ジョン・シナ vs フロイド・メイウェザー: 車のコレクションからの 25 枚の写真

ジョン・シナとフロイド・メイウェザーは素晴らしいファイターです。 どちらも、どんな戦いでも成功するために必要な筋肉、敏捷性、テクニックを備えています。 さらに、彼らはキャリアの中で多くの強敵を倒してきました。 彼らは間違いなくリングに情熱を持っています。

しかし、これは車のブログです。 筋肉（最後に「機械」はありません）、敏捷性、技術は気にしません。 私たちは車の世話をしますが、驚くべきことに、XNUMX 人の戦闘機も世話をします。

メイウェザーとシナは、車という別の情熱を共有しています。 しかし、ただの車ではありません。 彼らは特別なものに行きます。 彼らは贅沢、力、強さ、独自性を選びます。 彼らは、年を重ねてもたまらなく魅力的なモデルを選んでいます。 もちろん、そのような贅沢な味を満足させるためには、多くのスペースが必要です.

つまり、どちらのファイターも印象的なモデルでいっぱいの大きなガレージを持っており、対戦相手をノックアウトして大金を稼ぎ、スポーツの真の精神で、ここでそれを行うつもりです。 ご列席の皆様、私たちは喧嘩をしています。

待って！ レスリングスターと偉大なボクサーの戦い？ これは本当です？

はい。 あらゆる意味で。

この記事にあるのは、ノックアウトやジャブのない戦いです。 キックとジャブは、優れたスピード、優れたエンジン、信じられないほどの贅沢に取って代わられました。

これは、車の最大のコレクションのための戦いです。 ここにルールがあります。

各ファイターは自分のモデルで相手を攻撃します。 そして最後に勝者を決めるのはあなたです。 カーナッツとファットモンキー、ランブルする準備をしましょう！

25 メイウェザー - ベントレー ゴルフ カート

メイウェザーは、愚かな動きをする愚か者ではありません。 彼の信じられないほどの車のコレクションにより、彼はこれが簡単な戦いになると確信しています。

彼の最初の動きは、ベントレーのように改造されたゴルフカートです。

ベントレーがゴルフカートを作っているわけではありません。 このカートが本当に彼のコレクションに属しているのか疑問に思うかもしれません。なぜなら、彼が XNUMX 歳になったときに実際に息子に贈ったからです。 彼の息子が運転免許を取得できる年齢になるまで、彼はベントレーを運転できるという考えでした。

はい、ほとんどのガス愛好家はゴルフカートに深い憎しみを抱いています。特に、ゴルフコースから外されて「電気」とラベル付けされている場合はそうですが、それはかなり甘いことです.

改造されたゴルフカートは本当に美しいデザインです。 大きな光沢のあるクローム リムにより、すぐに注目を集める幅広のスポーツ ホイールが装備されています。 フロントエンドは、ボンネットとヘッドライトが実車の正確な形状でベントレーのデザインを模倣しています。

V字型のボンネット上部にはBentleyのロゴをあしらってリアルな印象に。 後部にはゴルフバッグXNUMX個を縦置きできるスタンダードなスペースを確保。

24 ジョン・シナ - マーキュリー・クーガー、1970年

チャンスを感じたジョン・シナ。 小さなゴルフ カートは、子供にとっては楽しく、また高価かもしれませんが、エンジンが XNUMX つもありません。

そこで Cena は、完璧で時代を超越した Mercury Cougar をリリースします。 これは彼の古い時計のコレクションの中で非常に印象的な作品です。

でもなんで筋肉？

このクーガーはボンネットの下に 8 馬力の V300 を搭載しているからです。 そして信じられないほどの轟音。

ベントレーのゴルフカートのポニーと比べると、爆発する星のパワーです。 また、当時の技術を考えると、これは地獄のエンジンです。 マーキュリー クーガーは、伸びたムスタングのシャシー上に構築されています。 これにより、XNUMXドアハッチバックデザインのおかげでスポーティな外観を維持しながら、より長いホイールベースを実現しています。

フロントにはリトラクタブル ヘッドライトがあり、クローム バンパーに黒いドアが取り付けられています。 これにより、クーガーはワイルドで意地悪な外観になります。

ジョン・シナは、可能な限りオリジナルに近づけています。 競技用にオレンジ色に塗装され、側面には前後に黒いストライプが入っています。 サイドミラーもオレンジに塗装。 スポーティなスタイルを完成させるためにボンネットの上に取り付けられた黒いエアスクープも忘れないでください.

