電気自動車の充電: シボレー シルバラード EV、ラム 1500、フォード F-150 ライトニング、テスラ サイバートラックなどのゼロ エミッション車が近日登場
フォード F-150 ライトニングは、おそらく入手可能な全電気自動車の中で最も魅力的です。
スコット・モリソン首相は、電気自動車は「トレーラーを牽引するものではない」と発表した。 ボートを牽引するつもりはありません。 お気に入りのファミリーキャンプスポットに行けない」という考えは、2019 年の選挙キャンペーン中も古くなることはありませんでした。
当時それが不正確だったという事実はさておき、2021 年にここに座っている私たちは、けん引してキャンプに行くことができる車両を筆頭に、電気自動車 (EV) 革命の真っ只中にいます。 実際、少なくともこれまで見てきた限りでは、電動バイクによって牽引やキャンプがさらに簡単になる可能性があります。
この電気自動車の新たな波はアメリカのブランドが主導しており、フォード、シボレー、ラムは最も人気のあるピックアップの電気バージョンがXNUMX年代半ばまでに発売されることを認めている。 その後、テスラとリビアンから新しいプレーヤーが登場し、何か違うものを提供すると約束します。
ここでは、首相やその他の人々が牽引やキャンプに間もなく楽しめる電気自動車の一部を紹介します。
フォード F-150 ライトニング
世界で最も売れている ute が電動化され、少なくとも本国の米国では最初に市場に投入される可能性があります。 フォードはこの新しい電気自動車の注文が100,000万台を超えていると伝えられており、なぜこれほど人気があるのかがよくわかります。
ツインモーター全輪駆動ドライブトレインを備え、出力 318kW で航続距離 370km の標準モデルと、航続距離 483km でより強力な 420kW/1051Nm パワートレインを搭載した拡張モデルの 0 つのバリエーションが用意されています。 非常に強力なパワーとトルクを備えたこの大型ピックアップトラックは、XNUMX-XNUMX km/h が「XNUMX 秒台半ば」で到達できるとフォードは述べています。
重要なのは、この船の曳航能力はなんと4536kg（これは大きな船ですね、首相）、積載量は907kgです。 また、ボンネットの下（通常はエンジンが置かれる場所）には400リットルの収納スペースがあり、工具やキャンプ用品を収納できる電源コンセントもいくつかあります。
残念ながら、フォード・オーストラリアは以前にF-150に興味を示していたものの、ここでライトニングを提供するとは明言していない。
テスラ サイバートラック
F-150 ライトニングは既存の人気ピックアップ トラックの電気バージョンですが、テスラはサイバートラックで根本的に異なるアプローチを採用しました。 名前が示すように、これは角張った「サイバーパンク」の外観を持つこのジャンルの現代的な解釈であると考えられています。
アメリカのブランドは、0モーター全輪駆動のフラッグシップモデルは、スーパーカーのように60秒でXNUMXkm/hまで加速できると主張している。 デュアルモーター/全輪駆動バージョンとシングルモーター/後輪駆動バージョンの両方の計画もあります。
サイバートラックは当初、今ごろ（2021年後半）に米国で発売される予定だったが、生産は早くても2022年まで延期された。 オーストラリア市場におけるテスラの存在感を考慮すると、サイバートラックが発売されるのは時間の問題だろう。 もちろん、これには現地の規制を通過する必要がありますが、おそらく 2023 年のどこかの時点で開始日を設定することができます。
GMC ハマー
ゼネラルモーターズの電気自動車市場に対する最初の大きな取り組みは、ハマーのネームプレートを復活させることですが、それは、独自の独立したブランドとしてではなく、GMC ブランドのモデルとしてではあります。 そうです、かつては巨大なガソリンエンジンを搭載した SUV で知られていたこのブランドが、GM の電動化推進を主導することになるのです。
2020年後半に発表され、年末までに米国で発売され、その後2023年にスタンドアロンSUVとなる予定だ。 これは、「組み合わせて使用できる」GM の電気モーターとバッテリーの新しい Ultium ファミリをデビューさせます。 アメリカの巨人のブランドポートフォリオのさまざまなモデルに適しています。
ハマーユートでは、GMは、驚異的な745kW/1400Nmを生み出すと言われているトライモーターセットアップにより、ウルティウムのフルパワーを解き放つ。 適切なオフロード性能を提供するために全輪駆動となり、「カニのように歩く」ことを可能にし、より狭い回転半径を可能にする四輪操舵などのいくつかのユニークな機能も備えています。
GMがハマーをオーストラリアに導入するかどうかはまだ分からない。なぜなら、ハマーは左ハンドルの生産のみが確認されているものの、一部のモデルを右ハンドルに変換するためのゼネラル・モーターズ・スペシャルティ・ビークル（GMSV）の創設によりこれが可能になるからである。 多分。
