欧州のマツダCX-5に軽微なオーバーホールを実施

コンパクトなマツダ CX-5 は、2020 年モデルにアップグレードされ、小さいながらも重要な改良が加えられました。 外部的には、モデルは細部が変更されただけです。 外観の唯一の革新はマーキングです。 ロゴは再描画され、CX-5 と Skyactiv のレタリングは異なるフォントで作成されています。

内部では、センターディスプレイの対角線が7インチから8インチに増加しています。 フードの下に2.0つの新製品。 まず、ベースのSkyactiv-G 165 213気筒ガソリンエンジン（XNUMX PS、XNUMX Nmと手動トランスミッションの組み合わせ）は、低負荷時にシリンダーの半分を非アクティブにして、燃料消費を減らすことができます。 第二に、すべてのデュアルペダルバージョンには、手動ギアシフト用のパドルシフターがすでに装備されています。

第三に、騒音や振動との戦いが続きます。 10層の天井カバーにフィルムが追加され、道路から反射された低周波振動を吸収します（-25％）。 一方、ガソリン車のステアリングシステムに追加のゴム製ショックアブソーバーが100〜5 Hzの範囲の低周波振動を減衰させます。 第80に、デュアルドライブマツダCX-XNUMXは、オフロード走行時にホイールにトルクを分配するオフロードバージョンを提供するようになりました。 第XNUMXに、Advanced SCBSは、最大XNUMX km / hの速度で暗闇の中で歩行者を検出するようになりました。

マツダコネクトメディアセンターの拡張タッチスクリーンに新機能が追加されました。シリンダーに非アクティブ化されていることをドライバーに通知します。 さらに、キャビンには周囲のLED照明があります。 半分がテキスタイルの人工皮革のシート張り。