23 メイウェザー - ポルシェ 911 ターボ

そのマーキュリーは左頬に大きな打撃を与えたが、メイウェザーは現存する無敗のチャンピオンだ。 それがカムバックし、ポルシェ 911 ターボ カブリオレの形をしています。

信じられないかもしれませんが、この車はメイウェザーが所有する「最も安い」モデルの XNUMX つかもしれません。 たぶんそれがこの車がほとんど使われなかった理由です。

どのくらい安いですか？

200,000万円は安いですね。

この 911 ターボは驚異的な 520 馬力を発揮します。 リアに搭載された60気筒エンジンのおかげです。 水星に比べれば、これはブラックホールと言えます。 3.2 速マニュアル トランスミッションを搭載し、わずか XNUMX 秒で XNUMX に達することができます。

バンパーからバンパーまで、このポルシェはドイツの優れたエンジニアリングの結晶です。 車軸間の距離が短いため、車は非常に操縦しやすく安定しています。 高速でも地面にくっつきます。

ポルシェは高級ブランドであることに疑いの余地はありません。 インテリアは革張りで美しく仕上げられており、ルーフが開いているときでもドライバーは非常に快適な位置にあります。

Cenaがそれについて何を言わなければならないか見てみましょう.

22 ジョン・シナ - 1969 AMC AMX

経由：ストリートマッスルマガジン

ジョン・シナは 911 ターボの衝撃にまだ少し頭がくらくらしており、次の動きをすぐに考える必要があります。 間違いなくポルシェではありませんが、911 よりも見つけるのははるかに困難です。収集価値があります。 そして、これが彼の AMC AMX です。

これは、アメリカン・モーターズがこれまでに製造した中で最も強力な車です。 ボンネットの下にある巨大な 6.4 リッター V8 エンジンは、315 馬力を発生し、素晴らしいパフォーマンスを発揮します。

911 と同様の XNUMX シーターであるこの AMX は、より広いヘッドルームを確保するためのフラット ルーフと、ルーフラインがリアに向かって緩やかに傾斜するファストバック デザインを備えています。 後部スペースはほとんどありませんが、スペアタイヤや工具と一緒にいくつかのバッグをトランクに入れることができます. ノーズには、幅の広いグリルに合わせて配置された XNUMX つの主要なヘッドライトと、フロント バンパーに取り付けられたアウトボード フォグ ランプがあります。

ホイールは黒く仕上げられたスチール製で、装飾的なクロム スチール リングがスポーティな外観を演出します。 太くてハイハイトなBFグッドリッチラジアルタイヤも装着。

AMX は間違いなくマッスルカーです。 訂正 — 大きなマッスルカー。 どんなストリートでもとてもアグレッシブに見えます。 レスラーはそれを完璧な形に保ち、ボンネットとルーフの上に​​太い黒のストライプが入った競争力のある緑色に塗装されています.

21 メイウェザー v ベントレー フライングスパー

不意打ちの罠に陥るメイウェザー。 AMC AMX はお金の問題だけではありません。 また、このような完璧な状態で見つけることは非常に困難です。

そこで彼は戦略を変更します。 もうスポーツカーはありません。 今回はエレガントなベントレー フライングスパーで攻めます。

Bentley は、優れたエンジニアリングと組み合わされたラグジュアリーとパフォーマンスです。 Flying Spur は、広々とした大型の XNUMX ドア セダンです。 実際、彼が戦いを始めたベントレー ゴルフ カートよりもはるかに大きく、より強力でした。 とはいえ、ヘッドライトやグリルのデザインは同じで、視覚的にベントレーを識別している。

この美しさの幸運なバイヤーは、インテリアの色と快適さの詳細をカスタマイズできます. この大型セダンは、12 馬力に達する W616 エンジンのおかげで、スポーツカーの魂を備えています。

高速では、スポーツカーの魂も車に存在します。 オンボードコンピューターがサスペンションを制御し、コーナリングの安定性を確保します。 また、衝撃吸収にも機能し、乗客に信じられないほどスムーズな乗り心地とドライバーに完璧なハンドリングを提供します。

