フェルバッハの試乗とメルセデスのケアの芸術

メルセデスベンツクラシックセンターの修復専門家を訪問

貴族は義務付けます。古代の氏族の子孫である貴族は、輝かしい先祖にふさわしい特定のスタイルと行動基準を維持するよう求められています。先祖の肖像画は、家族の誇りの源としてだけでなく、高貴な起源の重荷を思い起こさせるものとして、先祖の城にぶら下がっています。このような負荷のかかる自動車の世界には、内燃エンジンを搭載した自走式自動車の発明者である古い企業、特に最も古いメーカーがあります。

ダイムラーがその遺産を正当な敬意を持って扱うだけでなく、その維持と保存のために信じられないほど非常に高価なケアを示していることは否定できません. 家族の城や寺院とさえ比較できる印象的な博物館は、過去との生きたつながりを維持するためのグループの努力の一部にすぎません。確かに、それがどれほど豊かに見えても、博物館の博覧会には「神話」と「ギャラリー」に分けられた「わずか」160台の車が含まれています. ただし、同社のコレクションには約700台の車が含まれ、そのうち500台、レーシングカー140台、トラック60台、メルセデスベンツブランドまたは以前のブランドの300つであるベンツ、ダイムラー、メルセデスのプロ用車が含まれています。そのうちの XNUMX 人以上が移動し、シルブレッタクラシックなどの退役軍人向けのラリーや、ペブルビーチやヴィラデステで開催されるエレガンスコンテストなどのイベントに参加しています。

おそらくメルセデスベンツ博物館を訪れる多くの子供たちは、ウンタートゥルクハイムの真下のどこかに、勤勉なノームが自動車の宝物を修理し、きれいにし、磨き、魅力的で魅惑的で魅惑的な秘密の洞窟があると想像しています。初めて工場を去った。悲しいかな、私たちはずっと昔に子供時代とおとぎ話の世界を去りましたが、少年が巨大な車を見たときの比類のない喜びの驚きのような、かつての本当の喜びの何かを今でも保持しています。これは、過去と数世紀の退役軍人が新しい人生に生まれ変わる場所、そして古典的なメルセデスの所有者がペットの診断と治療に頼ることができる場所に私たちを連れて行きます。

メルセデスベンツクラシックセンターは、シュトゥットガルトから約 13 km 離れた小さな町、フェルバッハにあります。その道は、自動車発祥の XNUMX つの発祥地の XNUMX つ、バートカンシュタットを通ります。今日、ゴットリープ・ダイムラーとヴィルヘルム・マイバッハが最初の高速エンジン、最初のオートバイ、そして最初の四輪車を作成したタウベン通り XNUMX のガーデンパビリオンは、ゴットリープダイムラーメモリアルと呼ばれる博物館になっています。

車の中の家

自動車の発明者が、独立しているとはいえ、ドイツの同じ地域（現在のバーデン・ヴュルテンベルク州）で、さらには同じネッカー川のほとりでさえ、同時に働いていた可能性は低いです。 1871 年のドイツ再統一後の好景気は、バーデンとヴュルテンベルクの比較的自由で創造的な雰囲気と、これらの場所の住民の悪名高い粘り強さと相まって、将来の決定的な成功をもたらしました。今日、自動車産業抜きのドイツ、特にシュトゥットガルトの産業の姿は想像できません。

ダイムラーでは、歴史的遺産を扱う作業が XNUMX つの主要分野で行われています。そのうちの XNUMX つが博物館です。ウンターテュルクハイムにある大きな博物館に加えて、ラーデンブルクにあるカールベンツの家と工場の博物館 (ベルトベンツの記事を参照)、バートカンシュタットにあるゴットリープダイムラー記念館、ショーンドルフにある彼の生家などがあります。アグノーのウニモグ博物館。

関心のある車のコレクションとアーカイブは、ダイムラーの歴史的活動の 1936 番目の重要な側面です。アーカイブは 15 年に正式に作成されましたが、ドキュメントは車の生産が始まった当初から収集され、保存されています。すべてのアーカイブユニットを並べて配置すると、その長さは 300 キロメートル以上になります。写真アーカイブにはXNUMX万枚以上の写真があり、そのうちXNUMX枚は大判ガラスネガです。図面、テストレポート、その他の技術文書とともに、これまでに生産されたほぼすべての車両のデータが保存されています。

XNUMX つ目は、フェルバッハのセンターが担当する保守と修復です。広々としたロビーは小さな自動車博物館です。ここには数十のクラシックモデルが表示されており、必要に応じて購入できるものもあります。しかし、XNUMX 人の職人が自動車工学とデザインアートの貴重な古典的な例の健康を管理するワークショップに急いでいます。

