フィアット 500 0.9 Twinair 85 CV ラウンジ、私たちのテスト - ロード テスト
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フィアット 500 0.9 Twinair 85 CV ラウンジ、私たちのテスト - ロード テスト
ツインターボエンジンとラウンジチューニングを備えた新しいフィアット500を試してみました。それがどのように行われたか見てみましょう。
Pagella
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フィアット500は、市場で最もトレンディで最もスタイリッシュなシティカーとして再確認されています。 TwinAir XNUMX気筒エンジンは、移動中の燃料消費量と敏捷性を低く抑えますが、価格はかなり高くなります。
La フィアット500 紹介の必要のない車です。レトロなスタイルとデザインがアイコンになり、世界中でXNUMX万台の車が販売されていることを裏付けています。
私たちのテストのバージョンは、0.9のXNUMX気筒エンジンを使用しています。 ツインエア 85馬力と145Nmのトルクで。 リビングルーム.
美的に 500 あまり変わっていませんが、厳選されたラインナップは非常に成功していることが証明されているため、この新世代でそれを好転させるのは危険です。
美的変化はわずかですが、それは真実です。LEDシグネチャーを備えた新しいヘッドライトと新しいグリルを備えていますが、プロポーションと紛れもないシルエットは同じままです。 カラーペイント ミルクとミント 私たちがテストしている車の16インチの合金ホイールは、車がさらにファッショナブルで、多くの外観を引き付けることを意味します。
街
市では フィアット500 うまく動く：双子は寛大な平均トルクとまともなブーストを持っています。 ドライブトレインでは少しラフで、XNUMX気筒の低回転の弾力性に欠けていますが、スプリントは良好で、わずかにレトロなサウンドが車の個性とうまく調和しています。
少ししびれとアクセル、特に「ECO「これは、燃料消費量を大幅に削減するのに役立ちますが、応答を非常に怠惰にし、エンジンは約500馬力を失っているようです。 市内では、このモードをオフにして、0気筒ターボエンジンの推力を楽しむことをお勧めします。 100は11秒で173からXNUMXkm / hまで加速し、XNUMX km / hに達します。
彼の 大きさその一方で、駐車が容易になり (車の長さは 357 cm、幅は 163 cm)、すぐに交通エリアから離れることができます。
町の外
La フィアット500 このシャーシはそのセグメントでユニークであり、このシャーシはスポーティな運転には適していませんが（重心が高く、ホイールベースのギア比は最適ではありません）、コーナリング用の楽しい小さな車です。 三 ハイシート XNUMXつのイオタは変更されておらず、特にシートの高さを調整できず、「折りたたむ」ことしかできないため、XNUMXフィートを超える人が通常の位置を見つけるのは困難です。 しかし、高架カートに慣れていれば、それほど悪くはありません。 ステアリングは特にダイレクトではありませんが、プログレッシブで死角がなく、ステアリングホイールの隣にあるスイッチはダイナミックな運転で高く評価されています。
コーナリングするとき、それは熱意で始まり、速い銃口の反応とそれに続く。 カーブの真ん中で、車はその軸の周りを回っているようで、車はオーバーステアを引き起こすだけで（アバルトバージョンとは異なり）、非アクティブ化されていないESPがすぐにトリガーされます。
GLI ショックアブソーバー 運転を快適にするために、テスト車両のオプションの16インチリムで穴が大きく見えても、標準ですでに利用可能な15インチリムを選択することをお勧めします。 リビングルーム.
高速道路
高速道路はシティカーにとって日常的なパンではありません。 フィアット500 このロジックをエスケープしません。 ただし、防音は以前のモデルよりも改善されていますが、クルーズコントロールと130速ギアが欠けているため、旅がより楽しくなります。 したがって、XNUMX気筒エンジンは非常にノイズが多く、XNUMX時間前にガサガサ音が聞こえます。
船上での生活
インテリア 新しいフィアット500 それらは常によく仕上げられており、モダンとヴィンテージのスタイル、そして絶妙な技量の硬質プラスチックをうまく組み合わせることができます。 500ロゴのベージュレザーシートも見た目が美しく、背が高すぎない場合は柔らかく見えます。
ナビゲーターとUconnectシステムを含む5インチのタッチスクリーンが表示され、スマートフォンのさまざまなアプリケーションを使用できます。
後ろには数人の子供と短い旅行のための十分なスペースがありますが、休暇中は実用的ではありません。185リットルのトランク容量はセグメントで最高のXNUMXつではありませんが、それでも多くの競合他社のレベルにあります、 そのような スマートフォーフォー （185 L）および プジョー108 (180 リットル)。
価格と費用
16.400 ユーロは決して少なくはありませんが、 500 それは単なる乗り物ではなく、物体です デザイン и スタイルそして彼はそれに対して報酬を受け取ります。 とにかく品質はプレミアムカーに似ており、ツインターボチャージャーは適切に使用すればほとんど消費しません。 メーカーが宣言した3,8キロメートルあたりXNUMXリットルに到達できませんでしたが、それでも近づきました。
セキュリティ
La フィアット500р警戒心の強い電子制御のおかげもあり、動作は安定していて安全です。 ブレーキングはパワフルで、象徴的なフロントエアバッグ、ニーエアバッグ、サイドエアバッグを備えています。
我々の調査結果
ボーイズ
| エンジン | ターボツイン、ガソリン |
| 変位 | 875 SM |
| 効力 | 85 CV |
| カップル | 145 Nm |
| 競合 | ユーロ6 |
| 交換 | 6速マニュアル |
| 重量 | 975キロ |
サイズと容量
| 長さ | 357 SM |
| 幅 | 163 SM |
| 高さ | 149 SM |
| トランク | 185 |
| タンク | 35 L |
働く
| 0-100 km / h | 11秒 |
| VelocitàMassima | 毎時175キロ |
| 消費 | 3,8 l / 100 km |
アーカイブ
新しいフィアット500
La Fiat500 確認された シティカー 市場でよりファッショナブルでスタイリッシュ。