20 ジョン・シナ - 1966 ダッジ・ヘミ・チャージャー

はい、フライングスパーは腰に大きな打撃を与えますが、シナは古いモデルのコレクションがそれ自体を感じさせていると考えています. そこで、彼は完璧な 1966 年製ダッジ ヘミ チャージャーを投入します。

このダッジを見てください！ 私はそれを壊滅的な打撃と呼んでいます。

XNUMXドアのファストバックながら、長く引き伸ばされたデザイン。 完璧で完璧なブラックボディにクロームのディテールが輝きます。 クラシックでありながらワイルドです。

そして彼は力を持っています！ たくさんのすべて。

ボンネットの下には、ライオンのように咆哮する 6.0 馬力の巨大な 8 リッター Hemi V325 エンジンがあります。 これで、ダッジ チャージャーが長い間ドラッグ ストリップの王者であった理由がわかりました。

アグレッシブなフロントでは、ヘッドライトはグリルと同じ仕上げのドアの下に隠されています。 そのため、グリル全体が、クロム フレームで囲まれた横方向に広いグリルのように見えます。

赤いキャビンには、運転手と乗客のための十分なスペースがあり、細長い後部に大きなトランクがあります。 この車には、クローム仕上げのアロイ ホイールに取り付けられたロー プロファイル タイヤも装備されています。

ジョン・シナ コレクションのもう XNUMX つのユニークな作品で、この戦いでのもう XNUMX つの大ヒットです。

19 メイウェザー - ベントレー・ミュルザンヌ

ジョン・シナの古い学校の車のコレクションはどんどん良くなっていますが、メイウェザーはこれらのキックに我慢できません. 彼は別のベントレーを引き出します。 ベントレー・ミュルザンヌです。

実際、Cenaがもっと欲しがった場合に備えて、彼はそれらの公園全体を持っています.

ベントレー ミュルザンヌも大きなエンジンを搭載した大型セダンで、価格は 300,0000 万ドルを超えます。 それがあなたのキャンピングカーだとしましょう。メイウェザーには複数のキャンピングカーがあります。

モバイル ホームのボンネットの下には、6.75 馬力の 8 リッター ツインターボチャージャー付き V505 という巨大なエンジンがあります。

この車は所有者に複雑な感情を引き起こします。 なぜ？

まあ、それは間違いなく運転手のための優雅さと魅力を持っていますが、その一方で、それは運転を無類の喜びにするパワーとスピードの喜びを持っています.

それにもかかわらず、これは素晴らしい自動車芸術の作品です。 サイズの異なる XNUMX 組のヘッドライトが、Bentley の個性を損なうことなくスタイルを追加します。 アロイホイールのエレガントなデザインは、エレガンスとスポーティさを兼ね備えています。

エレガントな木材仕上げがインテリアを支配しています。 この車には、すべての機能を制御するコンピューターを備えた印象的なダッシュボードがあります。

もちろん、Cenaの腸のキック。 しかしベントレーは、平均的なミュルザンヌの購入者がフライングスパーを購入する人よりも裕福であることを認めているので、ロールス・ロイスもそうです。

18 ジョン・シナ - 2006 ロールス・ロイス・ファントム

メイウェザーは贅沢を主張し、それが彼がそれを手に入れた理由であり、ジョン・シナはそれを軽々しく提供していません.

これが彼の装飾です。 ロールス・ロイス・ファントム。

もちろん、これはアメリカンスタイルのマッスルカーとはかけ離れています。 しかし、ロールスロイスは贅沢の代名詞です。 ポイントは、それらが一緒に言及されているということです。

Phantom は大きくて重い 12 ドア セダンです。 563トンを超える重さですが、その性能は目覚ましいものがあります。 これは、XNUMX 馬力を発生するツインターボチャージド VXNUMX エンジンによるものです。 トランスミッションはXNUMX速オートマチックで後輪駆動。

ロールス・ロイスを運転する機会があれば、これは王室のメンバーのために作られた車だと言えます。 これはステータスシンボルです。

このため、ジョン・シナは家族と一緒に旅行するときはファントムに乗ります。 最先端のエンターテイメント システム、十分な頭上と足元のスペース、さらには後部座席に乗っている人のために飲み物を冷やすための小さな冷蔵庫まで備えています。

ロールス・ロイスは、市場に出回っている他の車種とは異なり、このモデルで伝統的な自殺ドアのデザインを保持しています。

今、シナはこれでメイウェザーをリングで直撃したに違いない. しかし、お金のチームはそれを感じましたか?

