フィアット500Xラウンジ2017レビュー

Alistair Kennedyは、2017年のフィアット500Xラウンジをパフォーマンス、燃料消費量、および評決でテストおよび分析します。

イタリア人だけが、「小さな青いパフォーマンスピル」を小さなハッチバックの頑丈なSUVへの変換にリンクするテレビ広告で逃げることができます。 それはフィアットが素晴らしい広告でしたことであり、ピルはフィアット500ハッチバックの燃料タンクに落ち、「より大きく、より強力で、すぐに使える」というクロージングラインで500XコンパクトSUVにリロードされます。

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500Xは、イタリアの会社がGFC中にアメリカのアイコンを飲み込んだ後、ジープレネゲードと一緒に開発されました。これは、テレビコマーシャルがプライムタイムのプライムタイムスポットである2015NFLスーパーボウルでデビューした理由を説明しています。

スタイリング

私は常に新しいフィアット500のすっきりとした、シンプルな外観が大好きで、500Xではさらに優れたパフォーマンスを発揮します。

それはそれが基づいている標準的な500より著しく大きくて重いです。 長さは4248mmで、ほぼ20％長く、オプションの全輪駆動バージョンは約50％重くなります。 また、象徴的なチンクエチェントの伝統的な350ドア形式とは対照的に、リアドアが付属しており、適度なXNUMXリットルのブーツを備えています。

サイズの違いにもかかわらず、前部とボディの周りのさまざまなディテールの両方でXNUMX台の車の間に明確な家族の類似性があり、人気のある疑似金属の外観もあります。

若いバイヤーは、12のボディカラーと15つの異なるエクステリアミラー仕上げを含む、さまざまなパーソナライズオプションに魅了されます。 ドレスアップ用のXNUMXデカール。 XNUMXつのドアシルインサートとXNUMXつの合金ホイールデザイン。 内部にはファブリックとレザーのオプションがあります。 XNUMXつの異なるキーホルダーデザインもあります！

フィアット500Xは、26,000つのモデルバリエーションで利用できます。38,000つは前輪駆動で、XNUMXつは全輪駆動です。 価格は、マニュアルトランスミッション付きのエントリーレベルの前輪駆動バージョンのPopのXNUMXドルから、全輪駆動のCrossPlus自動バージョンのXNUMXドルまでの範囲です。

エンジン

すべてのエンジンは1.4リッターのターボチャージャー付きガソリンユニットで、103種類あります。 FWDポップおよびポップスターモデルは230kWおよび125Nmに達し、AWDラウンジおよびクロスプラスモデルは250kWおよびXNUMXNmの最大出力に達します。

ポップはXNUMX速マニュアルまたはXNUMX速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションの選択肢があり、ポップスターは後者のトランスミッションのみを取得します。 XNUMXつのAWDモデルはXNUMX速オートマチックトランスミッションを使用しています。 すべての車両にはパドルシフターが付属しています。

安全性

すべての500XモデルにはXNUMXつのエアバッグが装備されています。 緊急ブレーキシステムと電子ブレーキ力配分を備えたABSブレーキ。 ISOFIXチャイルドシートアタッチメント; ヒルスタートアシストと電子ロール軽減機能を備えた横滑り防止装置。 タイヤ空気圧監視システム; およびリアパーキングセンサー。

ポップスターは、任意の速度でトラクションコントロールを追加します。 ブラインドスポットモニタリング; 後部交差点の検出; とリアビューカメラ。 ラウンジとクロスプラスには、緊急自動ブレーキと車線逸脱警報もあります。 

合金ホイールのサイズは、ポップの16インチからポップスタートの17インチ、18つの全輪駆動モデルのXNUMXインチに増加します。

特長

同様に、より高いスペックのモデル（Pop Star以降）には、FiatのUconnectシステム用の6.5インチのタッチスクリーンと衛星測位システムがあります。 Popには衛星ナビゲーションがなく、5インチの画面を使用します。 音声コマンドを含むBluetoothは、USBおよび補助コネクタとともに範囲全体で標準です。

ラウンジとクロスプラスは、より高品質のXNUMXスピーカーBeatsオーディオシステムを備えています。

運転

私たちのテストカーは全輪駆動のフィアット500Xラウンジでした。 大きくて快適でサポート力のあるフロントシートのおかげで、乗り降りは驚くほど簡単です。 外部レビューは素晴らしいです。

特にフィアットがムードセレクターと呼んでいるものを介してアクセスされるXNUMXつの運転モード（オート、スポーツ、トラクションプラス）を選択すると、都会のジャングルでシャープで簡単に操作できます。

高速道路では比較的スムーズで、長く丘陵地帯でパドルを使用することはたまにしかありませんでした。 乗り心地は騒音と振動で非常に良く、コンパクトSUVクラスで最も静かな車のXNUMXつです。

ハンドリングは正確にイタリアのスポーティーではありませんが、平均的な所有者が試みる可能性のあるコーナリングスピードを超えない限り、500Xはそれがどのように感じるかについて中立です。

500Xラウンジの燃料消費量は6.7l/100kmです。 平均消費量は8リットル/100km強です。