新しいヒュンダイソナタを試乗する

新しいプラットフォーム、印象的なデザイン、豊富な電子システムの武器-韓国の旗艦はこれまでのすべてにおいてより良くなり、多くの非標準ソリューションに驚いています

イーロン・マスクが最新の「テスラ」を世界に披露した後、私たちは自動車メーカーが表現に恥ずかしがり屋でなくなったことに気づきました。 新しいソナタはサイバートラックほどとんでもないように見えないかもしれませんが、明るくて目に見えるようにするその努力は明白です。 フロントバンパーは、エルキュールポアロの口ひげのように、コケティッシュにねじれた先端を備えた薄いクロームモールディングをカットし、LEDストリップがヘッドライトからフードのサイドエッジに沿って走り、テールライトの赤いブレースがトランクリッドを囲みます-合理的なアプローチで、これらの装飾は、さまざまなモデルのかかとに十分です。

しかし、謙虚さは韓国車の長所のXNUMXつではありません。 昼夜を問わずキラキラと輝くだけでなく、クリエーターからXNUMXドアクーペと名付けられました。 プロファイルではありますが、このヒュンダイはリフトバックのように見えますが、実際には、以前のように、セダンです。 一般的に、独自の「私」の「ソナタ」の検索は継続されます。

そして、それはスタイルだけではありません。 たとえば、テールライトには0,27ダースの小さな縦フィンがあり、リフトで車の下を見ると、底の大部分を覆っている薄いプラスチックのシールドが見えます。 プレスリリースに記載されているように、これはすべて、高速での車のハンドリングと燃料効率を改善し、対向する空気の流れからの外部ノイズを低減するために行われます。 同時に、同じ文書の数字から判断すると、新しいソナタの抗力係数は前任者の抗力係数と変わらない。 両方のCdはXNUMXです。

しかし、第45世代と第35世代のセダンが体の縁だけが異なると言うのは、明らかに間違っています。 新しいものは510mm長く、ホイールベースにXNUMX mmが追加され、そして最も重要なことに、ハイブリッドのものを含むさまざまなタイプのパワーユニットの使用を可能にする完全に新しいユニバーサルプラットフォーム上に構築されています。 完全電化も計画されています。 しかし、これは将来のことです。 今日、ゼロから開発されたアーキテクチャの具体的な利点のXNUMXつは、主に後部座席の乗客のために、キャビン内のスペースが増加することです。 XNUMXリットルのブートボリュームは多かれ少なかれありません。

ここには本当にたくさんの足元があります。 大きな人でも膝から前席の後ろまでかなりのスペースがあります。 ただし、キャビンの高さはそれほど高くありません。 背筋を伸ばして正しく座ると、身長185cmの人が頭頂部で天井に触れます。 トレンディなコンパートメントシルエットと開口部のあるパノラマルーフの価格です。

ただし、ガラス屋根はオプションの50つであり、拒否することで000ルーブルを節約できます。 そして、一般的に、コストを最適化することはこれ以上ありません。 後部座席の乗客は、調整可能なシートヒーター、カップホルダーのペアを備えた折りたたみ式アームレストにアクセスできます。最も高価なプレステージ構成には、サイドウィンドウとリアウィンドウ用の取り外し可能なカーテンがありますが、すべてのUSBコネクタはXNUMXつだけです。

運転手ははるかに幸運でした。 前部座席も高く設定されていますが、これが人間工学に対する批判の唯一の、そして最も深刻な理由ではないかもしれません。 視界は完全に整っており、適度に剛性のある最適なプロファイルのシートは広い調整範囲を備えており、ドライバーは情報や補助システムの武器との対話に問題はありません。

インターネットでのみ注文可能なオンラインバージョンを除いて、新しい2,5リッターガソリンエンジンを備えた他のすべての構成は、12,3インチの画面を備えたグラフィックダッシュボードを受け取りました。 確かに、スピードメーターやタコメーターのサイズで遊ぶことはできませんが、「コンフォート」、「エコ」、「スポーツ」、「スマート」の運転モードに対応するテーマを変更することはできます。 センタートンネルのボタンを押すと、ハンドル、エンジン、トランスミッションの設定に合わせて、スプラッシュ画面も変化します。 心から作られました：古いものは破片のピクセルに崩れ、次に新しいものがその場所で組み立てられます-異なる色でそしてそれ自身のグラフィックスで。

ブラインドスポットモニタリングシステムを搭載したトップバージョンの購入者は、別の特殊効果を利用できます。ターンシグナルがオンになると、ダッシュボードの左右のディスクが一時的に「テレビ」に変わり、車の側面から写真を放送します。 「トリック」は壮観であり、密集した都市交通ではまったく役に立たないわけではありません。