17 メイウェザー – マイバッハ S600

ボクサーには 400,000 台のロールス ロイスがあり、それぞれの価格は約 XNUMX 万ドルです。 さらに、肋骨でシナを本当に打つために、それらはすべて装甲です。

しかし、彼はまだ終わっていません。 これでコンビになります。

メイウェザーは、ラグジュアリー セグメントを使用した彼の戦闘戦略に沿って、メルセデス ベンツ マイバッハ S600 を追加します。 これは、メルセデス・ベンツの車両ラインのトップレベルです。

メルセデスが2015年にこのモデルをリリースしたとき、メイウェザーは投資して購入した最初の有名人でした. これは、なぜ急いで購入するのかという疑問を投げかけます。

Maybach S600 はテクノロジーのショーケースです。 基本的には、エンジンと 6.0 つの車輪を備えたコンピュータであり、その周りには高級品が装備されています。 オンボードの電子機器が 12 馬力の 449 リッター VXNUMX ツインターボエンジンを駆動し、巨大なセダンをわずか XNUMX 秒でゼロから XNUMX まで加速します。

一方、シートは乗車中にマッサージを行うことができます。 後部座席の各乗客には、個々のエンターテイメント用の XNUMX インチの画面と、Bluetooth ヘッドフォンがあります。 電子的に調整可能なシートバックは、快適さと高級感を高めます。 電動シャッターと加熱されたステアリング ホイールさえ備えているので、運転手の手が冷たくありません。

16 ジョン・シナ - 1970 オールズモビル カトラス ラリー

贅沢への移行が彼をまったく助けなかったことに気づき、ジョン・シナは以前の戦略である筋肉に戻ります。 そして、少年、彼はそれを顎に詰め込みました。

メイウェザーは 1970 年のオールズモビル カトラス ラリーで被弾しました。

このファストバック クーペは、6.6 年代にオールズモビルが手頃な価格のパフォーマンス セグメントに参入したことを告げるものでした。 そのエンジンは、GM が他の部門で生産する他のモデルよりも小さなブロックを持っていますが、それでも 8 リッター V310 エンジンです。 馬力に関しては、大型車がわずか60秒でXNUMX馬力まで加速できるXNUMX馬力を発揮します。

待ってください、それはマイバッハができた可能性をはるかに下回っています。

真実。 しかし 45 年後、この子犬に 139 頭の馬を追加することしかできませんでした。 そして、このためにタービンが必要でしたか？ これを信用してください。

外部的には、カトラス ラリーは、ジョン シナが所有するこの手入れの行き届いた車の色であるセブリング イエロー以外の色で入手することはできませんでした。 当時の他の車とは異なり、カトラス ラリーはバンパーとホイールが元々ボディ同色に塗装されていました。 70 年代には、バンパーはクロームメッキされ、ホイールは黒く塗装されたスチールまたはクロームでした。

15 メルセデスベンツ SLR マクラーレン 2011 のメイウェザー

マッスルカーのパワーに襲われるのにうんざりしていたメイウェザーは、もちろん少し贅沢をして、自分でマッスルカーを投げることにしました。

これが彼の2011年のメルセデスベンツSLRマクラーレンです。

メルセデス・ベンツは、2003 年から 2010 年までこのモデルを生産しました。 2011 年には、限定版の SLR マクラーレンが 25 台しか生産されませんでした。 さて、メイウェザーには、このリリースの光沢のあるオレンジ色のユニットが XNUMX つあります。

SLR は、メルセデスがマクラーレン チームに F1 エンジンを供給していたときに製造されたため、マクラーレンと名付けられました。 フォーミュラワンの形状を連想させるセンターボンネットを備えたレースカーにインスパイアされたデザイン。 また、フロントバンパーの形状はフロントスポイラーを模しています。

多くの点で、これはマッスルカーです。 8気筒あたり5.4バルブの625リッターV型5気筒エンジンを搭載。 ツーピースのコンバーチブルは、なんと 4 馬力を発揮するように設計されています。 後輪に動力を伝える60速オートマチックトランスミッションを搭載。 したがって、時速 XNUMX マイル以上に加速するのに XNUMX 秒もかかりません。

