電気マツダMX-30がコンベアに到着
優しい表情と軽やかなイメージを体現したインテリアデザイン
マツダは30月30日、CX-23をベースにした初の量産電気自動車「MX-105」を東京都内で発表した。 新駆動システム「e-Skyactiv」とステアリングシステム「e-GVC Plus」を搭載。 しかし、日本側はクロスオーバーの主な特徴を明らかにしなかったが、メディアは出力106〜143kW（144〜265馬力、210Nm）、バッテリー容量35,5kWhで航続距離8kmと報じた。 データが正しければ、テクノロジーの点で感銘を受けることはあまりありません。 最も注目に値するディテールは、マツダ RX-3 クーペや BMW iXNUMX ハッチバックに見られるリア フリースタイル ドアです。
寸法に関しては、新しいモデルはマツダ CX-30 を繰り返すと予想されます (e-TPV プロトタイプはそれから作成されました): 長さ、幅、高さ - 4395 × 1795 × 1570 mm、ホイールベース - 2655。下側のバッテリー 電気自動車部分にさらに 30 mm 追加されます。 タイヤサイズ 215/55 R18。
ロードスター MX-5 の名前には、Mazda eXperimental という略語があります。 クロスオーバーはドアでのみ実験します。中央の柱がない場合、フロントドアは82°の角度で開き、リアドアは80°で開きます。 これにより、出入りや積み降ろしが容易になります。
e-Skyactiv システムには、モーター、バッテリー、インバーター、DC-DC コンバーター、シングルスピード ギアボックスと、車両の前部に取り付けられ、起こり得る損傷から確実に保護される強力なユニットが組み合わされて構成されています。 冷却装置付きバッテリーは床下に配置され、CHAdeMO および CCS 規格に従ってはんだ付けステーションによって充電されますが、変動値は無視されません (最大 6,6 kW)。 マツダは独自のアクセルペダルの開発にも誇りを持っていますが、それは単純にブレーキ力からエネルギーを回収することを目的としています（日産リーフを参照）。 i-Activsense 安全システムには、歩行者と自転車を検知するスマート ブレーキ (SBS) が含まれています。
MX-30 仕様はヨーロッパのものとみなされます。 伝統的な賞賛がないわけではありません。クロスオーバーは Car-as-Art (「芸術としての車」) の精神に基づいて設計され、魂動デザイン言語とヒューマン モダン コンセプトを使用し、スローガンの人馬一体 (「馬と騎手の一体性」) を忘れていません。 ”）。
「外観はモノリスとしての美しさを際立たせるため、妥協のないシンプルさ。 顔は親しみやすい表情で、内装は軽快なイメージを体現しています」と本プロジェクトのチーフデザイナー、松田祐智氏は説明する。 「MX-30と毎日一緒に暮らすことで、所有者は自分自身に出会うでしょう。」 RAV30を彷彿とさせるMX-4の「四角い」ホイールアーチが印象的。 デザインにもトヨタとのコラボレーションが感じられるようです。
インテリアを少なくとも何らかの形でCX-30ソースとは異なるものにするために、オーナーはコンソールを台座に取り付けて「自分の世界に浸る」ことができます。 レイアウトには、リサイクルされたペットボトルからの繊維と樹皮からのコルクなど、環境に優しい素材が使用されています。
シンプルさとスペースを特徴とするキャビンは、マツダ初の「フローティングコンソール」（下に収納スペース付き）と、空調システムを制御するためのインタラクティブインターフェースを備えた115インチのタッチパッドをもたらした水平計画の哲学を生み出しました。 新しい生地（テキスタイルと再生プラスチックの混合物）のシート張り地は、まるで繊維が空気で満たされているかのように、手触りが柔らかく、通気性がなければなりません。 トランクには長さ2020センチのスーツケースがXNUMX個入るとのこと、床下には小物類も…現在は正式な仕様とXNUMX年の販売開始が待たれます。