シボレー シルバラード EV
GMCハマーはゼネラル・モーターズにとって大きな取引だが、150月に発表されたシルバラードの電気モデル導入は、自動車大手にとっておそらく最も重要な電気自動車だろう。 なぜなら、シルバラードはGMのベストセラーピックアップトラックであり、その最も近い競争相手はフォードF-XNUMXであるため、電動バージョンを導入することでEV市場を巨大な潜在顧客に開放することになるからだ。
シルバラードはハマーと同じ Ultium プラットフォーム、パワートレイン、バッテリーを使用するため、両者のパフォーマンスと機能は同様になります。 シボレーは、800ボルトのバッテリー技術が350kWのDC高速充電をサポートし、シルバラードの航続距離が644kmとなり、F-150ライトニングを上回ることを確認した。
ハマーと同様、左ハンドルのシルバラードEVをオーストラリアで発売するかどうかについてはまだ発表されていない。 GMSVが内燃機関のシルバラードに注力していることと、シボレー・コルベットのような収益性の高い少量生産車を販売するという使命を考えれば、EVの人気と需要が高まるにつれてシルバラードがラインナップに追加されるのは驚くべきことではない。
ラム・ダコタとラム1500
当然のことながら、最も近い競合他社は両方ともEVピックアップトラックに注力しており、ラムもそれに続きました。 しかし、これにより電気自動車はXNUMX台だけではなく、数台も確認された。
現在、ステランティス経営陣（フランスのPSAグループとフィアット・クライスラーの合併）の管理下にあるラムは、1500年に電気自動車2024と、ダコタのバッジが付いたまったく新しい中型車を導入する予定だ。
Ramは、ボディオンフレームSUVおよび乗用車用にステランティスが開発した新しいEVプラットフォームを使用して、同社の大ヒットモデル1500の電気バージョンを作成する予定である。急速充電用の800ボルト電気システムと理論上の走行距離を備えている。 最大800km。 ステランティスはまた、最大 330 kW を生産できる電気モーターを搭載することを確認しました。つまり、1500 つのモーターを搭載すると、Ram 990 は最大 XNUMX kW を生産できることになります。 少なくとも理論的には。
新型ダコタはラムのラインナップを拡大し、トヨタ・ハイラックスやフォード・レンジャーと競合することになる。 これはステランティスの大型車プラットフォームをベースにしており、より堅牢なボディオンフレーム設計ではなく、モノコック構造になることが示唆されています。 ただし、800 と同じ 330 ボルトの電子機器を実行し、同じ 1500 kW モーターを使用することができます。
いずれもオーストラリアで発売されるかどうかを確認するには時期尚早だが、ステランティスの世界的なアプローチと、無限に見えるユートの販売力を考慮すると、ダコタは将来ラム・オーストラリアのショールームに登場する可能性が高い。
リビアン R1T
Tesla Cybertruck と同様に、Rivian R1T はトラック/ピックアップ トラックに対して異なるアプローチを採用しています。 まったく新しいアメリカのブランドは、頑丈な主力製品ではなく、快適かつスタイリッシュにどこにでも移動できるプレミアム製品としてそのモデルを位置づけます。
アマゾンとフォードから数十億ドルの支援を受けて、この新興ブランドは、1年のロサンゼルスオートショーでR1T（およびその兄弟SUVであるR2018S）を発表して以来、着実に進歩を遂げることができた。 市場投入までにこれほど時間がかかる主な理由は、Rivian が独自の電気モーター、バッテリー、プラットフォームを開発しているためです。
同社によれば、R1Tは100パーセントの坂道を這い上がることができ、地上高は350mm、水深は900mmあるという。 お気に入りのキャンプ場に連れて行くのに十分な機能があり、オプションをチェックした場合は、トレイとベッドの間の収納トンネルから「キャンプ キッチン」を引き出すことができます。 このキャンプ用キッチンには、IHコンロ、シンク、快適なキャンプ（または「グランピング」）体験に必要なすべての設備や器具が備わっており、これは首相の耳にも新鮮なはずだ。
リビアンは（主に世界的な半導体不足のため）米国顧客向けの最初の車両のリリースを延期せざるを得なくなったが、最初の納入は今年末までに予定されている。 発売時のR1Tの航続距離は480kmだが、2022年までに640kmの長距離型も登場する予定だ。 その後は、パワーリザーブ400kmの、より手頃な価格のモデルも発売される予定だ。
良いニュースは、リビアンがR1Tを右ハンドルで生産することを繰り返し確認しており、車を愛するオーストラリアを重要な市場と見ていることだ。 正確な時期は不明だが、2023年には米国の需要を満たすと見込んでおり、早くても2022年までにはならない可能性が高い。
