フェラーリF12ベルリネッタ2016レビュー

驚くほど速く、驚くほど寛容なこのグランドツアラーは、時速200kmで一日中座ることができます。

サメとホオジロザメがいます。 私たちは本能的にそれらすべてから逃げますが、大きな白はそのサイズ、パワー、スピードで私たちを魅了します。

フェラーリF12ベルリネッタに乗った同じシナリオ。 （わずかに）速い車がありますが、このXNUMXドアのグランドツアラーに注目を集めることはできません。

知っている人は、長くて幅の広いボンネットをレーシングV12のシートとして認識し、F12を200秒で8.5 km / hに加速し、アウトバーン運転で必要な場合はその速度を何時間も維持できます。

これはフェラーリパークのマコではありません。 その役割は、ミッドマウントされたV488を搭載した8にあり、より落ち着いた雰囲気でコーナーに出入りします。 F12には、より大きな課題があります。週末の外出でスーツケースにぴったり合うように非常に速くすることです。

デザイン

ベルリネッタはイタリア語で「小さなリムジン」を意味し、それがフェラーリの厩舎での役割です。 カーブと輪郭は風洞でテストされ、車を道路に維持する役割を果たします。

スーパーカーの基準によると、外観は優れています。

巨大なドアを開けると、低めの革張りのシートに落ちる代わりに滑り込むことができます。 スーパーカーのシートについても同じことが常に言えるとは限りません。

カーボンファイバーインサートとLEDシフトインジケーターの価格が9200ドルであっても、ステアリングホイールは芸術作品です。 ボタンとレバーは最小限に抑えられています-標準のXNUMX速デュアルクラッチオートマチックレバーさえありません。

右の茎に触れて最初のギアを選択します。 もう一度押すと、F12はシフトを制御したいと想定します。そうでない場合は、ブリッジにセンターコンソールとダッシュを自動シフトに接続するボタンと、リバースに切り替えて不気味に「開始」とマークされたボタンがあります。

スーパーカーの基準によると、外観は優れています。 ボンネットの隆起したホイールアーチは、ノーズがどこで終わるかを示しており、車のリアグリルだけでなく、リアウィンドウからも多くのことが見えます。

市について

F12を所有することのハイライトはほとんどありませんが、実際には、乗客や車に負担をかけることなく、快適に行うことができます。

低回転では、V12はスムーズでスタッターがなく、自動シフトがわいせつな速度で行われるため、エンジンを作動させずにエンジンを作動させ続けることができます。 車高は、フェラーリがサンルーフを通り抜けるたびにひるむのを防ぐのに十分です（ただし、私道には細心の注意を払っています...そしてリフトボタンを使用してください）。

サイドミラーは隣接する車線の立派な眺めを提供します、そしてハンドルはあなたが偶然それらに行き着くほど鋭くないです。

ブレーキはエンジンと同じくらい猛烈です、そして彼らはそうあるべきです。

ドアを大きく開けることは都市生活の最大の障害であり、混雑した駐車場に出入りするときは注意が必要です。 他の車両は無視してください。F12ドアにペンキの破片は必要ありません。

ただし、指紋を期待してください。F12は動いて静止している状態で撮影され、汚れの跡は、手が内部のショットを追求するために窓に頻繁に触れることを示します。

に行くところ

オーストラリアの道路でF3.1を定期的に運転するという知恵に疑問を呈するのに、わずか12秒かかります。このサラブレッド車は、制限速度によって完全に支持されています。

自然吸気エンジンは、高速で自然に最高のパフォーマンスを発揮します。その推力では、XNUMX速でもその潜在能力を合法的に使用することはできません。

4000rpmで貪欲なF12は飽くなきもので、8700rpmのレッドラインに近づいています。 そのような高度での飛行の感覚は中毒性があります-それはアクセルを副腎に接続しているようなものです-そして私はスポーツモードのハンドルドライブセレクターしか持っておらず、タップにさらに12つのレベルの狂気を残しています。 ブレーキはエンジンと同じくらい猛烈であり、F340が時速XNUMXkmで最高になることを考えるとそうあるべきです。

負荷がかかった状態での排気音-試してみる理由。 それは、キャビン全体に響き渡る熱狂的な機械的な遠吠えであり、タイヤの騒音、突風、常識を圧倒します。

ヘアピンはF12の強みではありませんが、35kphを超える警告サインのあるターンでは、フェラーリに固執するための特別な車が必要になります。これは、回転半径とともに指数関数的に増加するという事実です。 巨大なV12のうなり声は後輪をコーナーから揺さぶることができますが、少なくともスポーツモードでは、スタビリティコントロールによってすぐに飼いならされます。

お金が話し、F12ショーは成功です。 ライバルにはスピードのアドバンテージがあるかもしれませんが、これが恐ろしく速く、途方もなく寛容なフェラーリであるという事実に気付くことは難しいです。

彼が持っていること

アダプティブダンパー、カーボンセラミックブレーキ、ローンチコントロール、パワーシート、リバースカメラ、USBおよびApple CarPlay、強力なV12。

ないもの

アダプティブクルーズコントロール、自律緊急ブレーキ、車線逸脱警報および後方交差警報、交通違反補償。

プロパティ

フェラーリを買うことは安くはありません、そしてあなたがそれを買うと、あなたはそれを動かし続けるためにあなたの魂を売らなければならないと信じられています。 これは、現地で販売されたモデルの価格に含まれるサービス費用には適用されなくなりました。 所有者はまだ燃料、ブレーキパッドとタイヤを補充する必要があります。

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