで、素晴らしい品質のパッケージです。」 ウールダーズ氏は、マニュアルトランスミッション車の市場は残っていると述べていますが、今後のオートマチックトランスミッションは大量販売の合図になると予想しています。 「中古車の代替品として、強力な保証と安全機能を備えています。 もちろん、これは中古車での作業にある程度影響します。」

合計

注目に値する印象的な努力。

GILY EMGRAND EC7

コスト： 14,990回の旅行あたりXNUMXドルから

保証： 3年/100,000km

転売： NS /

サービス間隔： 10,000 km/12か月

固定価格サービス： ノー

安全性評価： 4つ星

予備の： フルサイズ

エンジン： 1.8リッター4気筒ガソリンエンジン102kW/ 172 Nm

送信： 5速マニュアル、前輪駆動

ボディ： 4.6 m（D）; 1.8m（w）; 1.5 m（h）

重量： 1296kg

渇き： 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g / km CO2