神話と伝説

200 年 13 月 1911 日、ボブ・バーマンがデイトナビーチの砂浜で世界速度記録を樹立したベンツ 228,1 PS は、210 キロメートルの加速で時速 1903 km でした。 . 今日、この成果は印象に残らないかもしれませんが、当時はセンセーションを巻き起こしました。それ以前は最速の列車がありましたが、その記録 (XNUMX 年以来 XNUMX km/h) は破られていました - 車の持ち上げの別の確認。そして、飛行機はほぼXNUMX倍遅くなりました。ブリッツェン・ベンツ（ドイツ語で「稲妻」を意味する名前は、実際にはアメリカ人によって付けられた）の速度に到達するには、XNUMX年と世界大戦が必要です。

200 馬力という巨大なパワーを達成するために、設計者は 21,5 気筒エンジンの作動容積を XNUMX リットルに増やしました。これは誰もが感動するでしょう！懸念の歴史は、同じ量の別のレーシングエンジンを覚えていません-前でも後でも。

広大なワークショップ (センターの総面積は約 5000 平方メートル) をゆっくりと回り、裸のインテリアでリフトに積み込まれた車を眺めます。これは、165 年のトリポリグランプリで優勝したナンバー 16 の「シルバーアロー」W 1939 です (ハーマンラングが 1938 位、ルドルフカラチョラが 1500 位)。今日のこのマシンの作成は、技術的な偉業と見なすことができます。 12 年 XNUMX 月の突然の規制変更により、参加車の排気量は XNUMX 立方 cm に制限されましたが、わずか XNUMX か月で、ダイムラーベンツのスペシャリストはまったく新しい XNUMX 気筒モデル (以前の XNUMX リットルの車はXNUMX気筒でした）。

部屋の端にある別のエレベーターには、現在修理されていないかごがあり、シートで覆われています。フェンダー、前後カバー周りを支えています。クロームの文字は、モデルがクリーニングのために取り外されたことを意味しますが、裏蓋の痕跡は雄弁です: 300 SLR、その下には大文字の D があります。しつこい質問に応えて、所有者はふたを外すと、レーシング SLR をベースとし、デザイナーの Rudolf Uhlenhout が使用したこのユニークなスーパースポーツモデルのシャーシが明らかになりました。同時代の人々にとって、これは自動車の夢の具現化です。技術的に時代をはるかに先取りしているという理由だけでなく、お金で買えないという理由からでもあります。

すでに整備済みでピカピカの 300 S クーペを通り過ぎます。これは、ドアが開くことではるかに有名な 300 SL よりも、かつては「カメ」のように高価でした。隣接する大きな部屋では、1928 人のメカニックが白い SSK で作業しています。これは XNUMX 年に製造されたものですが、機械はまだ動いているようで、目に見える摩耗の兆候はありません。それはホワイトマジックと呼ばれています！

注文する魔法

メルセデスベンツクラシックセンターは 1993 年に設立されました。従業員は 55 人で、そのほとんどは修理ではなく、パートナー、愛好家、クラブ、そしてもちろん、カリフォルニア州アーバインにある会社のパラレルセンター向けの専門知識とスペアパーツの供給に従事しています。ワークショップのキャパシティの約半分は、同社のコレクションから車を修理することで占められ、残りの半分は個人顧客からの注文を受けます。状態・生産終了から20年以上経過したモデル。センターは、貴重なアイテムを自費で購入および修復してから販売する場合があります。これらは、戦前のコンプレッサーモデル、300 SL または 600 などの需要のある商品です。

顧客に提供される最初のサービスは検査です。車の履歴と状態に関するすべての詳細を確立し、修復とメンテナンスの方法を提案する必要があります。数週間続き、費用は 10 ユーロです。その後、お客様のご要望により、実際の車の作業が始まります。

有益なオファーを受け取ったセンターは、車を購入し、レストアされていない状態で保管し、購入者に完全なレストアのオファーを提供します。購入者は、モデルが製造された年に利用可能だったすべてのトリムレベルと色の組み合わせから選択できます。推定修復期間 (例: 280 SE カブリオレの場合) は 18 か月です。

このようなサービスからの収入は多額に見えるかもしれませんが、ダイムラーが博物館、アーカイブ、コレクション、および歴史的遺産全般の維持に費やすお金と比較すると、取るに足らないものです。しかし、何をすべきか - 知ることは義務です。

テキスト：ウラジミールアバゾフ

写真：ウラジミールアバゾフ、ダイムラー