インテリアは、メルセデス・ベンツの高級感と快適性を備えています。 また、フロントとサイドのエアバッグと、トラクション コントロール、スタビリティ コントロール、エミッション リダクション、アンチロック ブレーキ システムなどの多数のビルトイン テクノロジーも備えています。

14 ジョン・シナ - 2007 フェラーリ F430 スパイダー

ジョン・シナはSLRのアッパーカットを感じます。 625ポニー？ これは本当に強い筋肉です。 メイウェザーが知らなかったのは、メイウェザーの基準では、シナがマッスルカーと虚弱なロールスロイスでいっぱいになっただけではないということでした. それはまた、豪華さと純粋なスピードを手に入れました. そして、それはすべて彼の 2007 フェラーリ F430 スパイダーに詰め込まれています。

ジョン・シナが所有するモデルは、2005 年にフェラーリによって最初に導入されたコンバーチブルです。 対戦相手がこの戦いに持ち込んだ SLR マクラーレンと同様に、この車も当時の F1 カーにインスパイアされたデザインを受けました。 実際のところ、有名なスタジオ ピニンファリーナは、優れた空気力学とスタイルでこのボディを設計しました。

このフェラーリの優れたパフォーマンスは、歴史上最も強力なコンバーチブルの 8 つとなっている V490 エンジンのパワーによるものです。 その4.2馬力で。 時速 60 マイルに到達するのにわずか XNUMX 秒しかかかりません。

このエンジンには、レーシング クラッチ付きの XNUMX 速オートマチック トランスミッションが組み合わされます。 車のボディ全体がアルミニウム製です。 それを巨大なパワーと組み合わせると、この車がどれだけの速度を達成できるかがわかります。

13 メイウェザー - フェラーリ・エンツォ

フェラーリの動きにより、メイウェザーは馬にぶら下がったままになりました。 これで全部？

程遠い。 彼にはカムバックがあり、それはエンツォと一緒だからです。

Ferrari Enzo は、これまでに製造された中で最も洗練されたフェラーリの 400 つです。 実際、イタリアのメーカーはこのモデルを XNUMX 台しか製造していません。

エンツォの名前は 指揮官、 フェラーリの家の創始者エンツォ・フェラーリ氏。 この理由だけでも、最も切望されているフェラーリ モデルの XNUMX つです。

メイウェザーの家の貴重な椅子は高価でした。 ボクサーは、この子犬を購入するためだけに 3.2 万ドルを払いました。 その価格で F430 がどれだけ手に入るか想像もつかないかもしれませんが、この法外な金額を使うことはばかげたことではありません。

一部のアナリストによると、この車は投資です。 このパワーストーンの価格は、時間の経過とともに簡単に上昇します。

値札と病院の歴史については十分です。 数字に移りましょう。

フェラーリ エンツォは、驚異的な 0 秒で時速 60 km に到達できます。 この信じられないほどのパフォーマンスは、3.3 馬力を発生する巨大なリアマウント V12 の魔法の結果です。

Cena の F430 の数値に戻ると、この男は 3 番目のアッパーカットを取得しました。 そして彼はリングの床に横たわっています。 レフェリーは XNUMX 点まで数えますか？

12 ジョン・シナ - サリーン/パーネリ・ジョーンズ限定版ムスタング

経由：HD車の壁紙

いいえ！ 立ち上がるシーナ。 今すぐ戦略を変更できないことに彼は気づきました。 それで彼は別の筋肉を飛ばします。 そして今度は、筋肉質なアメリカ人全員が拍手を送ります - それはムスタングです!

マスタングではありません。 サリーン パーネリ ジョーンズ リミテッド エディション マスタングです。 500台限定のオールアメリカンスポーツカーです。 まだ名前を連想できない人のために説明すると、伝説のチャンピオンであるパー​​ネリ・ジョーンズは、ダン・ガーニーやマーク・ドナヒューなどの他の伝説を打ち負かすためにトランザムでムスタングを運転しました。

初代に戻ると、パーネリ ジョーンズは、偉大なマリオ アンドレッティが運転する独自のシャーシ デザインを備えた独自のフォーミュラ 1 レーシング チームを持っていました。

