フィアット 500X クロスプラス 2015 レビュー

フィアットは、500Xと呼ばれるクロスオーバーの導入により、人気の500ラインナップを拡大しました。「X」はクロスオーバーの略で、現在オーストラリアに輸入されていない500Lモデルに加わり、室内空間とリアドアの利便性を高めています。

しかし、500Xに戻ります。それは標準的なフィアット500よりかなり大きいです、しかし体のまわりでそしてなめらかな内部で、前のその弟に家族の類似を持っています。

500と同様に、500Xはさまざまな色で利用でき、パーソナライズ用のアクセサリも豊富に用意されています。 12のエクステリアカラー、15のデカール、XNUMXつのエクステリアミラー仕上げ、XNUMXつのドアシルインサート、XNUMXつの合金ホイールデザイン、ファブリック、レザーがパッケージの一部になると思いますか。

そして、キーホルダーはXNUMXつの異なるデザインで注文できることを述べましたか？

新しいミニとルノーキャプチャーをチェックしてください、フィアット500Xはカスタマイズであなたに挑戦する準備ができています。私はそれが好きです-私たちの道路には今、灰色の異なる色合いの車が多すぎます。

全輪駆動の分野でのイタリアンスタイルとアメリカのノウハウの心地よい組み合わせ。

フィアットのグローバル責任者であるオリヴィエ・フランソワは、オーストラリアに、彼のまったく新しい500Xの設計とマーケティングを通じて、イタリアから飛行機で来て話をすることを光栄に思いました。マーケティングには、オーストラリアでは非常にリスクの高い海外のテレビ広告が含まれます。言うまでもなく、バイアグラタイプのピルは標準のフィアット500の燃料タンクに当たり、500倍に膨張します。

フィアット500Xは、最近リリースされたジープレネゲードと共同開発されました。フィアットは、アメリカの巨人がGFCの初期に財政難に陥った後、最近クライスラーとジープを支配しています。このパートナーシップは、イタリアンスタイルとアメリカの四輪駆動車のノウハウを完璧に組み合わせています。

500Xがルビコントレイルに取り組むことを目的としているわけではありませんが、その巧妙な全輪駆動システムは、滑りやすい濡れた道路やスノーウィーマウンテンやタスマニアの氷の状態で余分な牽引力を与えます。

全輪駆動が必要ない場合、500Xには前輪を介した2WDが低価格で付属しています。

それは私たちに価格をもたらします-フィアット500Xは安くはありません。全輪駆動と28,000速マニュアルトランスミッションを備えた500ドルのポップで39,000ドルの範囲で、オートマチックトランスミッションを備えた全輪駆動のクロスプラスで最大500ドルの範囲です。

ポップアンドクロスプラスに加えて、500Xは33,000ドルの希望小売価格でポップスターとして、38,000ドルでラウンジとして販売されています。 500X Popは、追加の$2000Xでオートマチックトランスミッションと一緒に注文できます。オートマチックは、ポップスターに標準装備されているXNUMX速デュアルクラッチトランスミッションです（その名前が大好きです！）。 AWD、Lounge、Cross Plusモデルには、XNUMX速オートマチックトランスミッションが搭載されています。

良い点は、設備の高さです。エントリーレベルのポップでさえ、16インチの合金ホイール、3.5インチのTFTディスプレイ、クルーズコントロール、自動パドルシフター、フィアットのUconnect 5.0インチのタッチスクリーンシステム、ステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロール、Bluetooth接続を備えています。

ポップスターに移ると、17インチの合金ホイール、自動ヘッドライトとワイパー、6.5つの運転モード（自動、スポーツ、トラクションプラス）、キーレスエントリーとスタート、および反転カメラがあります。 Uconnectシステムには、XNUMXインチのタッチスクリーンとGPSナビゲーションがあります。

フィアット500Xラウンジには、18インチの合金ホイール、3.5インチのTFTカラー計器クラスターディスプレイ、自動ハイビーム、サブウーファーを備えたXNUMXスピーカーのBeatsAudio Premiumオーディオシステム、デュアルゾーン自動エアコン、室内照明、ツートンカラーも用意されています。プレミアムトリム。

最後に、Cross Plusは、より急なランプ角度、キセノンヘッドライト、ルーフラック、つや消しクローム外装、さまざまなダッシュボードトリムを備えた、より剛性の高いフロントエンドデザインを備えています。

フィアット500Xは、多くの次世代SUVと同じくらい静かです。

動力はすべてのモデルで1.4リッター500Xターボガソリンエンジンによって供給されます。前輪駆動モデルでは103kWと230Nm、全輪駆動では125kWと250NmのXNUMXつの状態があります。

安全レベルは高く、500Xには、リアビューカメラ、前方衝突警告など、60を超える標準または利用可能なアイテムがあります。 LaneSense警告; 車線逸脱警報; ブラインドスポットモニタリングとリア交差点検出。

横滑り防止装置はESCシステムに組み込まれています。

全モデルにXNUMX個のエアバッグがあります。

私たちは、オーストラリアの全国メディアの立ち上げの一環としてフィアットが主催した比較的短いプログラムでのみ、前輪駆動の自動フィアット500Xを試すことができました。パフォーマンスは一般的に良好ですが、場合によっては、デュアルクラッチトランスミッションが正しいギアに接続するのに時間がかかりました。おそらくもっと長く使うと、それは私たちの運転スタイルに適応するでしょう。自国の領土でXNUMX週間レビューした後、お知らせします。

乗り心地はとても良く、騒音や振動を抑えるために多くの作業が行われていることは明らかです。確かに、フィアット500Xは、多くの次世代SUVと同じくらい静かであるか、さらに静かです。

室内空間は良好で、大人XNUMX名が適切な部屋で移動できます。 XNUMX人のプレティーンの子供を持つ家族は彼らのニーズに完全に合うこのかわいいフィアットクロスオーバーを見つけるでしょう。

ハンドリングは正確にイタリアのスポーティーではありませんが、平均的な所有者が試みる可能性のあるコーナリングスピードを超えない限り、500Xはそれがどのように感じるかについて中立です。比較的垂直な温室のおかげで、外部の視認性は非常に良好です。

新しいフィアット500Xはイタリアンスタイルで、千の異なる方法でカスタマイズ可能でありながら、同時に実用的です。この拡張されたフィアットチンクエチェントからこれ以上何が欲しいですか？