F1 - コアンダ効果とは - フォーミュラ 1 - ホイール アイコン

1年のF2013世界選手権中に、私たちはよく次のようなことを聞​​きました。コアンダ効果、すでに昨シーズン使用されています：サーカスで、主に以下に基づいています空力 (2014 年に予定されている新しいスーパーチャージャー付きエンジンを見越して) この現象をより適切に管理できるチーム 流体力学 タイトルを獲得する可能性が高まります。

のコアンダ効果 ルーマニアの航空技師にちなんで名付けられました。 アンリ・コーアンデ (最初に作成したことで注目される ジェットその後 コアンダ-1910）：その形成中に発生した火災の後、彼は落下中、原則として炎が機体の近くに留まっていることに気づきました。

XNUMX年間の研究を経て コアンダ 彼は、液体ジェットが近くの表面の輪郭に従うことを発見しました。液体ジェットに直接接触している粒子は摩擦により速度を失いますが、最も外側の粒子は内側の粒子との接続を維持して「押しつぶし」、方向を維持する傾向があります。 。

航空の世界では、この概念により、空気力学的な流れが翼の後部に残ることが可能になります。 世界についての質問 F1: この場合、技術者はこの原理を使用して、後部 (翼またはディフューザーに向かって) の荷重を増加させます。 排ガス.

排気ガスはもはやアスファルトに向かうことができないため、エンジニア全員がテールセクションに下降面を作成して流れを下に向けます。 最も上手に仕事をこなせる人は、より適切に地面に取り付けられた機械を手に入れることができます。