リムジン要素を備えた大型バン、フォルクスワーゲンクラフターを試乗します。
最適化されたシャーシとねじり剛性のあるボディに加えて、精密な電気機械式ステアリングホイールは正確な感触に貢献し、油圧パワーステアリングと比較して低燃費にも貢献します。 まず第一に、それは開発エンジニアに運転中に安全システムと運転支援システムをインストールする能力を与えました。 これらには、衝突警告付きアクティブクルーズコントロール、横風アシスト、ライトオブウェイシステム、小型駐車警告、ドライバーがペダルのみを操作するパーキングアシストなど、乗用車で知られているシステムが含まれます。
プレゼンテーションでは、トレーラーの牽引や転倒の支援も示されました。ドライバーは、バックミラーとダッシュボードのディスプレイを調整するためのレバーを使用して便利に制御し、リアカメラを使用して作業します。 また、シルなどの側面にダメージを与えることが多い車の側面の低い障害物を回避するシステムや、完全に停止する駐車スペースからゆっくりと後退する際の衝突を防ぐ安全システムも役立ちます。 必要に応じて車。 もちろん、これらのシステムはそれ自体では機能しませんが、補助電子機器が必要です。そのため、Crafterにはレーダー、多機能カメラ、リアカメラ、およびなんと16個の超音波パーキングセンサーが装備されていました。
新しいクラフターのデザインも、その前身とは完全に異なり、主に「弟」のトランスポーターにインスパイアされたものでしたが、フォルクスワーゲンによって認識されるようになったことは確かです。 また、ボディラインを滑らかにすることで、クラストップの抗力係数0,33を実現。
運転台はリムジンバンの快適さとは異なりますが、運転台は掃除が簡単な耐久性のある硬質プラスチックで仕上げられているため、ほとんどの場合実用的です。 運転席と同乗者は30以上の保管場所に物資を保管でき、その中で30リットルの大きな箱が目立ち、230つの座席スペースもあります。 運転席には、一部のバージョンでは300 Vコンセントもあり、さまざまな12 Wツールに電力を供給できます。すべてのクラフターには、標準でXNUMXつのXNUMX Vコンセントが装備されており、オプションのキャブヒーターを利用できます。 通信やその他のインターフェースがビジネスにますます不可欠になるにつれて、テレマティクス機能もCrafterで利用できるようになり、フリートマネージャーはドライバーのルートとアクションをリモートで追跡および編集できるようになります。
横置きエンジンを備えた前輪駆動または全輪駆動、または縦置きエンジンを備えた後輪駆動のオプションを備えた合計13のドライブバージョンがあります。 エンジンは、いずれの場合も、手動または自動変速機と組み合わせた75つまたは103つのターボチャージャーを備えた130リッターターボディーゼル90気筒になります。 103、130、XNUMXキロワットの前輪駆動バージョンと全輪駆動バージョンがあり、後輪駆動の定格はXNUMX、XNUMX、XNUMXキロワットです。 プレゼンテーションで述べたように、XNUMXつ以上の作動シリンダーを備えたエンジンは新しいクラフターには提供されていません。
Crafterは当初、3.640つのホイールベース、4.490または69ミリメートル、XNUMXつの長さ、XNUMXつの高さ、負荷、高さ、またはドライブのバリエーションに応じてマクファーソンのフロントアクスルとXNUMXつの異なるリアアクスル、およびアップグレードされたクローズドボックスバンまたはシャーシで利用できます。キャブ..。 結果として、XNUMXのデリバティブがあるはずです。
フォルクスワーゲンが発見したように、カーゴ スペースは車両の最大 65% にとって重要であり、それ以外の重量のみが重要であるため、ほとんどのバージョンは最大重量 3,5 トンを運ぶように設計されており、前輪駆動が装備されています。 . ホイールベースを短くして高さを増したバンでは、1,8 つのユーロ パレットまたは 18,4 メートルの高さのローディング トロリーを XNUMX つ積載できます。 そうしないと、貨物室の容積はXNUMX立方メートルに達します。
新しいフォルクスワーゲンクラフターは、価格も知られる春に私たちのところにやってくるでしょう。 販売がすでに始まっているドイツでは、これのために少なくとも35.475ユーロを差し引く必要があります。
テキスト：MatijaJanežić・写真：フォルクスワーゲン