Businessをはじめとする高価なバージョンの仮想デバイスに加えて、ナビゲーションが組み込まれたマルチメディアシステムと、対角10,25インチのカラータッチスクリーンがあります。 この「タブレット」の画像は、すでに好きなように構成できます。たとえば、頻繁に使用する機能のウィジェットをインストールし、画面に沿って、または上から下に画像をスクロールして残りを参照します。 画面の応答は瞬時に行われます。

また、スマートフォンを重大な過熱から保護する温度センサーと冷却機能を備えたワイヤレス充電プラットフォームはどのように気に入っていますか？ オートマチックトランスミッションモード用のこのようなコントロールパネルは、これまで出会ったことがありません。 レバーも「ワッシャー」もありません。代わりに、ボタン付きの大型コンピューターマウスのようなものがあります。 フォワード、バックワード、ニュートラルのセンサーが一列に並んでいます。 左側には別の駐車ボタンがあります。 このエレガントで興味深いインテリアと完璧に調和した便利なソリューション。

唯一の苛立たしいことは、8速ギアボックスを備えた韓国やアメリカの市場向けの車とは異なり、カリーニングラードのセダンは前世代の車の6レンジオートマチックトランスミッションに満足していることです。 基本的な150馬力のユニットも変更されていません。 このデュオがどのように機能するかは、来年の初めにのみ評価されます。 しかし、より強力な180馬力のエンジンとのタンデムの作業は、あまり快適ではありませんでした。

エンジン自体は非常に優れています。ソナタがすばやく起動し、自信を持って加速するところからです。 しかし、のんびりとした動きと均一なトラクションがあっても、ボックスは、正しい選択ができないかのように、自発的にステップダウンまたはステップアップに切り替えることができます。 彼女はアクセルペダルを強く強く押すと少し恥ずかしい思いをします。 「スポーツ」モードは、オートマチックトランスミッションの優柔不断を克服するのに役立ちますが、その場合、高い燃料消費量だけでなく、エンジンのノイズにも耐える必要があります。 4000 rpmから開始すると、キャビン内のエンジン音が不適切に大きく聞こえます。

停止についてはまだ質問があります。 新しいプラットフォームでは、車は明確により正確に操縦します-セダンは高速ラインでうろつきません、それは称賛に値するほど粘り強く、遅いターンでほとんどロールがありませんが、同時にそれはすべての道路のささいなことを数えます。 これは、最低地上高を155 mmに増やしたロシアの適応の結果であるか、シャーシ自体がスポーツに向けて強く研ぎ澄まされていますが、「すべての不規則性を滑らかにする」という用語は、新しい「ソナタ」のサスペンションには適用できません。 。

これは、車が激しく転がっているという意味ではありません。 彼は弾力的に乗りますが、アスファルトが完璧でない場合は、浅いジャンプのようになります。 快適に動く大型セダンを運転することは、特にクルーズコントロールをオンにしてリラックスしたペースで運転するときは、少し楽しいです。 ちなみに、今では適応性があり、車線維持システムとリバースパーキングアシストを備えたパッケージになっています。

前者の2番目のソナタは、そのような鋭い反応を誇ることはできませんでしたが、その運転性能のバランスはより最適であるようです。 ただし、サスペンションを再構成し、マシン用の新しいソフトウェアを作成することは、非常に実行可能なタスクです。 さらに、わずかに軽いXNUMXリッターエンジンとより高いプロファイルのタイヤを備えた新年バージョンの後に期待されること自体がより快適かもしれません。 それで、後で車について話すことに戻ります。

タイプ	セダン	セダン
大きさ （長さ、幅、高さ）、mm	4900/1860/1465	4900/1860/1465
ホイールベースmm	2840	2840
地上高、mm	155	155
トランクボリューム、l	510	510
縁石重量、kg	n。 d。	1484
エンジン形式	自然吸気ガソリン	自然吸気ガソリン
作業量、立方メートルCM	1999	2497
最大パワー、 l。 と。 （rpmで）	150/6200	180/6000
最大涼しい。 瞬間、 Nm（rpmで）	192/4000	232/4000
ドライブタイプ、トランスミッション	フロント、6АКП	フロント、6АКП
0〜100 km / h、sまでの加速度	10,6	9,2
マックス。 スピードキロ/ hの	200	210
燃料消費量（混合サイクル）、100kmあたりのl	7,3	7,7
価格、米ドル	19から600	22から600