新しい起亜 XCeed の試乗

起亜の新しいクロスオーバーは、ハッチバックとSUVの両方の長所を組み合わせており、近年私たちに本当に感銘を与えています。 Stonic、Ceed Shooting Brake、Stingerなどのモデルは、韓国ブランドのすべての車両に共通する品質とダイナミクスを追加し、自動車業界ではめったに見られない大胆さを求めています。そして、目新しさで、起亜はおそらくこれまで以上に私たちを再び喜ばせることができます！ XCeedの長さは4,4mで、Ceedプラットフォームをベースにしており、クーペのスタイリングとオフロードアクセサリーを独自に組み合わせています。ただし、これはBMW X2のようなXNUMXつのクーペSUVではなく、FocusActiveのようなクロスオーバー要素を備えたハッチバックでもありません。それはGLAのように見えます、そして真実は写真が道路上の車の少しダイナミックな外観を伝えているということです。

低い屋根、長いボンネット、急な傾斜と後部のディフューザー、長い地面のクリアランス（最大184 mm、多くのSUVよりも多い）、印象的な前部と後部のライト、大きなホイール（16または18インチ）を備えたXCeedはあなたのルックスを勝ち取りますと賞賛。インテリアは同じで、新しいデジタル機器クラスター（Kiaで最初）と大型のタッチスクリーンインフォテインメントシステムによって作成されたプレミアムでハイテクなオーラがあります。 12,3インチの監視パネルは、XCeedの豊富なバージョンおよびドライブモード選択システムを搭載したモデルの従来のアナログ機器に取って代わり、選択したドライバー（通常またはスポーツ）に応じてグラフィック、色、および表示を調整します。ドライバー中心のダッシュボードセンターは、10,25インチの大型タッチスクリーンインフォテインメントシステム（ベースバージョンでは8インチ）によって支配されています。高解像度（1920×720）で、AndroidAutoとAppleCarPlay、音声コマンドコントロール、リアビューカメラ、TOMTOMナビゲーションサービス（ライブトラフィック、天気予報、スピードカメラなど）を介した接続を提供します。コンソールの下には、スマートフォンのワイヤレス充電専用エリアがあり、オプションの機器には、JBLプレミアムオーディオシステム、加熱された前部座席と後部座席、ステアリングホイール、フロントガラスなどがあります。

新しいKiaXCeedを試乗する地面からの距離が長くなることで、ドライビングポジションが高くなり、視界が良好になるため、ほとんどのドライバーが望んでいるようです。もう 426 つの驚くべき要素は、乗客と荷物のための十分なスペースです (折りたたみ式シートで 1.378L - 1,90L)。リヤシートは、リヤルーフの勾配がきついですが、高さ1.0mの大柄な大人でも快適です。素材と仕上がりの品質は一流ですが、起亜自動車は XCeed の新しいカラーパッケージを作成し、ダッシュトリムとシートとドアに明るい黄色のステッチを施し、黒い室内装飾品とは対照的にしています。エンジンの範囲にはエンジンが含まれます。過給ガソリン 120 T-GDi (1.4 馬力)、140 T-GDi (1.6 馬力)、204 T-GDi (1.6 馬力)、および 115 馬力と 136 馬力の 6 スマートストリームターボディーゼル。全輪駆動は、1.0 速マニュアルトランスミッションを介して前輪のみに伝達されますが、7 T-GDi エンジンを除くすべてのエンジンは、2020 速 DCT デュアルクラッチオートマチックトランスミッションと組み合わされます。 1.6 年初頭には、48V ハイブリッドおよび XNUMX プラグインハイブリッドディーゼルエンジンで範囲が拡大されます。

新しいKiaXCeedを試乗する汎ヨーロッパプレゼンテーションが行われたマルセイユでは、オートマチックトランスミッションと 1.4 ディーゼルエンジンを搭載した XCeed 1.6 を運転しました。 140馬力の最初のものは、クロスオーバーのスポーティーな性質に貢献し、非常に優れたパフォーマンスを提供します（0秒で100-9,5 km / h、最終速度200 km / h）。ガソリンをあまり消費しません（5,9 l / 100 km ） . . 7DCT のスムーズな乗り心地との相性がよく、スポーツドライバーではさらに速くギアをシフトできます。 1.6馬力のディーゼル136 それほど速くはありませんが (0 秒で 100-10,6 km/h、最高速度は 196 km/h)、速度と経済性のために 320 Nm の最も豊かなトルクを利用しています (4,4 l/100 km)。また、静音動作も特徴です。マニュアルトランスミッションは高価で、クイックチェンジでも圧縮されませんが、起亜自動車は効率的なエンジン、印象的なスタイル、重厚なインテリアに満足していませんでした。彼女は、運転中の新しいクロスオーバーの感触に重点を置きました。ここで、XCeed は別の非常に強力な論文を隠しています。堅牢な構造は、Ceed と比較して新しいサスペンション設定 (フロントマクファーソンストラット - マルチリンクリア) によってサポートされており、油圧ブレーカーを備えたフロントショックアブソーバーは、よりスムーズで進歩的なパフォーマンス、より優れたボディコントロール、ステアリングホイールコマンドへのより速い応答を提供します。

新しいKiaXCeedを試乗する実際には、XCeedはKiaのエンジニアを正当化します。それはしっかりと構築されたハッチバックのように回転し、背の高いSUVのように大きな穴や隆起を平らにします！それはドライバーに高いレベルの牽引力と押す自信を提供し、効率、安全性、そして運転の喜びで報われるでしょう。同時に、18インチのホイールにもかかわらず、乗り心地は一流であり、注意深い防音と組み合わせることで、特にリラックスした旅を保証します。もちろん、新しいKia XCeedにはADAS（Advanced Driver Assistance Systems）フォームが装備されているため、運転がより快適になります。そしてより安全です。これらには、歩行者認識（FCA）を備えた自動ブレーキシステム、レーンキーピングアシスト（LKAS）、ストップアンドゴーを備えた自動速度制御（SCC）、逆垂直運転車両情報（RCCW）、自動駐車（SPA）が含まれます。