フィアット500Xポップスターオート2016レビュー
試乗

フィアット500Xポップスターオート2016レビュー

26.05.2022 /

ピーターアンダーソンはフィアットのコンパクトSUVである500Xを街のルーティンに持ち込み、一部の地域でミッドレンジのポップスターオプションを見つけましたが、他の地域では視聴者がもっと欲しがっていました。 卓越した大胆なルックスと印象的なコンパクトさは、説得力のないダイナミクスと驚くほど高い値札によって相殺されます。

このビジネスでは、頭を強く引っ掻いて皮膚を骨までこすり落とすことがあります。 今日のグラフィックメタファーの主題はフィアット500XミニSUVです。 膨らんだCinquecentoは26,000ドルからで、これはひどい価格ではありませんが、Popstarの仕様に達すると、すでに32,000ドルになります。 たくさんのようです。

ただし、話はそれだけではありません。スペックシートに飛び込むと、この大胆な数字を正当化するかもしれないし、正当化しないかもしれないいくつかの驚きが生じるからです。 このセグメントは、500Xの登場以来、フォード、ホールデン、ルノー、マツダの製品で、次のアウディQ2は言うまでもなく、ほぼ光速で拡大していることを覚えておく必要があります。 たくさんのことが起こっています、そして人生をより困難にするために、あなたがスペックシートで少し混乱するのを気にしないならば、次のサイズアップは現代、起亜、そしてフォルクスワーゲンから同じ価格で利用可能です。

フィアット500X2016：ポップスター
安全性評価
エンジン形式1.4リットルターボ
燃料の種類通常の無鉛ガソリン
燃料効率5.7l / 100km
着陸5シート
の価格$13,100

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 6/10


Popstarは、500Xの範囲の下限の26,000ノッチ上にあります。これは、38,000ドルのPopマニュアルで始まり、37,000ドルのCrossPlusからXNUMXドルのラウンジで終わります。

確かに1.3トンをはるかに超えているようには見えません。

500X Popstarは、17インチの合金ホイール、6.5インチのタッチスクリーンを備えたXNUMXスピーカーステレオ、エアコン、リアビューカメラ、キーレスエントリーアンドスタート、リアパーキングセンサー、クルーズコントロール、ナビゲーション、自動ヘッドライトを備えたイタリアンスタイルのドライブウェイに引き込みます。ワイパー、フロントフォグランプ、レザーステアリングホイールとギアセレクター、加熱および折りたたみ式ミラー、ファブリックトリム。

トスカーナグリーンのようなメタリックペイントは、パールレッドに500ドルから1800ドルを追加します。 利用可能な12色のうち500色は無料、1500色は1800ドル、2000色は2500ドル、2500色はXNUMXドルです。 パノラマサンルーフはXNUMXドル、レザーシートはXNUMXドル、Advanced Tech Pack（自動緊急ブレーキ、前方衝突警告、車線逸脱警告、車線維持支援）はXNUMXドルです。

私たちの車にはメタリック塗装とサンルーフがあり、合計で 34,500 ドルになりました。 デカール、モールディング、ステッカー パック、荷物管理システム、ホイール、そして十分によく見るとガター (最後のポイントは嘘です) が含まれている Mopar のパンフレットをチェックすれば、さらに多くのことを知ることができます。

（これを書いている時点で、Popstarは29,000年間の無料メンテナンスでXNUMXドルで購入できることに注意してください。これは、より良い取引のようです。）

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10


これは物事が面白くなるところです。 500の歴史の500年を忘れたいなら、500Xは地球上の他のほとんどすべてのミニSUVとは一線を画す生意気なデザインです。 それはまたそれらすべての中で最も高いものの一つであり、それがそれが小型車ができるのと同じくらい印象的である理由です。 XNUMXのような形をしていますが、すべてを言ってやると、特に説得力はありません。 ミニカントリーマンがデザートバー（人々を怒らせる別の車）で少し熱くなったようです。

インテリアは明るく風通しが良く、特に二重ガラスのサンルーフのオプションがあります。 優れた視認性、分厚い500スタイルのダイヤルとボタン、ダッシュボード全体に広がるボディカラーのプラスチックのスラブに組み込まれた魅力的な6.5インチの画面が得られます。 フェイクカーボンファイバーインサートはあまり心地よくなく、ネオプレンスタイルの張りは誰もが好むものではありませんでした。 私はそれらを気にしませんでした、しかしそれらは素足に対して人気がありませんでした。

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 6/10


500Xは、サイズが小さいため、驚くほどのスペースがあります。 前席と後席が高い縦型のキャブなので、身長が175cm以上の場合は乗りやすく、背が高くない場合は乗りやすくなっています。 CX-3-lowはそうではありません。

前席の乗客は500つのカップホルダーと冷蔵グローブボックスの豪華さを持っています、後部のドアはXNUMX mlに制限されていますが、XNUMXつのドアすべてにボトルホルダーがあり、後部座席の乗客はカップホルダーがまったくありません。 またはエアコン...

