氷上での運転

日中および夕方の霜の間に降水量を伴う正の温度は、朝の氷に寄与します。 道路にはいわゆるガラスがあるため、黒いアスファルトはドライバーを欺くことができます。

交通事故は、濡れた道路のXNUMX倍、雪の多い道路のXNUMX倍の頻度で発生します。

黒氷は、雨や霧がXNUMX度未満の温度で地面に降り注ぐときに最も頻繁に形成されます。 このような条件下では、水は表面に完全に付着し、氷の薄層を形成します。 黒い路面では見えないため、しばしば氷と呼ばれます。

雪に覆われた道路を極端な状態で運転した後、黒い道路を見て自動的に速度を上げるドライバーの休眠中の警戒は、悲劇的な結果をもたらす可能性があります。 車で運転しているときに、突然静かになり、同時に「浮いている」ように見え、運転していないように見える場合、これは、完全に滑らかで滑りやすい路面で運転している可能性が高いことを示しています。 黒い氷の上。

氷の状態で運転するときに覚えておくべき最も重要なルールは、速度を落とし、衝動的にブレーキをかけ（ABSのない車の場合）、突然の操作を行わないことです。

氷の上を滑るとき、車はもはや車ではなく、どこで止まるかわからない不定の方向に急いでいる重い物体です。 それは、運転手自身だけでなく、バ​​ス停に立っている歩行者や歩道を歩いている歩行者など、他の道路利用者にも深刻な脅威をもたらします。 したがって、氷の状態では特に注意する必要があります。

車が滑ったらどうしますか？ 後輪のトラクションが失われた場合（オーバーステア）、ステアリングホイールを回して車両を正しい軌道に乗せます。 オーバーステアを悪化させるため、いかなる状況でもブレーキをかけないでください。

アンダーステア​​の場合、つまり回転時に前輪が滑る場合は、すぐにアクセルペダルから足を離し、前のハンドルの回転を減らしてスムーズに繰り返します。 そのような操作は牽引力を回復し、わだち掘れを修正します。

車にABSが装備されているドライバーにとっては、この作業は簡単です。 その役割は、ブレーキをかけたときに車輪がロックするのを防ぎ、横滑りを防ぐことです。 ただし、最先端のシステムでも、運転速度が速すぎるドライバーを危険から保護することはできません。 したがって、道路状況に応じて速度を調整することを忘れないでください。   

出典：ルノー自動車教習所。