すべてのドライバーがこれを実行できる必要があります。 ただし、知識を更新する価値があります-7つの簡単なヒント

多くのドライバーにとって、コーナリングテクニックは大きな問題です。 専門家は、効果的かつ安全な方法で軌道を最適化する方法をアドバイスします。

曲がりくねった道を運転するのは楽しくもあり、挑戦的でもあります。 ここはドライバーが自分の運転スキルをテストできる場所です。 残念なことに、運転中の体重移動によって生じる慣性がドライバーにとってコーナリングを困難にすることがよくあります。

「最高のトラクション、安定性、最大のパフォーマンスを提供する車両を運転することは、この種の道路でより自信を持って移動するのに役立ちます. – SEAT SA の車両物理マネージャー、Angel Suarez 氏は言います – 安全な環境でコーナリングスキルを練習して、高速かつ正確な運転が必要な状況で役立つ経験を積むことも価値があります。

ここでは、コーナーを効果的にデザインするための簡単なルールをいくつか紹介します。

1. 出発前にルートを確認してください

優れたドライバーは、道路上の出来事を予測する能力を特徴とし、通過ルートを知っているため、積極的に行動することができます。 したがって、効率的に運転するには、山道などのルートの地図を事前に調べておく必要があります。

2. 車両の安定性を重視する

ブレーキをかけたり、ギアを変更する必要がある場合は、曲がり角に入る前に行ってください。 ABS が装備されている車両であっても、急コーナーで急ブレーキをかけるとトラクションが失われる可能性があります。

– 車両の車輪がまっすぐで、重心が低いときに、最高の安定性が得られます スアレスが説明する。

3. 運転スタイルを道路状況に適応させる

速度とブレーキは、一般的な道路状況に合わせて調整する必要があります。 晴れた日でも夜でも同じように曲がることはできません。 これは、雨や霧の状況、または氷の路面では不可能です。

参照：内燃エンジンの終了？ ポーランドは販売の禁止に賛成です 

4. 自分の車線にとどまってください

旋回コースは、車線を維持しながら、できるだけ滑らかなカーブをたどる必要があります。 操縦の最初の段階では、可能な限り広い視野角を得るために、ターンの外側の端にできるだけ近づくのが正しいことです。 車両が曲がり角に進入したら、内側の端に位置するように進路を選択し、車線内を維持しながら曲がり角の中心を通過します。

– 通常、側道は狭いです。 車線逸脱警報は、これらの道路を使用する際に非常に役立ちます。 - 専門家が要約します。

5. ハンドルを操縦する

手は常にステアリングホイール上で正しい位置にある必要があり、左が 10:00、右が 14:00 が最適です。 これはターンをするときに特に重要です。そうしないと軌道を改善するのが難しくなります。

- 主なことは、一定の速度を維持しながら、急な動きをせずにハンドルを徐々に回すことです。 スポーツモードでは、サスペンションとステアリングが硬くなり、安全性が向上します。 スアレスは言う。

6. コーナー脱出時の加速

旋回後、車輪が真っ直ぐになると、加速によりドライバーは最大限の安定性を持って旋回を終了し、次の操作に備えることができます。

「ここでは、カーブの他のすべてのセクションと同様に、スムーズな乗り心地が主な前提条件です。 あとは乗り物と景色を楽しむだけです。 スアレスを激励する。

7. 道路標識に従ってください

これらは次の曲がり角の方向を示すだけでなく、制限も定義するため、ドライバーは一般的な道路状況に合わせて速度を調整できます。

困難な気象条件で方向転換するときに不安を感じる人には、防御的な運転コースが役立つかもしれません。 曲がりくねった道が好きで自信を持っているドライバーには、ポーランドの 3 つの美しいルートをお勧めします。

• Droga Stu Zakrętów は、Radków と Kudowa-Zdrój (県道 387 号線の一部) を結ぶ区間で、カーブや美しい景色が好きな人にとっては本当に楽しい場所です。
• ポーランドのニュルブルクリンク - リマノワ近くのスタラ ウィスからザレシエまでのトラックは、ヨーロッパ山岳レース選手権に含まれています。 ターン数は33。
• マズーリのアーチ - ワルミアとマズリを結ぶオルシュティネク - ピシュ間の珍しいルートは、長くて速いアーチでドライバーに知られています。

参照：新しいバージョンのジープコンパス