フィアット 500 2016 レビュー

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更新された500は、その価格を正当化するのに十分な価値をもたらしますか？以下のコメントであなたの考えを教えてください。
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それはあなたが行く時間です-それは面白いでしょう-と上司は言いました。「あなたは信じられないほど背が高く、彼は本当に小さいです。私たちはあなたが彼の隣に立って、あなたの足を彼に押し込もうとしているのを見たいのです」と彼は言った。それで、ある種のサーカスフリークのように、私は新しいフィアット500のプレゼンテーションに向かいました。アイスクリームのスクープのように見えるもの、50年代のイタリア車のレトロバージョン、はい、同じものです。しかし、少し前に一度に約XNUMX樽を運転していたので、私が押し込まれる唯一の場所は、メルボルン行きの飛行機で運転することだとわかっていました。

この新しい500は確かに前のもののアップグレードです。それは実際には2008年に最初に発売されたのと同じ車であり、アップグレードアップグレードですが、フィアットはそれを500シリーズ4と呼んでいます。

今回は何が変わりましたか？スタイル、ラインナップ、標準機能、そして、ええと、価格。多くが変わったように見えますが、実際にはそうではありません。

フィアットは中産階級からSを落とし、高級感のあるポップとラウンジの500つのトリムレベルだけを残しました。また、フィアットが開始価格を18,000ドルに引き上げたことも知っておく必要があります。ポップハッチバックは、19,000回の乗車あたり5000ドルまたは2013ドルになりました。これは、以前のポップよりも1000ドル高く、21,000ドルの出口価格よりも22,000ドル高くなっています。逆に、Loungeの価格は$4000または$XNUMXで$XNUMX安くなりました。格納式の屋根を備えたポップとラウンジのバージョンは、さらに$XNUMXを追加します。

新しい標準のポップアンドラウンジ機能には、XNUMXインチの画面、デジタルラジオ、音声起動のステアリングホイールが含まれます。 XNUMXつのトリムのエアコンは気候制御に置き換えられ、両方ともLEDデイタイムランニングライトを備えています。

ポップは新しい布製シートを入手し、以前のラウンジモデルのスチールホイールを合金ホイールに交換します。ラウンジには衛星ナビゲーションが搭載され、XNUMXインチのデジタルインストルメントクラスターが保持されています。

500は小さい車です。オリジナルの 1957 年モデルの全長は XNUMX メートルにも満たないので、小さな道化師の車ではありません。

ポップは51kW/102Nmの1.2リッター0.2気筒ガソリンエンジンを保持していますが、100L/4.9kmを合わせた標準の100速マニュアルで0.9L/74km効率が高くなっています。ラウンジは131リッターターボチャージャー付きガソリンツインをドロップし、以前はSモデルにあったより強力な1.4kW / 1.4Nm 6.1リッター100気筒を取得し、以前のXNUMXリッターXNUMX気筒XNUMXL/XNUMXkmを組み合わせたものを継続します。スピードマニュアル。

Dualogic AutomatedGuideは追加の$1500で、PopストアとLoungeストアで入手できます。このトランスミッションにより、主張されている合計燃料消費量は、4.8では100 l / 1.2 km、5.8では100 l /1.4kmに削減されます。

スタイリングの更新はマイナーです-新しいヘッドライト、テールライト、バンパーがありますが、13色から選択できます。そのうちのXNUMXつは新しいものです。上の写真のピンクのグラムコーラルと栗色のアバンギャルドボルドーです。

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500は小さい車です。全長 1957 メートル未満、高さ 1.3 メートルの元の 3.5 年モデルのような小さな道化師の車ではありませんが、全長 1.5 メートル、高さ XNUMX メートルで、高速道路ではまだ少し場違いに感じます。

飛行機の座席は本当に窮屈でしたが、500年代にはそうではありませんでした。後ろの方も意外と広々。ありふれたものから500を救うのはこれらの予想外の内面の特質です-そしてこれがこの車の鍵です、それは異なっていて楽しいです。レトロ風のダッシュボードからシートやドアトリムまで、それはおもてなしです。

Auto Dualogicは、シフトが遅くて厄介なので、正直なところ、よりスムーズなものを優先して譲歩する必要があります。

これは彼の乗り方にも当てはまります。どちらのエンジンもパワーが不足しています。1.2リッターはパワーが不足しており、1.4リッターで十分です。市内ではそれほど目立ちませんが、打ち上げが始まった田舎道では目立ちました。

しかし、繰り返しになりますが、この車を救うのは、運転するのが楽しいこと、それがうまく処理できること、ステアリングが直接的で正確であることです。

以前のバージョンは構成されていて、フィアットがサスペンションが再調整されたと言ったにもかかわらず、乗り心地はあまり変わっていないようだと思いました。ポップはまた、前のバージョンの257mmアンカーから、より大きな240mmディスクブレーキを前面に出します。

ただし、Dualogicの自動車は、シフトが遅くて扱いにくいため、正直なところ、よりスムーズなものを優先して譲歩する必要があります。指示はあなたが持っている500の接続を改善し、とにかくその性質とより一致しています。

モデル500は、高レベルのセキュリティも備えています。 XNUMXつのエアバッグとXNUMXつ星の衝突試験評価があります。

フィアットは確かにそのエントリー価格の上昇で限界を押し広げています、しかし彼らは彼らをより良く「定義する」何かにもっとお金を払うことをいとわない人々がいることを知っています。しかし、500の魅力は、元の1950年代の車の目標であった手頃な価格ではありません。今日、500はユニークでキュートで楽しいので、バイヤーを魅了しています。