環境に優しいバッテリー寿命

なりました。 またしても車は始動しませんでした。 このような状況の一般的な原因は、バッテリー切れです。 年数が経つとバッテリーも消耗します。 さらに、電化製品を搭載した自動車も増えています。 シートヒーター、ミラー、ハンドル、DVD プレーヤーなど、これらすべてがバッテリーにさらなる負担をかけます。

車が始動しないという仮説を確認するために整備士に行く前に、本当にバッテリーが問題の原因であるかどうかを自宅で確認できます。 イグニッションのキーを回して、ダッシュボードのライトが点灯するかどうかを確認するだけで十分です。 しばらくして外出した後、バッテリー電流を使用する機器が動作しない場合は、この状況の責任が彼のせいである可能性が非常に高くなります。

– 多くの場合、バッテリーの消耗が速すぎる理由は、お客様が取扱説明書を読まず、バッテリーを適切に管理できないことが原因です。 Jenox Accu の Andrzej Wolinski 氏は、不十分な充電がバッテリーの消耗の主な原因であると述べています。

バッテリーが適切に動作するには、その電圧が少なくとも 12,7 ボルトである必要があります。 たとえば、12,5 V であれば、バッテリーはすでに充電されているはずです。 バッテリー故障の原因の 3 つは、バッテリーの過度の電圧低下です。 電池の寿命は約 5 ～ XNUMX 年です。 すべては使い方次第です。

あきらめないでください - 支払います

 バッテリーは特別な製品であり、放っておくと環境と人命の両方に脅威を与える可能性があります。 したがって、それらをゴミ箱に捨てることはできません。

使用済みのバッテリーは、有毒で腐食性のある元素を含む有害廃棄物として分類されます。 したがって、どこにも放置することはできません。

– この問題はバッテリーと蓄電池に関する法律によって規制されており、売り手には、そのようなバッテリーを報告した人から使用済みのバッテリーを無料で受け取る義務が課せられていると、Jenox Montażatory の内部市場のディレクターである Ryszard Vasilyk 氏は説明しています。

同時に、これは、2015 年 XNUMX 月以降、この法律により、自動車バッテリーのすべてのユーザー (この種の機器の小売業者や製造業者を含む) に使用済みバッテリーの返却が義務付けられることを意味します。

- さらに - 小売業者は買い手に請求する義務があります。 購入したバッテリーごとに PLN 30 のデポジット。 この料金は、顧客が使用済みのバッテリーを持って店舗やサービスに来た場合には請求されません、と Vasylyk は付け加えます。

鉛酸自動車バッテリーの販売時点では、販売者は適用される規制を購入者に通知する必要があります。 購入者は 30 日以内に使用済みバッテリーを返却し、デポジットを受け取る必要があります。

「これらの規制のおかげで、使用済みのバッテリーがポーランドの森林や牧草地に散らばっていないことがはっきりとわかります」と Ryszard Wasylyk は言います。

このことは、市警察と、野生のゴミ捨て場を扱う環境パトロール隊の両方によって注目されています。

「残念ながら、私たちはまだここポズナンのような不法投棄と戦っています。 道端の森や放棄された地域では、人々はさまざまな種類の廃棄物（家庭廃棄物、家電製品）を保管しています。 違法なワークショップからの自動車部品は、ほとんどの場合放棄されています。 驚いたことに、ここ数年、バッテリーが以前のように捨てられているのを見たことはありません。 ポズナン市警察のスポークスマン、Przemysław Piwiecki は、法律の変更により、人々がバッテリーを捨てることは単に利益にならないことを意味したと述べています。

XNUMX番目のバッテリー寿命

鉛蓄電池の製造業者は、さらなる処理および廃棄のために鉛蓄電池を移送する義務があります。 廃棄物を効率的に収集し、適切に処理するために、Jenox Accu などの自動車バッテリー会社は、自社のサービス配送センターのネットワークを通じて数百か所の廃棄自動車バッテリー回収ポイントを設置しています。 しかし、誰もが環境や経済の議論に納得しているわけではありません。 それらを考慮して、立法者は制裁を設けた。

環境や経済の議論に納得できない人々のために、立法者は制裁を設けた。 バッテリーの取り扱いルールに従わない製造者、販売者、およびユーザーは罰金の対象となります。