フェラーリ「フェラーリ」 - ヒストリー 250 GT SWB ブレッドバン

妻のエンツォと喧嘩した後、ビカリーニの天才はヴォルピ伯爵のユニークなモデルを作成しました。

この奇妙なフェラーリの物語は、自分のレーシングチームを必死に望んでいるジョバンニヴォルピ伯爵から始まります。 1962年に、彼はEnzoFerrariにいくつかのFerrari250 GTOを注文し、同時にメカニックのチームを募集し始めました。 その中で、伯爵はジョット・ビカリーニ（ビザリーニSpAの創設者であり、現在94歳で元気です！）を招待しています。

しかし、これはエンツォを激怒させます。妻のフェラーリとの最近の喧嘩により、ジョットは会社を辞め、すぐにヴォルピに「誘惑」されます。 司令官の行動はそれ自体を物語っています：「わかりました、私はあなたに250 GTOを売るつもりはありません、あなたがやりたいことは何でもしてください！」 しかし、傲慢なエンツォは250つのことを忘れています。ビザリーニは自分の手でXNUMX GTOに取り組んでおり、彼も非常に頭がいいです。

そこで整備士と伯爵は、あらゆる点で 250 GTO を吹き飛ばす車を作ることにしました。 彼らは通常の 250 GT にカムバック (「カム テール」または「K テール」とも呼ばれます) を装着します。 30 年代にこのデザインを開発したドイツの空気力学者 Wunibald Kam にちなんで名付けられたこの空力ソリューションは、「切り取った塊」として最もよく説明されています。 また、アストンマーチンのレースカーからトヨタのプリウスまで、多くの車に搭載されているほど優れた機能を備えています。

そこで、「カマテール」を装着し、エンジン出力を300馬力に上げました。 ビカリーニは、エンツォが再び顔を笑わせるために、正面に250GTOの外観を与えることにしました。 同じ年に、車はルマンの24時間に参加しに行きました...そしてそれはすべてのライバルよりXNUMX時間進んでいます。 フェラーリにとって幸運なことに、ブレッドバンのPTOは失敗し、モデルはレースから撤退しました。

ちなみに、イギリスのジャーナリストは車に「ブレッドワゴン」というニックネームを付けました。 ジェレミー・クラークソンは当時わずかXNUMX歳でしたが、当時でもイギリス人は自動車業界と冗談を言うのが大好きでした。

ルマンの失敗後、ブラッドワンはGTクラスで2015つのトロフィーを獲得することで復讐を果たしました。 エアロダイナミクスはその汚い仕事をします！ 数十年の間、車は古典的なレースに参加してきました。 そしてXNUMX年に、彼はグッドウッドで粉砕されました。

しかし、Bredven はかつてないほど生きています。 損傷は軽微であるだけでなく、Niels van Roij Design はブレッド ワゴンを現代的に解釈することにしました。 シューティングブレイクは550マラネロがベースとなります。 フロントのV12エンジン、メカニカルスピード - すべてがオリジナルのようになります。 彼らは、年末までに車の準備が整うと言っています。