電動自転車：どのように機能しますか？

電動自転車はハイブリッドのように機能し、人間の力と電動モーターを組み合わせて、ユーザーが少ない労力でペダルをこぐことができるようにします。 電動自転車に関する法律からさまざまなコンポーネントまで、その仕組みについて詳しく説明します。  

明確に定義された法的枠組み

フランスでは、電動自転車は厳格な法律によって規制されています。 定格出力は250Wを超えてはならず、アシスト速度は25 km / hを超えてはなりません。さらに、法律では、ユーザーのペダルを踏むことを条件としてアシストを行う必要があります。 唯一の例外は、一部のモデルで提供されているスタートアシストデバイスです。これにより、最初の数メートルは自転車のスタートに同行できますが、速度は6 km / hを超えてはなりません。

フランスの法律の観点から、電動自転車がVAEとして同化され続けるための条件は「必須条件」です。 さらに、モペットに固有の法律があり、ヘルメットの着用義務と強制保険など、多くの重要な制限が適用されます。

哲学：人間と電気のエネルギーを組み合わせた概念。

重要なお知らせ: 電動自転車は、人間の力を補うペダル補助装置です。伝達される電気の強さは、選択した電動自転車の種類と使用する運転モードの両方によって異なります。 一般に、XNUMX つから XNUMX つのモードが提供されており、ユーザーはニーズに合わせてアシスト力を調整できます。

実際には、一部のモデルは力センサーとして機能します。つまり、補助の強度はペダルに加えられる圧力に依存します。 逆に、他のモデルは回転センサーを使用し、ペダルの使用（空のチョッピングでも）が支援の唯一の基準です。

電気モーター：あなたを動かす目に見えない力

これは、ほとんどまたはまったく労力をかけずにペダルを漕ぐように「押す」小さな目に見えない力です。 ハイエンドモデルの場合、前輪または後輪、または下部ブラケットに配置された電気モーターが必要な支援を提供します。

ミッドエンドモデルからハイエンドモデルの場合、モーターはほとんどの場合クランクセットに組み込まれており、Bosch、Shimano、PanasonicなどのOEMがベンチマークとして機能します。 エントリーレベルのモデルの場合、前輪または後輪により多く埋め込まれます。 一部のモデルには、ローラードライブなどのリモート制御モーターもあります。 ただし、それらははるかに一般的ではありません。

エネルギー貯蔵バッテリー

エンジンに動力を供給するために使用される電子を貯蔵所として機能し、貯蔵するのは彼です。 バッテリーは、通常、フレームの内部または上部、またはオーバーヘッドビンの下に組み込まれており、ほとんどの場合、自宅やオフィスで簡単に充電できるように取り外し可能です。

通常はワット時（Wh）で表される電力が増加するほど、自律性がよりよく観察されます。

電子を集めるための充電器

まれに、自転車に乗って、充電器が主電源ソケットからバッテリーに電力を供給することができます。 バッテリーの容量にもよりますが、完全に充電するには通常3〜5時間かかります。

すべてを制御するコントローラー

これがあなたの電動自転車の頭脳です。 速度を調整したり、法律で許可されている25 km / hに達するとすぐにエンジンを自動的に停止したり、残りの範囲に関する情報を共有したり、選択した運転モードに応じてアシストの強度を変更したりするのは彼です。

これは通常、ステアリングホイールにあるボックスに関連付けられているため、ユーザーは情報を簡単に表示したり、さまざまなレベルの支援をカスタマイズしたりできます。

サイクルも同様に重要です

ブレーキ、サスペンション、タイヤ、ディレイラー、サドル...シャーシに関連するすべてのコンポーネントを考慮せずに、電気的性能のみに焦点を当てることは残念です。 同様に重要なのは、快適さと運転経験が大きく異なる可能性があることです。