したがって、このムスタングは古いコレクションのフレアを復活させますが、今回はより筋肉質です。 上部と側面に太い黒のストライプが付いたオリジナルのオレンジ色のグラバーがあります。 スポーティなアルミ ホイールと 5.6 馬力の 8 リッター V355 エンジン。 トランスミッション全体をクラウンします。 サリーンによるエアロダイナミクスの採用は、オリジナルのムスタングのスタイリングに非常によく合い、調和のとれたスポーティーな外観になっています。

11 メイウェザーはブガッティ・ヴェイロン

あごへの強い打撃から回復するにつれて、メイウェザーはそれを終わらせる時が来たと感じています. 彼にはノックアウトが必要です。 彼はブガッティ ヴェイロンが欲しい。

まず、ムスタングと比較すると、このブガッティはオレンジと黒の色が同じですが、この場合、オレンジよりも黒が多くなっています。

同じカラーリングが繰り返されるインテリアや、まるで宇宙船に乗っているかのようなコックピットのデザインなど、クラシックなメイウェザースタイルのこの車は、細部に至るまで高級感があります。

そして、類似点はここまでです。 いよいよノックアウトパンチ。

ヴェイロンは、シートとリアアクスルの間に搭載された印象的なエンジンを誇っています。 このビッグマミーは 1200 馬力を発揮します。 比較すると、それはマスタングの 6 倍のパワーです。 最良の視点で言えば、パワーだけでこの車を凌駕するには、約16台の中型バンが一緒に働く必要があります. さらに悪いことに、XNUMX ターボの WXNUMX エンジンは、シーナのムスタングの XNUMX 倍のシリンダーです。

トランスミッションは2.2速のオートマチックで、マニュアルシフトが可能です。 すべてをまとめると、この全輪駆動の獣は、時速 60 マイルに到達するのに XNUMX 秒しかかかりません。 その最高速度はどうですか？ ええと、人が月に車で行きたいと思ったら、この車を使うだろうということを知っておいてください.

Veyron は非常に優れており、Mayweather はそれを気に入り、1.7 台あたり XNUMX 万ドルの車を XNUMX 台購入しました。

10 ジョン・シナ - ダッジ・バイパー、2006

これだよ。 Cena は 2006 度目に床に横になりますが、審判は XNUMX にカウントしません。 力士が帰ってきた。 彼はXNUMX万ドルを持っていないかもしれませんが、それだけの価値があるはずの筋肉を持っています. XNUMX ダッジ バイパーです。

2006 年モデルは、この偉大なクライスラー マッスルカーの第 10 世代です。 8.3 馬力を発生する強力な 500 リッター V3.8 エンジンを搭載するための巨大なボンネットがあります。 これは、大型スポーツカーを XNUMX から XNUMX までわずか XNUMX 秒で走らせるのに十分です。

そのパワーは XNUMX 速マニュアル トランスミッションによって駆動され、その膨大な量のトルクにより、信号が青に変わるたびにタイヤを簡単に燃やすことができます。

ちょっと待って。 ヴァイパーがブガッティのようにXNUMX万ドル近くすると言われているのはなぜですか?

それが問題です。 ヴァイパーに明らかに欠けている豪華さは別として、ヴェイロンには十分なスピードとパワーがあります。 ただし、主に直線で使用されます。 それをトラックに乗せると、巨大なゾウはすべてのタイヤを引き裂いてタイトな高速ターンを作ろうとするか、ターンを無視してまっすぐ壁に向かって進みます。

しかし、それは蛇のようにそれらの曲線を滑り落ちることができるので、それはバイパーがしないことです. だからこそ、メイウェザーはお腹の中でそれを感じる必要があります。

9 メイウェザーはランボルギーニ・ムルシエラゴ

バイパーはいつでもバイパー！ だからメイウェザーは戦いの激しさを感じています。

しかし、彼は弾薬の完全な納屋を持っています。 バイパーに対して、メイウェザーは彼のランボルギーニ、特にムルシエラゴに移るしかありません。

このイタリア製スーパーカーは、2001 年から 2010 年までランボルギーニによって生産され、2011 年にアヴェンタドールに置き換えられました。

パワフルな6.1L V12エンジンをキャブとリアアクスルの間に搭載した猛烈なクルマです。 580馬力から驚くべき 3.8 秒で XNUMX から XNUMX までかかります。

XNUMX 速ギアボックスと全輪駆動のオートマチック トランスミッションを備えているため、重い右足を使って通りをレースするだけです。 実際、オートマチックトランスミッションを搭載した最初のランボルギーニモデルでした。