トランクは、シートを上にした状態で346リットル、シートを折りたたんだ状態で約1000リットルとリーズナブルです。 折りたたむと、背もたれが平らになりません。これは少し面倒ですが、珍しいことではありません。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 6/10


Popstarは、フィアットの有名な103kWMultiAirターボチャージャー付き230気筒ガソリンエンジンのバージョンを使用しています。 そのXNUMXNmは、XNUMX速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを介して前輪を回転させます。 

前輪駆動ですが、安定化とトラクションコントロールシステムの動作を調整するXNUMXつの運転モード（フィアットでは「ムードセレクト」と呼んでいます）があります。この場合は、オフロードやスポーツで使用します。

すべての500Xは、ブレーキ付きで1200kg、ブレーキなしで600kgの牽引力があります。




どのくらいの燃料を消費しますか？ 6/10


フィアットは、平均合計消費量は5.7 l /100kmであると主張しています。 500Xでの走行時間は、平均7.9L / 100kmを達成し、ヨーロッパであるため、これはプレミアム無鉛ガソリンです。

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10


これは500Xが最も理にかなっているところです。 

XNUMXつのエアバッグ（膝を含む）、ABS、安定性とトラクションコントロール、死角センサー、リバースクロストラフィックアラート、ロールオーバープロテクション。 

500年2016月、XNUMXXは最も手頃な価格のXNUMXつのANCAPスターを獲得しました。

2500ドルのAdvancedTechPackはほぼリーズナブルな価格のようで、その種の技術を求めているなら一見の価値があります。 Popstarには、同じような価格のミニSUVには見られない、または乗れない標準的な安全機能がいくつかあります。 

マツダCX-3アカリは、これらの要素のいくつかとTech Packの要素を適合させることができますが、わずかな追加コストで、内部スペースの一部を失うことになります...しかし、全輪駆動を取得します。

保証と安全性の評価

基本保証

3年/100,000km


保証する

ANCAP安全性評価

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 6/10


500Xには、150,000年間のフィアット保証またはXNUMX kmが付属しています。これは、長距離では非常に寛大です。 さらに、XNUMX年間の道端での援助を受けます。 迷惑なことに、通常の固定価格または限定価格のサービスモードはありませんが、通常XNUMX年間の無料サービスと、希望小売価格の大幅な引き下げが含まれるプロモーションを待つことができます。

運転するのはどんな感じですか？ 6/10


眠い運転を超えて500Xの前輪駆動について何か尋ねると、あなたはがっかりするでしょう。 1.4ターボエンジンが回転するとすぐに前輪がわずかなトルクで打たれ、加速し続けると、犬が香りを追いかけたり、分厚いハンドルが手に身もだえしたりするように、車輪は道路のあらゆる欠陥に追従します。 。 電動アシストはアシストを増やすことでこの効果を隠そうとする勇敢な試みをするので、手動で操作するのではなく、このように押すだけです。

低速でのライディングは問題ありませんが、速度を上げると安定せず、数マイル後に少しフラフラしてしまうので、落ち着いて合理的になりたいだけです. でこぼこではなく、キャビンの周りにあなたとあなたの持ち物を投げるつもりはありません。それほどイライラすることはありません。私はそれを多忙と呼んでいます。滑らかではありません. 実際、それは500未満のようなものですが、それはとても楽しいので許すことができます. そして、彼はハンドルを回しません。

ただし、500Xは少し楽しいです。 ボディロールは制御されており、角を曲がったところに投げることができ、完全な馬鹿のように運転していない限り、投げることはありません。 確かに1.3トンをはるかに超えているようには見えません。

その他のマイナーな不満には、特に高回転でキャビンに浸透するエンジンノイズの量、およびわずかに奇妙なダッシュボードレイアウトが含まれます。 そして、タコメーターは小さすぎます。

評決

実用的な理由からフィアット500を推奨するのは奇妙に思えますが、数値と仕様は嘘ではありません。 それは特に良いドライブではありません、そしてそれは小さいか例外的な価値でもありません。 しかし、それは実行するのに十分安価であり（プロモーション契約を利用すると安くなります）、群衆から際立っており、あなたを魅了する独自のイタリアの魅力があります。 

それは確かに最高のミニSUVではありません、そしてそれにプレミアム値札を付けることは友情のストレッチです、しかしそれは間違いなく最悪ではありません。

2016フィアット500Xの価格と仕様の詳細については、ここをクリックしてください。

ポップスターは長いキャリアを持っていると思いますか、それとも奇跡のヒットですか？ 下記のコメント欄でご意見をお聞かせください。

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