フィアットブラボー1.4T-Jet 16V120ダイナミック
フィアット ブラボーは私たちのテスト車両の定期的なゲストであるため、私たちはすでにすべてのエンジン バージョンをテストし、ほとんどの機器レベルに精通していると自信を持って言えます。 良い印象を残したブレーブスもいれば、最悪のブレーブスもいれば、素晴らしいブレーブスもいました。 もちろん、後者の中には、フィアットが膨張した「地獄」のディーゼル以外のファンでさえも魅了しようとしている1リットルのターボガソリンバージョンがあります。
ブラボーのデザインの難しさを誰も責めません（理解できます）。 外側、内側問わず。 ダイナミックな外観はパワフルなエンジンによく合い、スタイルは耐久性があり、時代を超越した、通常は非常に文化的なエンジンによく合います。 完璧なブラボー エンジンを見つけることは、スコットランドのネッシーを待つのと同じくらい数か月前には多くの顧客にとって困難な作業でしたが、今日では XNUMX つの T-Jets の導入により決定が容易になりました。
氷点下の気温の寒い朝に始まったにもかかわらず、T-Jetはキーを最初に回すと喜んで生き返り、急速に熱くなり、驚かされ始めます。 T-Jetファミリー（現在120および150馬力）は、排気量の代わりに小型のターボチャージャーを使用して、小型のエンジンを使用するというフィアットの戦略の一部です。
T-JetsはFireファミリーのエンジンをベースにしていましたが、基本的な変更により、まったく新しいユニットについて話すことができます。 120bhp T-Jetの最初の良い点は、そのオーバーアイドル速度と1.500rpmでの良好な形状です。
応答性の高いターボチャージャーがすぐに救助に来るので、最初の6.500つのギアのユニットは少しためらうことなく赤いフィールドに変わり、約150rpmで進行は電子機器によって停止されます。 アクセルペダルを踏んだとき（電気接続）にコマンドとその実行の間に目立った遅延がないことを保証するモーターの応答性を賞賛する必要があります。 実際には、エンジンは約1.800 rpmで激しく引っ張られ始め（90馬力バージョンはより落ち着きがありません）、その出力は120分のXNUMXに増加しますが、どこでピークになりますか？ XNUMXキロワット（XNUMX「馬力」）。
時速9キロメートルまでの8秒間の加速も、エンジン性能のかなり良い指標です。また、ユニットの賞賛は、ベースの100リッタースタージェットにまったく異なる寸法を与える測定からの柔軟性データによっても裏付けられています。 T-Jetの燃料消費量は、運転スタイルに大きく依存します。 テストでは、最小流量1リットルを測定し、最大流量は4を超え、XNUMXリットルで停止しました。
より静かな乗り心地と1.500〜2.000 rpmの「保持」回転により、過度に遅い運転を大幅に犠牲にすることなく、平均燃料消費量を100〜60リットル（70 kmあたり）に維持できます。 弾性モーターに加えて、ほとんどレースが短いギアボックスは、130前後で3.000速で行くことができるので、都市や郊外の運転でお金を節約するのにも大いに役立ちますか？ 時速XNUMXキロ。 その結果、高速道路を走行するとすぐに燃料消費量が著しく増加します。速度計によると、XNUMX km / hの速度では、カウンターは約XNUMX rpmを示し、車載コンピューターはXNUMXを超える消費量を記録します。またはXNUMXリットル。 ここでは、消費量を減らすためにギアを追加します。 ..。
エンジンの騒音は、時速約150 kmの速度でも耐えられます。この場合、主な「懸念」は依然として体の周りの突風です。 耳にとって、ブラボーは時速約90 kmで最も快適です。これは、現時点ではエンジンが実質的に聞こえないためです。 BravoT-Jetは簡単に時速180kmに達し、その後スピードメーターの針がXNUMXにゆっくりと近づき始めます。 ..。 少し速く進み、ブラボーT-Jetが最も華やかでおかしなエンジン回転数の上半分を使用したい場合は、XNUMXリットルを超えることも期待してください。
シャーシは頑丈でありながら快適で、駆動列は良好ですが、レバーの動きが短いとさらに良くなる可能性があり、シフトの音量を少し小さくすることもできます。 Bravo T-Jetは、最初のXNUMXつのギアの爆発力が表現されている都市で特に印象的です。これらのギアは、非常に速く、非常に喜んで回転します。 柔軟性のおかげで、切り替えをすばやく行うことができます。 街の群衆の外、コーナリングの土地では、わずかにブーストされたパワーステアリングと長い脚の動きにもかかわらず、喜びは決して衰えることはありません。 高速道路では、XNUMX速とXNUMX速でエンジンが全能ではないことが知られていますが、追い越し車線を走行するときに障害物を作らないほど強力です。
このブラボーはすべての感覚に依存しており、これを支持する議論は、動的機器を備えたこの弱いT-Jetと同じ16千ユーロの価格でもあります（リモートコントロール付きの中央ロック、電動フロントウィンドウ、電動調整可能加熱された外部ミラー、トリップコンピューター、高さ調節可能なフロントシート、310つのエアバッグとカーテン、ステアリング角度機能付きのフロントフォグランプ、XNUMXつ星のEuro NCAP、優れたカーラジオ）が毎日の購入満足度として戻ってきます。 ESPには追加の€XNUMXをお勧めします（ASR、MSR、およびスタートアシストと一緒に）。
Mitya Voron、写真：AlyosPavletić
フィアットブラボー1.4T-Jet 16V120ダイナミック
基本データ
| 売上高： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 15.200€ |
| テストモデルのコスト： | 16,924€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 88kW（120 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,6 |
| 最高速度： | 毎時197キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,7l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.368 cm? – 88 rpm で最大出力 120 kW (5.000 hp) – 206 rpm で最大トルク 1.750 Nm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact TS810 M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 197 km/h - 0-100 km/h 加速 9,6 秒 - 燃料消費量 (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1.335 kg - 許容総重量 1.870 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.336 mm - 幅 1.792 mm - 高さ 1.498 mm - 燃料タンク 58 l。 |
| 箱： | 400-1.175 |
私たちの測定
| T = 2°C / p = 990 mbar / rel。 vl。 = 62％/走行距離計のステータス：8.233 km | |
| 加速0-100km： | 9,8qs |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,1。XNUMX年（ 132 km / h） |
| 街から1000メートル： | 31,2。XNUMX年（ 165 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,3（IV。）、10,2（V.）p |
| 柔軟性80-120km / h： | 10,1（V。）、12,9（V.）P |
| 最高速度： | 194km / h （私達。） |
| テスト消費： | 9,7 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 40m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
T-Jetで、ブラボーはついにそのデザインの気質に合ったエンジンを手に入れました。 ターボ付きガソリンエンジンは、経済的で、静かで、洗練されている可能性があり、次の瞬間（応答性！）ブラバは、速く、貪欲で、（友好的な）騒々しいものに変わります。 まるで片方の肩に天使がいて、もう片方の肩に悪魔がいるようです。
私たちは賞賛し、非難します
モーター（パワー、応答性）
外部および内部ビュー
運転のしやすさ
オープンスペース
トランク
静かに運転するときの燃料消費量
片道トリップコンピューター
日中の検針の読みやすさの悪さ
キーだけでフューエルフィラーフラップを開く
加速時の燃費
（シリアル）ESPがありません
リアライトへの水分の蓄積（テストカー）