スポーツカーのデザインはルーフが非常に低いため、レースカーのドライバーのように床に近い位置に座ることができます。 リアには、速度に応じて自動的に作動するスポイラーがあります。 通過する空気に対する角度をさらに大きくして、高速でのダウンフォースを増加させます。

これはかなり古いランボルギーニだと不満を言う人もいるかもしれませんが、本当に重要なことを知っていますか? これはランボルギーニです。

8 ジョン・シナ - ランボルギーニ・ガヤルド

ランボルギーニから離れることは賢明な選択でした。 しかし、シナにとっては既視感でした。 彼はガレージにも XNUMX 台、つまりランボルギーニ ガヤルドを持っています。

2003 年に発売され、XNUMX 年間生産されたガヤルドは、世界中で XNUMX 台以上が販売され、ランボルギーニのこれまでで最も売れたモデルでした。

しかし、メイウェザーが所有するフェラーリ エンツォを覚えているなら、それはランボルギーニですが、ガヤルドはたくさんあると軽蔑的に言うことができます。 これについて特別なことは何もありません。

さて、メイウェザーの胃に痛いパンチがあります。 シーナのガヤルドは、世界で唯一、車内の色が車の色と一致する車です。

続けて、イタリアの警察でさえガヤルドを持っていると言うことができます. 誰もが写真を見たことがあります。それらはインターネット上にあります。

しかし問題は、ランボルギーニがイタリアの警察に強さを称えて XNUMX つのユニットを与えたことです。 その後、事故で両方が破壊されたのは残念です。

そうは言っても、シナのファンはメイウェザーの苦しそうなうめき声を楽しむことができます.

7 メイウェザー - ランボルギーニ アヴェンタドール

今はカムバックです。 ガヤルドはすべての 9 歳児の心を奪ったランボルギーニだったかもしれませんが、その王冠を手にしたのはワルであり、メイウェザーは怪物で反撃しました。

ムルシエラゴモデルの後継モデルで、前から後ろまで空力ラインが見える、より洗練されたデザインでスタイルを保持しています。 フロントに XNUMX つ、サイドに XNUMX つの大きなエアインテークがあり、後輪を収容するためのラインを形成しています。

ランボルギーニのデザインの特徴である低重心でワイドなホイールベースを維持しています。

ムルシエラゴは激怒したと思いますか？ さて、もう一度考えてみてください。

アヴェンタドールは6.5馬力の12リッターV700エンジンを搭載。 これは、918 万ドルのポルシェ 2.9 スパイダーをガソリンだけで走らせるのに十分なパワーです。 このすべてのパワーは、半自動モードで作動する XNUMX 速ギアボックスによって提供されます。 アクセル ペダルを強く踏むと、正確に XNUMX 秒で XNUMX から XNUMX まで加速できます。

それはどれくらいしますか？ 質問する必要がある場合は、それを支払う余裕がないことを知っておいてください。

6 ジョン・シナ - 2007 ダッジ チャージャー SRT-8

ランボルギーニ・アヴェンタドールの扱い方は？ 不可能だよ？

あまり。

ランボルギーニに欠けているのは、スペースとパワーです。 それで、ジョン・シナは筋肉に戻りました。 特に、彼はダッジ チャージャー SRT-8 のデモンストレーションを行います。

子供を乗せられない場合、アヴェンタドールのすべてのパワーをどうしますか?

さて、SRT-8 では、この美しさの筋肉を見せびらかしている間、子供たちは安全に後部座席に乗ることができます。 XNUMX 秒で XNUMX から XNUMX まで進むことができますが、自動車の観点からは、アヴェンタドールより数光年遅くなります。

ボンネットの下には強力な V8 があります。 このエンジンの容積は 6.1 リットルで、425 馬力を発生します。 マニュアルシフトが可能なオートマチックトランスミッションで動作し、後輪駆動でXNUMX速です。

基本的に、熱狂的なドライバーが必要とするすべての筋力に加えて、パワー ステアリング、ヘッドレストが組み込まれた十分な後部座席のパッセンジャー スペース、機内エンターテイメント システム、フロントとサイドのエアバッグ、トランク スペース、電子安定性制御、アンチ-ロックブレーキ。

パワーと高級感だけでなく、ファミリースペースを備えたパワーと高級感。